Hoe om 'n drif of rivier oor te steek
inhoud
Diepte, stroom, hindernisse, banddruk, versnellerbeheer ...
Al ons wenke om deur water, klippe en gate te kom sonder om te kielie
Die mens is so groot (en baie verhewe bo 'n ander spesie) dat hy in staat is om te vernietig wat hy voorheen gebou het. Neem byvoorbeeld 'n brug: dit is baie moeilik om te bou as dit sterk en stabiel is, en die moderne uitvinding van brûe dateer terug na die Romeine. Brûe kan in 5 families verdeel word: gewelf, balk, boog, hang en kabelstaaf. Dis al, dit was die afdeling “Brei jou algemene kennis uit met die biker den”.
En toe, met die uitvinding van dinamiet, het die mens, volgens geopolitieke gevare, 'n aansienlike deel van sy energie daaraan gewy om brûe op te blaas. Dit is altyd indrukwekkend, die brug wat spring.Daar is baie van hulle in oorlogsfilms, dit is nog lekkerder as die trein op daardie tydstip oor hulle ry.
Sonder om na hierdie punte te gaan, is daar brûe om valleie oor te steek, hindernisse en bowenal riviere. Dit is die laaste een waarop ons sal fokus. Want wat as die brug gespring of verdwyn het? Wat as dit nooit bestaan het nie? Ha, hoe om dit oor te steek, hierdie rivier?
Benadering: Veldskiet
So, jy stap rustig, Paynard, bukoliese siel en vreugdevolle bui, langs 'n klein paadjie of 'n klein asfaltpad, en daar, bang, daar is geen brug meer nie! Maar 'n pragtige rivier om oor te steek. Moenie lag nie, dit gebeur meer gereeld as wat ons dink. O, natuurlik nie in die Ile-de-France nie, maar in Ysland, Marokko, Mosambiek en baie ander lande, sal jy dit teëkom as jy 'n bietjie buite die boks dink.
Die stroom is nie 'n ondeurdringbare natuurlike grens nie, maar jy moet steeds die grond ernstig bestudeer voordat jy pleeg. Wat is die sterkte van die stroom? Diepte? Is dit gereeld of sal dit waarskynlik een keer in die middel oor die gat of gradiënt val? Wat is die aard van die grond? Klippe? Klippie? Skuim? Verstrengelde boomtakke? Jy moet weet hoe om 'n rivier te lees: as 'n maalkolk of draaikolk op die oppervlak verskyn, weet dat 'n hindernis sekerlik in die dieptes sal opduik.
Een van twee dinge: óf die rivier is smal en vlak, en jy voel persoonlik dat dit moontlik is. Of dit is nie, en daar moet ons 'n plan bou.
Hierdie plan sluit 'n voetgangerplek in, aan die einde waarvan jy die diepte en hindernisse sal bepaal en vanwaar jy sal terugkeer met jou trajek, insluitend die stroomsterkte. Vir die uitgangspunt, mik 'n bietjie verder stroomop as die uittreeteiken: as die stroom jou druk, sal jy direk by die verlangde plek aankom. Ja, dit maak jou tone bietjie nat, maar dis beter as 'n motorfiets wat homself kielie.
Jy moet ook weet dat niemand vashou aan die onmoontlike nie en dat as die Ford 'n bietjie moeilik is (diepte tot 20-30 cm, Ford bly relatief lig, van 50 tot 60 cm, dit is meer tegnies en nie net nie, dit is regtig moeilik), dit is beter om nie jouself te begin nie en kollegas in die buurt te hê om jou te red ingeval ...
Sodra dit in orde is en jy vol vertroue is dat die watervlak onder die inlaat- en uitlaatpoorte bly, kan jy gereed maak. Met inagneming van hierdie laaste detail: om beheer te verkry, sal jy al jou belangstelling hê om jou bande met ongeveer 1,5 bar op te pomp.
In aksie: konsekwentheid en vasberadenheid
Wanneer jy moet gaan, wel, jy moet gaan. Want as daar een plek is waar dit moeilik is om in die middel om te draai, is dit die rivier. Daarom het ons vasberadenheid nodig. Maar moenie haastig wees nie. Ons gaan die water saggies in om hitteslag van warm motorfietsonderdele te beperk.
As jy eers in die water is, moet jy gaan. Dan geld die basiese reëls van veldry: jy moet ver kyk, nie voor die wiel nie, effens versnel, maar konsekwent rigtingkrag behou ('n gekerfde versneller is die beste manier om die voorkant van die fiets te monteer) en hindernisse is beter oorkom deur versnelling. As jy jou skoot goed voorberei het, behoort dit vanself te gaan.
Wees versigtig as jy te veel versnel, dit is bo en daar, dit hang alles af van jou bekwaamheid in die wielaandrywing.
Wat as dinge verkeerd loop?
Jy huiwer, stop, val: wat as dit verkeerd gaan?
Is die stroom sterker en die klippies en wortels minder begaanbaar as wat verwag is? In hierdie geval moet pragmatisme seëvier bo styl en elegansie. Help jouself op jou voete om weer op koers te kom terwyl jy balans behou. In die ergste geval, klim van die motorfiets af deur stroomaf van die motorfiets van die stroom af te loop en dit na die bekken te laat rus om dit die sterkste greep te gee. Daar, in die première en die koppelaar speel, mik na 'n stap-vir-stap uitgang ...
As jy stop, wees versigtig om seker te maak dat die uitlaat- en inlaatpoorte ver bo die watervlak is, want daar is 'n risiko dat water die enjin binnedring in die geval van 'n herstart. En as die fiets val, moet jy dadelik die kontak met die stroombreker afsny en dit dan bank toe sleep om die omvang van die skade te sien. As water in die enjin kom, moet dit ontruim word deur die vonkproppe te verwyder en dit met klein houe van die aansitter uit te haal.
Op 'n ander bank
As jy in 'n ander bank is, beteken dit dat die missie suksesvol was. Jy sal vir jou kollegas kan wag, foto's neem: want dit is pragtig, Ford-uittreksel. Hy neem pragtige foto's, met spatsels oraloor! Jy sal ook beskikbaar wees, gereed om hulle te help indien nodig.
En wanneer jy vertrek, onthou om die bande na die regte druk terug te bring. Remme wat nat is, benodig ook nie 'n mate van druk op die hefbome om effektief te funksioneer nie.
