Hoe om 'n wiel te verander? Kyk na die video en raad. Self vervanging.

Seker enige motoris wat in sy lewe gekonfronteer word met die vraag hoe om 'n wiel te verander. Daar is niks ingewikkeld in hierdie operasie nie, die volgorde van aksies is die eenvoudigste:

• ons sit die motor in eerste rat en op die handrem, sit 'n skoen onder die agter- of voorwiele (afhangende van watter wiel ons verander);
• maak die boute los wat die velling op die naaf vashou;
• ons lig die motor met 'n domkrag, plaas 'n houtblok tussen die domkrag en die verstewiging van die kant van die motor om nie die onderkant te beskadig nie;
• wanneer die wiel van die grond af is (dit is raadsaam om dit hoër te lig, die opgepompte noodband sal groter in deursnee wees), skroef al die moere tot die einde toe en verwyder die skyf van die naaf.

Elke motor kom met 'n noodwiel. Afhangende van die handelsmerk van die motor, kan dit in die kattebak gestoor word, aan die onderkant vasgeskroef. Op vragmotors is dit op 'n spesiale staander vasgemaak en is redelik swaar in gewig, so in hierdie geval kan jy nie sonder 'n assistent klaarkom nie.

Afhangende van die metode om die wiel vas te maak - op stutte of op penne - smeer ons hulle goed sodat die draad nie met tyd vashou nie en ons nie die volgende keer hoef te ly tydens 'n seisoenale vervanging of 'n ander onklaarraking nie. Ons lokaas die noodwiel op die boute en draai dit 'n bietjie vas met moere, dan laat sak die domkrag en trek dit heeltemal vas, jy hoef nie baie krag te probeer toepas of die ballonsleutel heeltemal met jou voete om nie die draad te stroop nie.

Jy kan bepaal dat die moer heeltemal vasgedraai is deur te klik. Draai die moere verkieslik nie een na die ander vas nie, maar deur een of 'n kruis. Wanneer die moere heeltemal vasgedraai is, moet jy die druk in die bande met 'n drukmeter nagaan, pomp hulle op indien nodig. As lug deur die spoel sypel, dan is daar 'n probleem met digheid, probeer om dit stywer te draai sodat jy by die naaste bandewinkel kan uitkom.

Ná ’n paar kilometer kan jy stilhou en kyk hoe styf jy die boute vasgedraai het. As die kar nie kant toe “stuur” nie, die agterkant dryf nie, die kar gehoorsaam die stuurwiel, dan is alles reg en jy kan verder gaan.

Laai tans…