Hoe beïnvloed kragstuur die hantering van 'n motor?
Vandag is baie motors en byna alle vragmotors en nutsvoertuie toegerus met kragstuur. Kragstuur (ook bekend as kragstuur) maak parkering en ander laespoed-ry baie makliker en is 'n praktiese noodsaaklikheid vir swaarder voertuie en vir minder kragtige bestuurders. Maar hoe beïnvloed dit hantering?
Kragstuur is net hoe dit klink: 'n kragstuurstelsel help die bestuurder om die wiele te draai deur hidrouliese of elektriese krag (of albei) te gebruik. Die stelsel kan eenvoudig 'n nuttige druk gee, of dit kan al die werk self doen in reaksie op stuurbeweging; in elk geval, om 'n motor met kragstuur te draai verg minder moeite as wat dit andersins sou doen.
Motorkragstuurstelsels verskil baie in ontwerp, maar 'n tipiese hidrouliese opstelling sluit die volgende in:
’n Sensor wat aan die stuurwiel vasgemaak is wat krag of wringkrag bespeur. - in wese “weet” die stelsel wanneer die bestuurder die stuurwiel draai en die motor se stuurwiel het nog nie ingehaal nie, dus kan die stelsel hulp verleen wanneer nodig.
Pomp aangedryf deur 'n motorenjin (gebruik gewoonlik 'n gordel) om die kragstuurvloeistofdruk tot 100 keer atmosferiese druk te verhoog.
'n Stel kleppe wat hoëdrukvloeistof lei. deur slange of metaalpype na die een of ander kant van die stuurstelsel, afhangend van hoe die stuurwiel gedraai is.
Uitvoerende waardeur hoëdruk kragstuurvloeistof help om die voorwiele op een of ander manier te druk (die besonderhede hang daarvan af of die voertuig tandkrans- of hersirkulerende balstuur het).
Elektriese kragstuurstelsels werk anders, maar lewer soortgelyke resultate.
Kragstuur doeleindes
Ideaal gesproke sou kragstuur stuur makliker maak sonder om hantering negatief te beïnvloed. Die stuur sal steeds vinnig en presies wees sonder om te sensitief te wees om met gemak te hanteer, en die bestuurder sal steeds te alle tye kan sê wat die wiele doen. Alle voertuigvervaardigers probeer hierdie doelwitte met hul kragstuurstelsels bereik, en in die meeste gevalle slaag dit. Moderne kragstuurstelsels wat behoorlik funksioneer, het gewoonlik nie veel van 'n negatiewe impak op hantering nie.
Hoe beïnvloed kragstuur hantering?
Tog is daar altyd ten minste 'n effek. Dit is baie moeilik om 'n kragstuurstelsel te ontwerp wat maklike laespoedmaneuvering moontlik maak, terwyl dit steeds die bestuurder van goeie terugvoer verskaf (soms genoem padgevoel); Geen kragstuurstelsel wat nog nie ontwikkel is nie, kan padgevoel gee soos 'n goed ontwerpte handstelsel op 'n sportmotor soos die Lotus Elise. Daar is afwykings, en sommige motors se kragstuurstelsels beklemtoon padgevoel, soos die Porsche Boxster, terwyl ander 'n maklike-ry-gevoel verkies, soos die meeste sedans. In verrigtingvoertuie kan die stuur soms effens swaar voel (hoewel nie soveel soos in handstuurvoertuie nie), terwyl in luukse motors of veral groot vragmotors soos die Chevy Suburban, die stuur lig op jou vingerpunte kan voel. selfs wanneer jy parkeer. Die stuurwiel mag nooit vibreer nie, selfs op rowwe paaie, maar dit kan ook moeiliker wees om te bepaal wat die wiele doen.
'n Verwante verskynsel is dat daar 'n gevoel van 'n "blinde kol" kan wees wanneer die wiele gesentreer is - met ander woorde, om die stuurwiel effens te draai kan voel asof die motor glad nie draai nie, of die stuur kan traag voel soos solank die stuurwiel hard gedraai word Hierdie blindekol verskil van voertuig tot voertuig; Weereens, sportmotors gee oor die algemeen meer presiese terugvoer en het dus minder blindekolle, maar as gevolg daarvan kan hulle ietwat rukkerig voel teen hoë spoed, terwyl luukse modelle 'n bietjie meer traag kan voel in ruil vir minder senuweeagtigheid. Vervaardigers werk voortdurend aan verbeterings wat bestuurders in staat sal stel om die beste van albei wêrelde te kry, maar die stelsels is nog nie perfek nie, so daar is altyd 'n kompromis.
Die grootste impak op hantering as gevolg van kragstuur is egter wat gebeur as die stelsel misluk. Kragstuuronderbreking is baie skaars, maar dit is belangrik om te weet wat om te verwag as dit gebeur.
Die mees algemene oorsake van kragstuuronderbreking is:
- Verlies van vloeistof as gevolg van stadige of skielike lekkasie (slegs hidrouliese stelsels)
- Pompfout (slegs hidrouliese stelsels)
- Verlies aan krag (hidrouliese en elektriese stelsels) óf as gevolg van enjinonderbreking óf verlies aan krag slegs in die stuurstelsel.
As jou kragstuur misluk, kan jou voertuig baie moeilik word om te bestuur. ’n Kragstuurstelsel wat ontwerp is om met kragstuur te werk, is nie ontwerp om sonder hierdie krag te werk nie, en weens stuurratverhoudings, ander geometriese oorwegings en weerstand in die stelsel, kan dit verbasend moeilik wees om die wiel te draai wanneer dit gebeur. As dit gebeur terwyl jy teen hoë spoed ry, kan die resultaat skrikwekkend wees, want dit kan lyk asof jy beheer verloor het.
So, wat moet jy doen as jou kragstuur misluk? Eerstens, moenie paniekerig raak nie. Dit lyk dalk of jy nie weet hoe om jou motor te bestuur nie, maar jy kan, dit is net moeiliker. Rem stadig – moenie remme klap nie. Let daarop dat die remme ook moeiliker kan wees om te gebruik (as die oorsaak van mislukking 'n verlies aan krag na die hele voertuig was), maar soos met die stuurwerk, werk hulle, dit verg net meer moeite. As jy in ’n verkeersknoop is, skakel jou gevaarligte (flitsende ligte) aan. Trek stadig na die kant van die pad; weer, dit kan moeilik wees om die wiel te draai, maar jy kan dit doen. Sodra jy veilig van die pad af is, kontroleer dadelik jou stuur. Die motor kan veilig wees om te bestuur, alhoewel moeiliker, maar daar kan ook een of ander meganiese probleem wees wat dit onveilig maak.
