Hoe die 9 Mazda CX-2021 die luukse Cadillac kon klop
inhoud
Om 'n motor te koop wat jou die gerief, kenmerke en kenmerke van 'n luukse motor bied, is nie onmoontlik nie, en die Mazda CX-9 is 'n bewys daarvan, wat amper Cadillac-gehalte teen 'n laer prys bied.
Heel waarskynlik, wanneer jy 'n motor gaan koop, word jy verblind deur die luukse wat verskillende modelle in handelaars van verskillende handelsmerke bied, maar in baie gevalle is hierdie luukse so duur dat toegang tot 'n motor in hierdie kategorie nie moontlik.
Ons weet luuksheid kom met groot gemak in die motor en 'n uitspattige lewe, maar soos meeste dinge is dit relatief. Daar is vroeër gedink lugversorging is 'n luukse. Dieselfde geld vir rugsteunkameras, Bluetooth, ens., wat nou algemeen is.
Die 9 Mazda CX-2021 Signature AWD is 'n voorbeeld van 'n model met soveel "luukse" kenmerke dat wanneer jy dit vergelyk met 'n klassieke luukse handelsmerk soos Cadillac, die prysverskil jou kan laat kies 'n Mazda sonder om die bank van geld te breek en sonder om hoë kwaliteit kenmerke te verloor.
9 Mazda CX-2021 Signature AWD is nie Cadillac nie, maar dit kom nader
Die Mazda CX-9 blyk 'n uiters gemaklike SUV te wees. Wat ontwerp en estetika betref, kan ons nie sê dit is mooier of so lekker soos 'n Cadillac XT6 of so iets nie, maar dit is redelik naby. Wanneer jy die geld tussen die twee vergelyk, vernou die gaping selfs meer. Die volgelaaide CX-9 kos $47,705 6 in vergelyking met die volgelaaide Cadillac XT55,095 teen $7,390 XNUMX. Dit is nogal 'n gaping, en jy kan sien dat die Mazda en die $XNUMX XNUMX verskil nie minder gemaklik of bekwaam is nie.
CX-9 het 'n pragtige binneruim
Die Signature-afwerking kom met opsionele tweekleurige gewatteerde leersitplekke en -panele: liggrys en swart, as jy eers binne, sal jy nie die verskil in kwaliteit agterkom nie en sal jy nie onthou dat jy gereeld in 'n Mazda ry nie. Die binnekant meng veelkleurige leer, geborselde aluminium en selfs egte palissander. Mazda het werklik 'n groot sprong in die binnelandse afdeling gemaak.
Binne raakpunte is glad, pragtig en gemaklik, maar daar is meer aan die binnekant. Car and Driver was ook beïndruk met die binneruim. Hulle het die nuwe inligtingvermaakskerm op 'n stewige 10.3 duim gemeet. Die stelsel is maklik om te gebruik en redelik intuïtief, wat baie meer is as wat gesê kan word vir Cadillac se inligtingvermaakstelsels.
Die beste ding van die CX-9 is dat dit daardie glans behou, met al sy luukse geriewe en pragtige binne-aanrakings. Ten spyte daarvan dat dit 'n driery-sportnutsvoertuig is, het dit steeds 'n klein turbo-aangejaagde viersilinder-enjin. Dit kan 'n groot risiko vir Mazda wees om so 'n klein enjin in so 'n groot motor te sit, maar dit is steeds 'n goeie keuse vir 'n SUV. Nog 'n treffende voorbeeld hiervan.
Hantering bly Mazda se sterkpunt.
Die turboaangejaagde klein vier het nie net 'n totale kilometers van 26 mpg nie, maar dit pak werklike punch. Hierdie drie-ry viersilinder SUV kan steeds 60 mph in 7.1 sekondes ry. Alhoewel dit nie so vinnig is nie, het die CX-9 steeds Mazda se grootste krag, hantering.
Die Mazda CX-9 is waarskynlik nie 'n renmotor nie, dit is 'n SUV, maar hy draai baie beter as wat enige SUV kan, sy hantering is onberispelik.
Die Signature AWD-weergawe is baie mooi en luuks, maar jy kan steeds 'n wonderlike motor kry as jy dit afbring na 'n toerpakket wat net sowat $36,000 6 kos. Vergelyk dit met die XT9 en Cadillac begin regtig soos 'n mors van geld voel. Mazda gaan sterk, in ag genome dat luukse relatief is; 'n puik motor is egter nie relatief nie, en die Mazda CX- is redelik goed.
*********
:
-
-
