Hoe span ek die tandriem?

Die hooffunksie van die spoorband is om verskeie belangrike komponente aan te dryf wat aan die voertuig se enjin geheg is. Dit beheer die element wat die elektriese stelsel aandryf en die battery laai, en beheer die stuurwiel, lugversorging-kompressor, waterpomp, ens.

Hoe werk die band?

Die ontwerp en werking van hierdie motorverbruiksmateriaal is redelik eenvoudig. Kortom, 'n riem is bloot 'n lang rekkie wat aan beide die krukaspoelie en die rollers van alle enjinkomponente wat aangedryf moet word, vasgemaak is.

As die enjinkrukas draai, dryf dit die rolband, wat op sy beurt die lugversorger, alternator, waterpomp, koelwaaier, hidrouliese stuurwiel, ens.

Waarom moet die gordel gespan word?

Omdat dit met verloop van tyd onder hoë spanning werk, begin die band waaruit die band gemaak is, te ontspan en effens rek. En as dit rek, begin probleme met die enjinkomponente, want sonder 'n bandaandrywing kan hulle nie hul funksies verrig nie.

'N Losbandige gordel kan nie net die verrigting van die enjinkomponente in gevaar stel nie, maar ook interne skade aan die enjin self aanrig, en dan moet u die motor se enjin heeltemal opknap, of erger, 'n nuwe voertuig koop.

Hoe weet u of die baanband gerek is?

Kyk na die waarskuwingslig op jou motor se paneelbord – meeste moderne motors het ’n waarskuwingslig wat die batteryspanning aandui wanneer die enjin aangeskakel word. As die gordel nie styf is nie, sal dit nie die alternator-katrol kan draai nie, wat sal veroorsaak dat die elektriese stroom in die motor se enjin daal, wat weer die waarskuwingslig op die paneelbord sal aanskakel. Aandag! Die lamp mag dalk nie brand as gevolg van bandspanning nie, maar weens probleme met die battery of alternator.

Let op die temperatuur van die enjin – as die tydband te styf is, sal dit dalk nie genoeg water aan die waterpomp verskaf nie, en dit sal die enjintemperatuur laat styg, wat nie doeltreffend sal kan afkoel nie.
Luister vir ongewone geluide of piep in die enjinarea - piep is een van die eerste tekens dat die band los is, en as jy dit hoor wanneer jy die motor op 'n koue enjin aanskakel, of dit hoor wanneer jy versnel, dan is dit tyd om te dink oor bandspanning.
 

Hoe trek jy die tandriem vas?

As die katrolriem nie uitgerafel of geskeur is nie, maar net los is, kan u dit maklik vasdraai. Die prosedure is redelik eenvoudig en u benodig nie spesiale gereedskap of 'n spesialiswerktuigkundige nie. Natuurlik, as u absoluut geen idee het van 'n tydsriem en waar dit geleë is nie, is die beste oplossing om nie uself as 'n meester te probeer nie, maar om die gordelspanning aan professionele persone oor te laat.

So hoe om die tydsgordel styf te trek - stap vir stap?

• Parkeer die voertuig op 'n gelyk, gemaklike plek en sorg dat die enjin af is
• Dra werkklere en handskoene (en 'n bril is wonderlik)
• Ontkoppel die battery - Ontkoppel altyd die battery voordat jy begin werk wanneer jy in die enjinkompartement van 'n voertuig werk. Dit sal jou vertroue gee dat die enjin nie kan begin nie en jou benadeel. Jy kan die battery met 'n moersleutel ontkoppel en eenvoudig die moer losmaak wat die grondkabel aan die negatiewe batteryterminaal bevestig. (moet nie die positiewe kontak ontkoppel nie, slegs die negatiewe)
• Vind uit waar die band is en of daar net een of meer as een band is. Raadpleeg u voertuighandleiding as u nie presies weet waar die band is nie, of as u nie seker is waarna u dit moet soek nie, of as u motor meer as een band het.
• Meet bandspanning - jy kan hierdie stap doen deur 'n liniaal te neem en dit op die gids te plaas. Om die mees akkurate resultaat te kry

Om uit te vind wat die metings toon en of die riemspanning normaal of uitgerek is, moet u u voertuighandleiding raadpleeg, aangesien elke vervaardiger hul eie spesifikasies het om die toleransie te bepaal. Dit is egter goed om te weet dat, in die algemeen, alle vervaardigers besef dat afbuiging van meer as ½ duim (13 mm) nie normaal is nie.

U kan ook die gordelspanning op twee ander maniere meet. Vir die eerste een het u 'n spesiale toetser nodig wat u byna enige winkel kan koop wat motoronderdele, toebehore en verbruiksgoedere verkoop.

Die tweede metode is 'n alternatief vir die liniaalmetode, en dit is genoeg om die band te draai om die spanning te meet, en as u agterkom dat dit draai, is dit 'n duidelike teken dat dit los is en dit moet vasgedraai word. Hierdie metode is nie die akkuraatste nie, maar ons het dit gedeel vir die geval dat u in 'n situasie kom waar u nie akkurate metings kan neem nie, maar u moet die toestand van die gidsband nagaan en indien nodig vasdraai of vervang.

Gaan die toestand van die tydsgordel na – maak seker die algehele toestand van die gordel is goed voordat jy begin styftrek. Inspekteer dit noukeurig vir olie, slytasie, breek, ens. As jy sulke goed opmerk, is dit geen sin om die gordel styf te trek nie, aangesien dit dringend vervang moet word. As alles goed is, kan jy voortgaan na die volgende stap.
Draai die gordel styf - hiervoor moet jy die bout vind wat dit vashou. Dit kan op verskillende plekke geleë wees, afhangende van die voertuigmodel, so verwys weer na jou voertuig se merk en model handleiding.

Dit is egter gewoonlik op die kragopwekker geleë en is aan die een kant vasgebout, terwyl die ander kant vry is om te draai en spanning of losmaak van die band moontlik te maak.
As u 'n bout vind, moet u dit effens losdraai met 'n toepaslike moersleutel sodat u die spoorband maklik en vinnig kan span. Nadat die band in die gewenste posisie beweeg het, draai die verstelbout vas om die band vas te maak.

Nadat u die verstelbout vasgedraai het, moet u die riemspanning weer sien om seker te maak dat dit goed vasgedraai is. Gebruik dieselfde toets saam met 'n liniaal om dit na te gaan, of u kan spesiale toetse by gespesialiseerde winkels en dienste koop, waarmee die meting baie vinnig en maklik is.

Doen 'n laaste kontrole - start die motor en kyk hoe die gordel "gedra" in beweging. As jy weer die piep of dreun hoor, het die spoorband 'n bietjie spanning nodig. As jy egter 'n "pulserende" geluid van die alternator hoor, is dit 'n aanduiding dat jy die gordel te styf gedraai het. Om alles reg te stel, hoef jy net die vorige stappe weer te herhaal. Vir die finale toets kan jy al die enjintoebehore gelyktydig aanskakel, en as jy agterkom dat enige van hulle nie behoorlik werk nie, herhaal die gordelspanningstappe nog een keer.
As alles goed gegaan het - jy het daarin geslaag om die tydriem styf te trek!

Soos ons aan die begin gesê het, is die spanning van 'n riem nie 'n moeilike taak nie, en as u die begeerte het, 'n bietjie tyd en basiese gereedskap ('n stel moersleutels en 'n liniaal of 'n baanvryhoogte-toets), kan u dit self hanteer.

Maar sê nou dit blyk dat die band nie net sak nie, maar ook verslyt, "poets" of breek?
As u agterkom dat die band geslyt is, moet u dit vervang deur 'n nuwe band, want die spanning werk nie. Die vervanging van die riem benodig ook geen spesiale opleiding of spesiale gereedskap nie.

Wat u beslis nodig het, is 'n motorhandleiding, 'n banddiagram en natuurlik 'n nuwe band (of gordels). Die vervangingsprosedure self vereis dat u die riem opspoor, dit losmaak van die rollers waaraan dit geheg is en dan die nuwe band op dieselfde manier moet installeer.

Hoe kan u verseker dat u voertuig se band altyd in 'n perfekte toestand is?

Die waarheid is dat daar geen manier is om te voorkom dat die tandriem rek of verslyt nie. Hierdie verbruiksgoedere het 'n sekere tydperk, en daar is altyd 'n oomblik dat dit vervang moet word.

U kan egter baie moeite en tyd bespaar as u net die toestand van die gordel nagaan as u die motorolie ruil en dit span voordat dit te laat is. En as u nie 'n probleem wil skep met die enjin en die komponente wat deur die gordel aangedryf word nie, al is dit nie 'n probleem nie, sal dit nuttig wees om dit deur 'n nuwe te vervang volgens die vereistes van u motorvervaardiger.

Vrae en antwoorde:

Hoe kan jy die tydriem styftrek? Hiervoor word 'n spesiale sleutel gebruik ('n metaalspoor met twee antennas aan die einde) of sy tuisgemaakte analoog. Jy sal ook 'n stel oop-einde moersleutels nodig hê om die gordel vas te trek.

Hoe om die tydrol behoorlik te span? verwyder die beskermende omhulsel, die spanningrol ontspan, die band word verander, die spanningsleutel word in die verstelmoer met antennas geplaas. Die sleutel is antikloksgewys, die spanningrol is vasgedraai.

Hoe moet die tydriem gespan word? Op die langste gedeelte probeer ons om die gordel met twee vingers om die as te draai. As dit blyk te wees met moeite gedoen met 'n maksimum van 90 grade, dan is die strek voldoende.