Hoe Mitsubishi beplan om sy identiteit te behou terwyl hy tegnologie met Nissan en Renault deel

Mitsubishi is dalk in alliansie met Nissan en Renault, maar hy wil nie hê sy motors moet hul identiteit verloor nie.

Mitsubishi se volgende generasie Outlander, wat hierdie maand Australiese vertoonlokale getref het, deel dalk ooreenkomste met die Nissan X-Trail en Renault Koleos, maar die handelsmerk glo sy produk kan steeds 'n unieke identiteit behou.

Nadat hy in 2016 ’n alliansie met Nissan en Renault aangegaan het, het Mitsubishi hom tot sy vennote gewend vir nuwe tegnologieë en argitekture – waar dit sin maak – om die koste van die ontwikkeling van nuwe voertuie te verminder, wat daartoe gelei het dat die nuwe Outlander die CMF-CD-platform gebruik.

Beide die Outlander en X-Trail gebruik ook dieselfde 2.5-liter viersilinder petrolenjin en deurlopende veranderlike ratkas (CVT). bekendstelling.

Maar Oliver Mann, hoofbestuurder van Mitsubishi Australia, bemarking en produkstrategie, het gesê: Motorgids Die Outlander is baie anders in gevoel en voorkoms.

"Alles wat jy in die Outlander sien, voel en aanraak, is Mitsubishi, en wat jy nie sien nie, is waarvoor ons die Alliansie gebruik," het hy gesê. 

“So hoewel die hardeware en dryfstelsels dieselfde is, is ons baie trots op ons Super All Wheel Control-erfenis en dit is die ontwerp van hierdie beheerstelsels wat Mitsubishi werklik onderskei.”

Selfs 'n tegnologie wat groot voordele vir Mitsubishi kan inhou, sal verwerp word as dit nie "Mitsubishi" voel nie, het die handelsmerkkommunikasiebestuurder Katherine Humphreys-Scott gesê.

"As skenkertegnologie ooit kom, sal ons dit nie neem as dit nie soos Mitsubishi voel nie," het sy gesê. 

“As jy dit kan voel, of dit nou is hoe dit ry of jy daaraan kan vat, dan moet dit Mitsubishi voel. Dus, alhoewel tegnologie by 'n Alliansie-vennoot beskikbaar is, as dit nie by ons filosofie en benadering pas nie, en wat ons kliënte verwag wanneer hulle in ons motor klim, dan sal ons elders kyk. 

"Ons sal nie 'n kompromie met die handelsmerk aangaan nie."

Een uitsondering op hierdie filosofie blyk egter die 2020 Mitsubishi Express-handelswa te wees, wat bloot 'n vernuwe weergawe van die Renault Trafic is met sekere toerusting wat weggelaat is om die prys laag te hou.

Mitsubishi Express het vroeg in 2021 'n omstrede nul-ster-gradering in 'n ANCAP-veiligheidsgradering ontvang, met verwysing na 'n gebrek aan gevorderde veiligheidskenmerke soos outonome noodrem (AEB) en baanhouhulp.

Terwyl die meganies-verwante Trafic ook nie sulke kenmerke het nie - en nie 'n amptelike ANCAP-veiligheidsgradering het nie - is dit reeds in 2015 vrygestel, voordat strawwer, strenger botstoetse ingestel is. 

Om ook al drie handelsmerke in Australië te skei, veral die twee sportnutsvoertuie en die motor-gefokusde Japannese handelsmerke, het mnr Mann gesê daar is geen inligting oor toekomsplanne tussen die twee nie.

“Die eerste ding om te sê is dat ons met die Alliansie nie weet wat Nissan in Australië doen met hul produkdenke nie,” het hy gesê.

“Ons is dus heeltemal blind vir wat hulle doen.

"Al waaroor ons kan praat, is wat ons doen en die voordele wat die Alliansie ons bied, soos die platform waarop die Outlander gegrond is en met Nissan gedeel word, asook 'n reeks ander Alliansie-produkte."