Hoe om 'n motorlugversorgerbuis met jou eie hande te herstel

Freon word gebruik as 'n koelmiddel in die motorlugversorgingstelsel, wat 'n hoë vloeibaarheid het en deur die geringste skade kan penetreer. Die verlies van selfs 'n klein fraksie van die totale hoeveelheid verminder die doeltreffendheid van lugverkoeling in die kajuit skerp.

As die gebrek bestaan ​​uit die voorkoms van 'n kraak of 'n klein gaatjie in die hoofpyp, dan verlaat die gas heeltemal, en saam met die smeerolie.

Waarom lugversorgerpype begin misluk

Moderne buise is gemaak van dunwandige aluminium en het nie 'n veiligheidsmarge nie.

Daar kan verskeie redes wees vir die vorming van lekkasies:

• eksterne en interne korrosie, aluminium en legerings wat daarop gebaseer is, word voortdurend deur 'n oksiedlaag beskerm, maar as dit deur chemiese of meganiese middele geskend word, reageer die metaal vinnig met baie stowwe en word dit vernietig;
• vibrasieladings, sommige ligte legerings is bros tydens veroudering en word maklik bedek met 'n netwerk van mikrokrake;
• meganiese skade tydens 'n ongeluk, onakkurate herstelingrypings of onbehoorlike lê sonder beskerming teen eksterne invloede;
• buise word vinnig afgevee wanneer hul bevestiging vernietig word en omliggende dele aangeraak word.

Gewoonlik word skade visueel swak onderskei, dit moet gesoek word deur indirekte tekens of lekdiagnostiese metodes.

Hoe om buisskade te identifiseer

Soms, wanneer jy die snelweë ondersoek, kan jy spore van oliestrepe sien, wat deel is van freon wanneer jy brandstof hervul. Maar dit is ook geneig om mettertyd te verdamp of deur eksterne vuilheid gemasker te word.

Om die ligging van skade akkuraat te bepaal, word die enjinkompartement gewas, waarna die stelsel gedruk word met 'n spesiale kleurstof, wat duidelik sigbaar is in die lig van 'n ultravioletlamp.

Dit kan ook by die samestelling van die koelmiddel gevoeg word om spore van stadige lekkasie tydens werking te bepaal.

Herstelmetodes

Die beste en mees radikale herstelmetode sou wees om die aangetaste buis met 'n nuwe oorspronklike deel te vervang. Dit is nie baie goedkoop nie, maar betroubaar, so 'n onderdeel het 'n hulpbron wat vergelykbaar is met 'n vervoerband, en met 'n hoë waarskynlikheid sal dit nie probleme veroorsaak tot aan die einde van die motor se dienslewe nie.

Wanneer u 'n onderdeel koop, moet u dadelik O-ringe van metaal kies met 'n laag rubber wat volgens katalogusnommers aangebring is, hulle is weggooibaar.

Maar dit is nie altyd moontlik om vinnig die regte onderdeel te kry nie. Veral op ou, skaars motors. Min mense wil wag vir die einde van die afleweringstyd in die seisoen. Daarom kan hersteltegnologieë van verskillende grade van betroubaarheid toegepas word.

Argonboogsweis

Dit is nie maklik om aluminium en sy legerings te kook nie, juis as gevolg van die vinnige vorming van dieselfde oksiedfilm op sy oppervlak. Die metaal reageer onmiddellik met suurstof, wat altyd in die omringende atmosfeer teenwoordig is. Veral by hoë temperature, wat soldeer- of sweisprosesse vereis.

Aluminiumsweiswerk word deur gespesialiseerde toestelle in 'n argon-omgewing uitgevoer. In hierdie geval word die toegang van suurstof tot die naat uitgesluit deur 'n deurlopende vloei van inerte gas, en die vulling van defekte word verseker deur die toevoer van vulmateriaal wat in die vorm van stawe van verskillende chemiese samestelling voorsien word.

Werk met argon toestelle is skaars moontlik op jou eie, die toerusting is baie duur, en die proses self vereis baie ondervinding en kwalifikasies.

Dit is baie makliker om die beskadigde buis te verwyder en die dienste van 'n professionele sweiser te gebruik. As die skade enkel is, maar oor die algemeen is die buis goed bewaar, dan sal die deel wat op hierdie manier herstel word nie erger as 'n nuwe een dien nie.

Herstel verbindings

Vir vinnige herstelwerk kan jy epoksiesamestellings soos "koue sweiswerk" en versterkende verbande gebruik. Hierdie metode verskil nie in betroubaarheid nie en sal nie lank duur nie, dit kan slegs as 'n tydelike maatreël beskou word. Maar soms is dit moontlik om 'n voldoende sterk en stewige verbinding te verkry.

In elk geval sal die buis verwyder moet word en deeglik skoongemaak word van spore van vuil, vet en oksiede. Om sterkte aan die pleister te gee, word versterking met materiaalmateriaal, byvoorbeeld, gebaseer op veselglas, gebruik.

'N Veselglasverband word gevorm, waarvan die digtheid bepaal word deur die kwaliteit van skoonmaak en adhesie van die verbinding aan die metaaloppervlak. Vir beter kontak word die gaatjie of kraak meganies gesny.

Klaargemaakte kits

Soms is dit beter om die metaalbuis met 'n rubberslang met punte te vervang, of dit self te maak. Daar is kits vir hierdie soort werk. Dit sluit buise, toebehore, 'n krimpgereedskap in.

As buigsame slange gebruik word, moet die materiaal spesiaal wees, dit is versterkte rubberslange met weerstand teen freon, olie, hoë en lae temperature, en ook in staat om die druk in die lyn met 'n marge te weerstaan.

Gewilde komposisies vir die herstel van die lugversorgingsbuis

Verskeie komposisies kan onderskei word, afhangende van die hersteltegnologie.

Sweis die lugversorgingspyp op die terrein. Buis herstel. Aluminium sweiswerk. TIG sweiswerk

Soldeer herstel

Gebruik 'n propaangas fakkel en Castolin aluminium soldeersel. Daar is reeds vloed binne die vulstaaf, so die werk word verminder tot oppervlakvoorbereiding, bewerking en verhitting van die buis met 'n fakkel.

Soos die soldeersel smelt, vloei die materiaal in oppervlakdefekte, wat 'n sterk metaalpleister vorm wat stewig in die buiswand ingebed is. Sommige ondervinding met aluminium soldeerwerk sal vereis word, maar oor die algemeen is dit baie makliker as sweiswerk en vereis nie duur toerusting nie.

poxipol

’n Gewilde epoksiesamestelling van Suid-Amerikaanse oorsprong, wat ook op aluminium werk. So 'n herstel kan nie absoluut betroubaar wees nie, maar met noukeurige toepassing is daar bekende gevalle van suksesvolle herstel van pype, wat genoeg was vir 'n seisoen. Die koste is klein, dit is heel moontlik om te probeer.

GoodYear slange

Stel toebehore, slange en verbruiksgoedere is beskikbaar om jou eie buigsame vervanging vir aluminiumbuise te maak. Die slange is freonbestand, versterk, hou die regte druk.

Jy benodig 'n spesiale gereedskap - 'n krimpmasjien om die punte te krimp. Jy kan die regte grootte kies vir verskillende weergawes van gewone buise, sowel as seëlringe gemaak van rubbermetaal van verskillende diameters.

Instruksies vir selfgebruik

Vir 'n vinnige herstel word dit toegelaat om die tegnologie te gebruik om 'n veselglasverband op epoksiedom aan te wend.

Jy kan die gewilde Poxipol gebruik.

• die oppervlak in die gebrekkige sone word versigtig ontvet, skoongemaak met skuurpapier, die metaal word effens gesny met die punt van 'n skalpel;
• 'n tweekomponent-samestelling gemeng volgens die instruksies word op die herstelplek en op 'n dun veselglasverband toegedien;
• die stof word om die buis gedraai en bo-op gesmeer;
• die verband word vir ongeveer tien minute styf vasgehou totdat die gom polimeer.

Dit is nodig om met handskoene te werk, epoksiekomponente is giftig en veroorsaak aanhoudende velirritasie. Die verbinding verhard vinnig, veral by hoë omgewingstemperature.

"SWEIS" DIE VERMINDER MET POXIPOL - SAL DIT WERK?

In die geval van 'n wanfunksie op pad, is dit nodig om die lugversorger onmiddellik af te skakel, as die outomatisering dit nie vroeër doen op 'n sein van die druksensor nie. Andersins sal die werking van die kompressor sonder smering onomkeerbare skade veroorsaak en die samestelling sal as 'n samestelling vervang moet word.