Hoe om te leer om motors van nuuts af te verstaan? Gedetailleerde video
Die vermoë om masjiene te verstaan is 'n taamlik wye konsep. Vir sommige is dit genoeg om een model van 'n ander te onderskei. Dieselfde mense wie se beroep met motors verband hou, sit 'n baie wyer betekenis in hierdie konsep:
- liggaams tipe;
- motorklas;
- tipe enjin - inspuiter, vergasser, diesel, enkel- of tweeslag, hibriede, elektriese voertuig;
- transmissie - meganika, outomaties, wisselaar, robot, voorselektief (dubbelkoppelaar).
As jy byvoorbeeld werk in 'n maatskappy wat onderdele verkoop of in 'n motorwinkel, dan moet jy volgens die posbeskrywing bloot breë kennis hê van:
- ken die modelreeks van 'n spesifieke motorvervaardiger deeglik - dit wil sê, hulle moet weet wat die verskil tussen verskillende enjins is, byvoorbeeld VAZ-2104 - VAZ-21073, VAZ-21067, hul volume, brandstof, kenmerke;
- tegniese kenmerke van verskeie eenhede;
- ontwerp en toestelkenmerke.
As jy al ooit onderdele moes koop, dan weet jy dat dit genoeg is vir 'n goeie spesialis om hierdie of daardie onderdeel te wys - 'n werkende remsilinder, 'n tweede rat, 'n hoof- of tussenas van 'n ratkas, 'n koppelaarkabel , 'n vrylaatlager, 'n feredo-skyf - hy sal hulle sonder enige probleme merk noem, vertel van watter motor dit is, en die belangrikste, vir jou presies sê wat dit is. Hy sal ook maklik die onderdeel wat jy benodig uit die katalogus kies – van die seëlende rubberring of manchet, tot die verspreidersamestelling of die agterverhoog van die ratkas.
Dit is duidelik dat so 'n vaardigheid net met ervaring kom. Ons sal probeer om basiese aanbevelings op ons webwerf Vodi.su te gee.
Basiese begrippe
Enige motor bestaan uit sewe hoofstelsels:
- motor;
- oordrag;
- stuur;
- onderstel of vering;
- remstelsel;
- liggaam;
- elektriese gereedskap.
Liggaam - klasse en tipes
Die eerste ding wat ons sien wanneer ons hierdie of daardie motor bewonder, is die bak. Ons het al baie hieroor op ons webwerf gepraat, so ons sal maar herhaal.
Liggaam tipes:
- enkelvolume - minibusse (enjin, binneruim, kattebak word in een ruimtelike struktuur gekombineer);
- twee-volume - luikrug, stasiewa, SUV, crossover;
- drie-volume - sedan, limousine, roadster, bakkie.
Die klas van die motor hang ook af van die lengte van die liggaam - daar is baie klassifikasiemetodes, die algemeenste is die Europese:
- "A" - kompakte luikrugmotors, soos Chevrolet Spark, Daewoo Matiz;
- "B" - klein motors - alle VAZ's, Daewoo Lanos, Geely MK;
- "C" - middelklas - Skoda Octavia, Ford Focus, Mitsubishi Lancer.
Wel, en so aan - op ons webwerf Vodi.su is daar 'n artikel waar die klasse in meer besonderhede beskryf word.
Individuele vervaardigers het ook hul eie soorte klassifikasie, byvoorbeeld BMW, Audi of Mercedes. Dit is genoeg om na die amptelike webwerf te gaan om die verskil te bepaal:
- Mercedes A-klas - die kleinste klas, stem ooreen met die B-klas volgens die Europese klassifikasie;
- B-klas - stem ooreen met die C-klas;
- C-klas (Comfort-Klasse);
- CLA - kompakte prestige liggewig klas;
- G, GLA, GLC, GLE, M - Gelendvagen, SUV's en SUV-klas.
Dit is maklik om die klassifikasie van Audi te verstaan:
- A1-A8 - luikrugmotors, stasiewaens met verskillende baklengtes;
- Q3, Q5, Q7 - SUV's, crossovers;
- TT - roadsters, koepees;
- R8 is 'n sportmotor;
- RS - "gelaaide weergawes" met verbeterde tegniese eienskappe.
BMW het dieselfde klassifikasie:
- Reeks 1-7 - passasiersmotors soos luikrug, stasiewa, sedan;
- X1, X3-X6 - SUV's, crossovers;
- Z4 - roadsters, koepees, cabriolete;
- M-reeks - "gelaaide" weergawes.
Vir die meeste kopers, veral vroue, is dit die liggaamstipe wat deurslaggewend is. Die bakwerk is egter net die omhulsel, en die spesifikasies is die belangrikste ding. Kom ons kyk na die belangrikstes.
Die enjin
Die onderwerp is groot, kom ons noem die hoofpunte:
- volgens tipe brandstof - petrol, diesel, gas, gas-brandstof, basters, elektriese voertuie;
- volgens die aantal silinders - driesilinder of meer (daar is byvoorbeeld enjins vir 8 en 16 silinders);
- volgens die ligging van die silinders - in lyn (silinders staan net in 'n ry), teenoorgesteld (silinders teen mekaar), V-vormig;
- volgens ligging onder die enjinkap - longitudinaal, dwars.
In die meeste passasiersmotors word in-lyn 3-4-silinder-enjins gebruik met 'n longitudinale (langs die bewegingsas) of dwarsinstallasie. As ons praat van vragmotors of motors bo die gemiddelde klas, dan word krag verkry deur silinders by te voeg.
Daarbenewens is 'n integrale element van die enjin die verkoelingstelsel, wat kan wees:
- vloeistof - verkoeling word uitgevoer met antivries, antivries, gewone water;
- lug - 'n aanskoulike voorbeeld van "Zaporozhets", waarin die enjin aan die agterkant was, en die lug ingesuig is danksy die waaier, dieselfde stelsel word op motorfietse gebruik;
- gekombineer - verkoeling met antivries, 'n waaier word gebruik vir bykomende lugvloei.
Ook belangrike punte:
- inspuitstelsel - vergasser, inspuiter;
- ontstekingstelsel - kontak (met behulp van 'n verspreider), nie-kontak (Haalsensor, skakelaar), elektronies (die proses word beheer deur 'n beheereenheid);
- gasverspreidingsmeganisme;
- smeerstelsel en so aan.
oordrag
Die hooftaak van die transmissie is om wringkrag van die motor na die wiele oor te dra.
Transmissie elemente:
- koppelaar - verbind of skei die transmissie van die enjin;
- ratkas - rymoduskeuse;
- kardan, kardan transmissie - dra die oomblik van beweging oor na die dryfas;
- differensiaal - die verspreiding van wringkrag tussen die wiele van die dryfas.
Die meeste moderne motors gebruik 'n enkel- of dubbelskyf-droëkoppelaar, gepaard met 'n hand- of robot- (semi-outomatiese, vooraf-selektiewe) ratkas, of 'n wringkragomsetter - 'n hidrostatiese stelsel waarin enjinenergie die olievloei aan die gang sit - outomatiese ratkas of CVT (variator kontrolepunt).
Dis net die tipe ratkas wat vir baie deurslaggewend is. Kom ons sê uit eie ervaring dat meganika die beste opsie is, aangesien die bestuurder self die optimale modus kies en dus minder brandstof verbruik. Boonop is handratkas eenvoudig en goedkoop om te onderhou. Outomatiese en CVT - vereenvoudig die bestuursproses aansienlik, maar as hulle breek, berei dan ernstige bedrae geld voor.
Die transmissie bevat ook so 'n konsep soos die tipe aandrywing:
- voor of agter - die oomblik van rotasie val op een as;
- vol - beide asse lei, maar die aandrywing kan óf permanent óf inprop wees.
Die oordragkas word gebruik om wringkrag op die voertuig-as te versprei. Dit is geïnstalleer in vierwielaangedrewe motors, soos UAZ-469 of VAZ-2121 Niva.
Soos u kan sien, is 'n motor 'n taamlik ingewikkelde meganisme. Vir die meeste is dit egter genoeg om dit te kan bedien en eenvoudige bewerkings uit te voer, soos om 'n wiel te verander. Onderhoud word die beste aan professionele persone oorgelaat.
Video: toestel- en motorkeuse
Laai tans…
