Hoe om 'n remklap te verander

Motorremkalipers hou langer met gereelde rembloeding. Die vervanging van die remkalipers is nodig om die remblokkies behoorlik te laat werk.

Die remklauw bevat 'n remsuier wat dan gebruik word om druk op die kussings en rotor toe te pas. Die suier het 'n vierkantige seël binne wat remvloeistof lekkasie voorkom en die suier laat heen en weer beweeg. Met verloop van tyd kan seëls misluk en vloeistof sal uitlek. Dit is baie gevaarlik aangesien dit die remme sal vertraag en jy nie die motor doeltreffend sal kan stop nie.

Die belangrikste ding dat hierdie seëls nie misluk nie, is gereelde instandhouding van die remme, naamlik om die remme te bloei. Deur gereeld jou remme te bloei, sal die vloeistof vars hou en seker maak dat daar geen vloeistof of vuiligheid in die remlyne is nie. Vuil en roes wat veroorsaak word deur water wat in die pype binnedring, kan die seël korrodeer totdat dit heeltemal misluk.

Dit is moontlik om 'n kaliper met 'n nuwe seël en suier te herbou, maar dit is baie makliker om 'n nuwe kaliper te koop. Om 'n kaliber te herbou vereis spesiale gereedskap om die suier te verwyder, terwyl as jy die gereedskap het om remblokke te vervang, jy reeds byna al die gereedskap het wat jy nodig het om die werk te doen.

Deel 1 van 4: Verwyder die ou pasmaat

Vereiste materiale

• Remskoonmaker
• Skakel oor
• Elastiese koord
• Handskoene
• aansluiting
• Jack staan ​​op
• lappe
• ratel
• Silikoon-gebaseerde smeermiddel
• Doosstel
• draad blokker
• wrench

• Draadborsel

• AandagA: Jy sal verskeie groottes voetstukke benodig en dit sal wissel na gelang van die tipe voertuig. Die kaliper-skuifpenboute en monteerboute is ongeveer 14 mm of ⅝ duim. Die mees algemene skuifmoergroottes is 19 mm of 20 mm metriek. ¾” en 13/16” word algemeen gebruik vir ouer huishoudelike motors.

Stap 1: Lig die voertuig van die grond af. Gebruik 'n domkrag op 'n harde, gelyk oppervlak en lig die voertuig op. Sit die kar op domkragstaanders sodat dit nie val terwyl ons onder dit is nie. Blokkeer enige wiele wat nog op die grond is sodat hulle nie kan rol nie.

• Funksies: As jy 'n breker gebruik, maak seker dat jy die moere losmaak voordat jy die voertuig oplig. Andersins sal jy net die wiel draai en probeer om hulle in die lug los te maak.

Stap 2: verwyder die wiel. Dit sal die kaliper en rotor blootstel sodat ons kan werk.

• Funksies: Pasop jou neute! Sit hulle in 'n skinkbord sodat hulle nie van jou kan wegrol nie. As jou motor wieldoppe het, kan jy dit omdraai en as 'n skinkbord gebruik.

Stap 3: Verwyder die boonste skuifpenbout. Dit sal ons toelaat om die kaliper oop te maak om die remblokkies te verwyder. As ons hulle nie nou verwyder nie, sal hulle waarskynlik uitval wanneer die hele kalipersamestelling verwyder word.

Stap 4: Draai die kaliber liggaam. Soos 'n mosseldop, kan die liggaam opdraai en oopmaak, sodat jy die pads later kan verwyder.

• Funksies: Gebruik 'n platkopskroewedraaier of 'n klein spiebalk om die kaliper oop te maak as daar weerstand is.

Stap 5: Maak die kaliper toe. Met die kussings verwyder, maak die kaliper toe en draai die skuifbout met die hand vas om die dele bymekaar te hou.

Stap 6: Maak die banjobout los. Terwyl die kaliber nog aan die naaf geheg is, sal ons die bout losmaak om dit later makliker te maak om te verwyder. Draai dit effens vas om te keer dat vloeistof ontsnap.

As jy die kaliper verwyder en probeer om die bout later los te maak, sal jy waarskynlik `n skroef nodig hê om die kaliper in plek te hou.

• Aandag: Sodra jy die bout losmaak, sal die vloeistof begin uitvloei. Kry jou skoonmaaklappe gereed.

Stap 7: Verwyder een van die kaliper-monteerbeugelboute.. Hulle sal nader aan die middel van die wiel aan die agterkant van die wielnaaf wees. Skroef een van hulle af en sit eenkant.

• Funksies: Die vervaardiger gebruik gewoonlik 'n skroefdraadsluiter op hierdie boute om te keer dat hulle loskom. Gebruik 'n gebreekte staaf om te help om hulle ongedaan te maak.

Stap 8: Kry 'n stewige greep op die kaliper. Voordat jy die tweede bout verwyder, maak seker dat jy 'n hand het wat die gewig van die kaliber ondersteun, aangesien dit sal val. Hulle is geneig om swaar te wees, so wees voorbereid op die gewig. As dit val, kan die gewig van die kaliber wat die lyne trek, aansienlike skade veroorsaak.

• Funksies: Kom so naby as moontlik terwyl jy die kaliper ondersteun. Hoe verder jy is, hoe moeiliker sal dit wees om die gewig van die kaliber te dra.

Stap 9: Verwyder die tweede kaliper-monteerbeugelbout.. Hou een hand onder die kaliper, ondersteun dit, skroef die bout met die ander hand los en verwyder die kaliper.

Stap 10: Bind die skaaf vas sodat dit nie hang nie. Soos vroeër genoem, wil ons nie hê dat die gewig van die kaliper aan die remlyne moet trek nie. Soek ’n sterk deel van die hangertjie en bind die skaafmes met ’n rekkoord daaraan vas. Draai 'n paar keer om om seker te maak dit val nie af nie.

• Funksies: As jy nie 'n elastiese kabel of tou het nie, kan jy 'n kaliper op 'n sterk boks installeer. Maak seker daar is 'n bietjie slap in die lyn sodat daar nie te veel spanning op hulle is nie.

Stap 11: Gebruik klemmoere om die rotor in plek te hou. Neem twee moere en skroef dit terug op die knoppies. Dit sal die rotor in plek hou wanneer ons die nuwe kaliber installeer en die werk 'n bietjie makliker maak.

Deel 2 van 4. Stel 'n nuwe kaliber op

Stap 1: Maak monteerboute skoon en pas nuwe skroefdraadvergrendeling toe.. Voordat ons die boute terugsit, moet ons dit skoonmaak en nuwe skroefdraad aanbring. Spuit 'n bietjie remskoonmaker en gebruik 'n draadborsel om die drade deeglik skoon te maak. Maak seker dat hulle heeltemal droog is voordat jy nuwe draadsluiter aanbring.

• Aandag: Gebruik slegs draadslot as dit voorheen gebruik is.

Stap 2: Installeer die nuwe kaliber en monteer. Begin met die boonste bout en draai dit 'n paar draaie vas. Dit sal help om die onderste boutgat in lyn te bring.

Stap 3: Draai die monteerboute vas tot die korrekte wringkrag.. Spesifikasies verskil van motor tot motor, maar jy kan dit aanlyn of in 'n motorherstelhandleiding vind.

• Aandag: Wringkragspesifikasies bestaan ​​vir 'n rede. As jy die boute te veel vasdraai, rek die metaal en maak die verbinding swakker as voorheen. Te los bevestiging en vibrasies kan veroorsaak dat die bout begin losskroef.

Deel 3 van 4: Verplaas die remlyn na 'n nuwe kaliber

Stap 1: Verwyder die banjo-passtuk van die ou pasmaat.. Skroef die bout los en verwyder die banjo. Die vloeistof sal weer uitstort, so kry 'n paar lappe gereed.

• Stap 2: Verwyder die ou wassers uit die passtuk.. Die nuwe kaliper sal kom met vars wassers wat ons sal gebruik. Maak ook die banjobout skoon met remskoonmaker.

Een sal tussen die passtuk en die kaliber wees.

Die ander sal op die bout wees. Dit kan dun wees en dit is moeilik om te sê of daar 'n puck is, maar dit is daar. Wanneer jy die banjo-passtuk vasdraai, druk dit die wasser liggies saam, wat 'n stywe seël skep sodat vloeistof nie onder druk uitlek nie.

• Aandag: As jy nie die ou wassers verwyder nie, sal die nuwe kaliper nie behoorlik verseël nie en jy sal dit alles weer uitmekaar moet haal om dit reg te maak.

Stap 3: Installeer nuwe wassers. Installeer nuwe wassers op dieselfde plekke as voorheen. Een op die bout en een tussen die passtuk en die kaliper.

Stap 4: Draai die banjobout vas. Gebruik 'n wringkragsleutel om die korrekte wringkragwaarde te kry. Die wringkragspesifikasie kan aanlyn of in 'n motorherstelhandleiding gevind word.

Deel 4 van 4: Sit alles weer bymekaar

Stap 1: Installeer die remblokkies weer. Verwyder die boonste skuifbout en maak die kaliper oop om die remblokkies terug te sit.

• Aandag: ’n Nuwe kaliber kan verskillende groottes boute gebruik, so gaan die afmetings na voordat jy dit met ’n ratel begin losskroef.

Stap 2: Installeer die nuwe anti-vibrasie klampe in die nuwe kaliber.. Die nuwe kaliber moet nuwe clips hê. Indien nie, kan jy hulle hergebruik vanaf 'n ou pasmaat. Hierdie klampe verhoed dat die remblokkies binne die kaliper ratel.

• Funksies: Verwys na die ou pasmaat as jy nie seker is waarheen hulle moet gaan nie.

Stap 3: Smeer die agterkant van die remme. Sonder enige soort smering is skyfremme geneig om te piep wanneer metaal teen mekaar vryf. Wend 'n dun laag aan die agterkant van die remme en aan die binnekant van die kaliper aan waar hulle teen mekaar vryf.

Jy kan ook 'n paar op die anti-vibrasie klampe sit waar die pads heen en weer gly.

• AandagA: Jy het nie baie nodig nie. Dit is baie veiliger om te min aan te wend en die remme 'n bietjie geraas te maak as om te veel aan te slaan en die remblokke te laat lek.

Stap 4: Maak die kaliper toe. Maak die kaliper toe en draai die boonste skuifbout vas volgens spesifikasie. 'n Nuwe kaliper kan 'n ander wringkrag as die oorspronklike hê, so kyk na die instruksies vir die korrekte waarde.

Stap 5: Maak die uitlaatklep oop. Dit sal help om die bloeiproses te begin deur lug toe te laat om uit die klep te begin ontsnap. Swaartekrag sal help om die vloeistof af te druk, en wanneer die vloeistof uit die klep begin kom, druk dit stewig af. Nie te styf nie aangesien ons nog die klep moet oopmaak om die oorblywende lug uit te pomp.

Maak die hoofsilinderdeksel los om die proses te bespoedig. Wees voorbereid om die klep toe te maak, want dit help die vloeistof om deur die lyne te beweeg.

• Funksies: Plaas 'n lap reg onder die uitlaatklep om die remvloeistof op te suig. Dit is baie belangriker om seker te maak dat al die vloeistof op jou nuwe kalipers uitgespoel word as op jou oues.

Stap 6: Bloei die remme. Daar sal nog 'n bietjie lug in die remlyne wees en ons moet dit uitblaas sodat die pedaal nie sponserig is nie. Jy hoef net die lyne van die kalipers wat jy vervang het, te bloei.

• Предупреждение: Maak seker dat die hoofsilinder nooit sonder vloeistof raak nie, anders moet jy oor begin. Kontroleer vloeistofvlak na elke kaliperbloeding.

• Aandag: Alle motors het 'n sekere prosedure vir die bloei van kalipers. Maak seker dat jy hulle in die regte volgorde bloei, anders sal jy nie die lyne heeltemal kan bloei nie. In die meeste motors begin jy met die kaliper verste weg van die hoofsilinder en werk jou pad op. As die hoofsilinder dus aan die bestuurder se kant is, sal die volgorde regs agter kaliper wees, linker agter kaliper, regter voor kaliper, en linker voorste kaliper sal laaste kom.

• Funksies: Jy kan self die remme uitblaas, maar dit is baie makliker met 'n vriend. Laat hulle die remme uitblaas terwyl jy die uitlaatkleppe oop- en toemaak.

Stap 7: Installeer die wiel weer. Nadat u die remme gebloei het, maak seker dat die kalipers en lyne heeltemal vry is van remvloeistof, en installeer die wiel weer.

Maak seker dat jy met die regte wringkrag vasdraai.

Stap 8: Tyd vir 'n toetsrit: Maak seker daar is genoeg spasie vorentoe ingeval die remme nie behoorlik werk nie. Begin teen 'n baie lae spoed om seker te maak die remme kan die motor 'n bietjie stop.

Na 'n paar begin en stop, kyk vir lekkasies. Meestal op die banjo-rebar wat ons deurgegee het. As jy dit nie deur die wiel kan sien nie, moet jy dit dalk afhaal om na te gaan. Dit is die moeite werd om die tyd te neem om seker te maak alles werk soos bedoel voordat jy op die regte strate uitry.

Met splinternuwe kalipers en pype behoort jou remme amper soos nuut te voel. Soos vroeër genoem, kan gereelde bloeding van jou remme die lewensduur van jou kalipers in werklikheid verleng, aangesien dit die vloeistof vars hou, wat jou seëls ongeskonde hou. As jy enige probleme ondervind met die vervanging van kalipers, sal ons gesertifiseerde AvtoTachki-spesialiste jou kan help met die vervanging daarvan.