Hoe word sensors vuil of beskadig?
inhoud
Sensors speel 'n integrale rol in die werking van jou voertuig se enjin. Wanneer een sensor ophou werk, kan dit veroorsaak dat die hele stelsel wanfunksioneer. Die diagnostiese rekenaar aan boord gebruik die inligting wat deur die sensors verskaf word om te verseker dat die stelsel behoorlik werk. Alhoewel baie dinge probleme met een of meer sensors kan veroorsaak, is eenvoudige besoedeling die hoofrede waarom sensors ophou werk.
Hieronder is 'n paar van die belangrike sensors wat jou voertuig glad laat loop, asook algemene oorsake waarom hulle vuil of beskadig word.
Verstaan die belangrike motorsensors op u voertuig
Alle voertuie wat vandag in die Verenigde State vervaardig en verkoop word, moet 'n diagnostiese rekenaar aan boord hê, wat algemeen na verwys word as OBD-II of ECU. Die hoof elektriese, transmissie-, wiel-, brandstof- en ontstekingsensors verskaf inligting aan die diagnostiese rekenaar sodat dit die stelsels kan regstel. Daar is 'n paar wat meer kritiek is as ander en 'n groter risiko loop vir blootstelling en kontaminasie of skade.
Die lambda-sonde, inlaatspruitstuk absolute druksensor en massalugvloeisensor monitor die hoeveelheid lug in die stelsel om 'n akkurate lug-brandstofmengsel in die enjin te verseker.
Wielspoedsensors vertel die ABS-stelsel as een van die wiele traksie verloor het. Dit laat die stelsel toe om te herkonfigureer en die voertuig onder beheer en op die pad te hou.
Die meeste professionele werktuigkundiges stem saam dat gereelde instandhouding en diens die kans op meganiese foute kan verminder. Daar is egter regtig geen konvensionele sensoronderhoudsprogram nie. Soms kan 'n fisiese inspeksie of bloot die skoonmaak van die areas waaraan hierdie sensors gekoppel is probleme voorkom.
Hoe word sensors vuil?
Soos hierbo genoem, is sommige sensors meer in gevaar as ander. Hieronder is 'n paar van hierdie sensors en algemene maniere waarop hulle vuil word wat verbindings- of werkverrigtingkwessies kan veroorsaak.
Suurstofsensors word besmet met chemikalieë wat in die uitlaatgas vrygestel word. Silikate gaan byvoorbeeld die koelmiddelleksone binne as gevolg van 'n kraak in die silinderwand of 'n lekkende silinderkoppakking. Fosfor gaan die uitlaat in as gevolg van olie lekkasie as gevolg van verslete ringe.
Massa lugvloeisensors, wat dikwels na verwys word as MAF-sensors, word met brandstofvernis besmet. Vuil sal aan die verwarmingselement vassit en veroorsaak dat dit verkeerdelik rapporteer hoeveel lug inkom.
Wielspoedsensors word dikwels beskadig eerder as om vuilheid op te bou, maar hulle kan ysterdeeltjies aantrek, wat hul funksionaliteit beperk. As hulle beskadig is, is dit gewoonlik die bedrading en nie die sensor self nie.
Die absolute druksensor van die inlaatspruitstuk is naby die inlaatspruitstuk geleë, en puin en stof sal daarop kom. Deur die absolute druksensor skoon te maak, sal dit na werkende toestand terugkeer.
Hoe sensors beskadig word
Wanneer ander komponente nie behoorlik werk nie, kan hulle die sensors beskadig. ’n Verkoelmiddelsensor kan byvoorbeeld beskadig word as die enjin oorverhit. Normale slytasie en gebruik kan egter ook veroorsaak dat die sensor misluk, wat dikwels met 'n gasklepposisie-sensor gesien word.
Banddruksensors hou gewoonlik op werk as die batterye opraak. Die sensor sal vervang moet word, nie net die batterye nie. Soms kan bandseëlmiddel die sensor besoedel.
As jy vermoed dat die sensor nie behoorlik werk nie, probeer om dit skoon te maak voordat jy dit vervang. Om 'n paar minute te spandeer om jou sensor skoon te maak, sal jou baie geld bespaar. Vervanging kan die volgende stap wees as die sensor beskadig is. ’n Foutiewe sensor kan ernstige skade aan die voertuig of verminderde werkverrigting veroorsaak as jy aanhou ry. As jy probleme met sensors of elektriese komponente het, kontak 'n AvtoTachki-gesertifiseerde mobiele tegnikus om die probleem na te gaan.
