Hoe om nie 'n fout te maak met die keuse van sintetiese motorolie nie
In die lente, wanneer tradisioneel baie motoreienaars seisoenale instandhouding van die enjin en sy smeerstelsel uitvoer, word die regte keuse van enjinolie veral relevant sodat dit later nie seermaak nie en jammer voel vir die verwoeste enjin.
Om te verstaan hoe belangrik 'n bekwame benadering is om 'n "vloeibare" smeermiddel vir motormotors te kies, maak dit sin om na 'n paar tegniese punte te wend oor die toepaslikheid daarvan, sowel as produksiemetodes. Let daarop dat vandag, in die vervaardiging van moderne motorolies, baie verskillende bestanddele gebruik word, maar die grootste deel daarvan (in kwantitatiewe terme) word ongeveer eweredig deur twee hoofkomponente verteenwoordig - spesiale bymiddels en basisolies.
Wat basisolies betref, verdeel so 'n groot internasionale navorsingsentrum soos die American Petroleum Institute (API) dit tans in vyf hoofgroepe. Die eerste twee word aan minerale olies gegee, die derde klassifikasie sluit die sogenaamde hidrokraakolies in, die vierde groep sluit volledig sintetiese olies in wat 'n PAO (polialfaolefien) basis gebruik, en die vyfde is alles wat nie geklassifiseer kan word volgens die kenmerke kenmerkend van die eerste vier groepe.
Die vyfde groep bevat vandag veral chemiese komponente soos esters of polyglikole. Hulle is van min belang vir ons, so kom ons gaan kortliks oor die kenmerke van elke "basis" wat in groepe 1-4 opgemerk is.
Minerale motorolie
Minerale olies word al hoe minder gewild aangesien hul eienskappe nie meer voldoende is om aan die hoë eise van moderne passasiersmotorenjins te voldoen nie. Tans word hulle gebruik in masjiene van vorige generasies. Die vloot van sulke motors op die Russiese mark is nog steeds redelik beduidend, so die "mineraalwater" word steeds by ons gebruik, hoewel dit nie meer so gewild is soos byvoorbeeld tien of vyftien jaar gelede nie.
Hidrak-olies
Volgens markkenners is die kwalitatiewe werkverrigting van hidrokraakolies onderhewig aan voortdurende tegniese verbetering. Dit is genoeg om te sê dat die nuutste generasie "hidrokraking", gebaseer op HC-sintese (Hydro Craking Synthese Technology), feitlik nie minderwaardig is as dié van ten volle sintetiese olies nie. Terselfdertyd kombineer die hidrokrakingsgroep met sukses sulke belangrike verbruikerseienskappe soos beskikbaarheid, prys en doeltreffendheid.
Dit is die moeite werd om by bogenoemde by te voeg dat die meeste moderne enjinolies wat in OEM-status vervaardig word (dit wil sê, bedoel vir primêre vulling op 'n motormonteerlyn van 'n spesifieke motorvervaardiger) word gemaak met 'n HC-gesintetiseerde basis. Wat gevolglik onlangs gelei het tot 'n toename in vraag en 'n styging in pryse vir hierdie klas basisolie.
Ten volle sintetiese olies
Die term "volledig sintetiese olie" is oorspronklik deur vervaardigers gebruik om te verwys na die mees moderne variasie in die samestelling van die olie. Sedert sy ontstaan het die mark vir vloeibare motorsmeermiddels onmiddellik in twee voorwaardelike kategorieë verdeel: "mineraalwater" en ten volle sintetiese olies (ten volle sinteties). Aan die ander kant het hierdie omstandigheid talle en redelik redelike dispute uitgelok oor die korrekte toepaslikheid van die frase "heeltemal sinteties" self.
Terloops, dit sal wetlik slegs in Duitsland erken word, en dan slegs op voorwaarde dat slegs 'n polyalfaolefien (PAO) basis gebruik is in die vervaardiging van motorolie, sonder enige bymiddels van ander basisolies uit groepe genommer 1, 2 of 3.
Die universele kommersiële beskikbaarheid van die PAO-basis, gekombineer met die taamlik hoë koste daarvan, was egter belangrike kriteria vir die reeksproduksie van 'n kwaliteitproduk. Dit het daartoe gelei dat vervaardigers tans gewoonlik nie meer PAO-basis in sy suiwer vorm gebruik nie - dit word byna altyd in kombinasie met goedkoper basiskomponente van die hidrokrakingsgroep gebruik.
Hulle probeer dus om aan die tegniese vereistes van motorvervaardigers te voldoen. Maar, ons herhaal weer eens, in 'n aantal lande (byvoorbeeld in Duitsland), kan so 'n weergawe van "gemengde" olie nie meer "ten volle sinteties" genoem word nie, aangesien hierdie uitdrukking die verbruiker kan mislei.
Nietemin laat individuele Duitse maatskappye sekere "tegnologiese vryhede" toe in die vervaardiging van hul olies, wat goedkoop "hidrokraking" as ten volle sinteties beskou. Terloops, moeilike besluite van die Duitse Federale Hof is reeds teen 'n aantal sulke firmas geneem. Hierdie hoogste hof van die Bondsrepubliek Duitsland het dit duidelik gemaak dat olies met bymiddels van 'n HC-gesintetiseerde basis op geen manier "vol sinteties" genoem kan word nie.
Met ander woorde, slegs 100% PAO-gebaseerde enjinolies kan onder die Duitsers as "ten volle sinteties" beskou word, wat veral die Synthoil-produkreeks van die bekende maatskappy Liqui Moly insluit. Die olies het die Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil-benaming wat ooreenstem met hul klas. Terloops, hierdie produkte is ook op ons mark beskikbaar.
Kort aanbevelings
Watter gevolgtrekkings kan gemaak word uit die hersiening van die AvtoVzglyad-portaal? Hulle is eenvoudig - die eienaar van 'n moderne motor (en selfs meer so - 'n moderne buitelandse motor), by die keuse van enjinolie, moet duidelik nie net gelei word deur "huishoudelike" terminologie wat deur een of ander "gesaghebbende" mening opgelê word nie.
Die besluit moet eerstens geneem word op grond van die aanbevelings wat in die voertuig se bedryfsinstruksies uiteengesit word. En wanneer u koop, lees dan oor die samestelling van die produk wat u van plan is om te koop. Slegs met hierdie benadering sal jy as verbruiker heeltemal veilig wees.
