Hoe lank neem dit om 'n rek aanmekaar te sit?
Die meeste moderne motors gebruik ’n kombinasie van skokbrekers en stutte in hul vering. Rekke word aan die agterkant gebruik, en elke voorwiel is toegerus met 'n raksamestelling. Die stutte en skokbrekers is baie soortgelyk...
Die meeste moderne motors gebruik ’n kombinasie van skokbrekers en stutte in hul vering. Rekke word aan die agterkant gebruik, en elke voorwiel is toegerus met 'n raksamestelling. Die stutte en skokke is baie soortgelyk, behalwe vir 'n paar sleutelfaktore, insluitend die samestelling wat gebruik word om dit aan die motor te monteer.
Die raksamestelling bevat 'n aantal verskillende dele. Daar is natuurlik die stut self, en die kronkelveer, en ten minste een rubberdemper (gewoonlik aan die bokant, maar in sommige ontwerpe een aan die bokant en een onder).
Jou stutte word voortdurend gebruik, tegnies, maar hulle kry die meeste spanning en slytasie terwyl jy bestuur. Jou voertuig het gas- of vloeistofgevulde stutte en met verloop van tyd verslyt die seëls aan die punte. Wanneer hulle misluk, lek die gas of vloeistof binne uit, wat jou vering, ritgehalte en hantering beïnvloed.
Wat slytasie-samestellings betref, is daar, afgesien van die stut self, 'n paar dinge om van bewus te wees. Rubberskokbrekers is byvoorbeeld geneig om uit te droog en bros te word, wat hul vermoë verminder om geraas en vibrasie te demp. Die veer kan ook aangetas word, maar dit is skaars en word meestal op ouer voertuie met groot kilometers gesien. Roes, korrosie en algemene slytasie kan veerspanning verminder, wat lei tot insakking van die vering.
Daar is geen werklike reël oor hoe lank 'n reksamestelling moet hou nie. Die stutte self is gereelde instandhoudingsitems en moet by elke oliewisseling geïnspekteer word sodat dit onmiddellik vervang kan word indien nodig. Rubberdempers en vere sal dalk een of ander tyd tydens voertuigeienaarskap vervang moet word, maar hulle sal die meeste deur jou bestuursgewoontes beïnvloed word.
As jou reksamestelling (gewoonlik net die rek self) misluk, sal jy dit beslis agterkom. Solank jy nog jou voertuig kan bestuur, sal die vering nie behoorlik werk nie, sal die rithoogte benadeel word, en jy sal baie ongemak ervaar. Kyk vir hierdie tekens en simptome:
- Voertuig sak aan die een kant (voor)
- Geklop of klop van een raksamestelling wanneer oor hobbels gery word
- Die kar voel "los" op die pad, veral wanneer jy heuwels opry.
- Jou rit is stamperig en onstabiel
- Jy merk ongelyke bandloopvlakslytasie op (dit kan deur ander probleme veroorsaak word)
As jou stutsamestelling beter dae beleef het, kan 'n professionele werktuigkundige jou help om jou vering te inspekteer en 'n mislukte stut of stutsamestelling te vervang.
