Hoe somerinwoners hul motors doodmaak sonder dat hulle dit eers weet

In die lente gaan baie bestuurders land toe. “Sneeudruppels” verskyn op die paaie, wat ook geneig is om vinniger by hul “fazends” uit te kom. Maar min mense weet dat die somerbedryf van 'n motor hom aansienlike skade kan berokken. Portaal "AutoVzglyad" vertel waar om moeilikheid te verwag.

Die meeste tuiniers streef daarna om die motor op die eerste rit na die "hacienda" maksimaal te laai. Dit is een van die belangrikste gevare - oorlading.

Wanneer dit oorlaai word, ly die vering van die motor baie skade. En as dit ook in 'n swak tegniese toestand is, neem die risiko van onklaarraking vinnig toe. Byvoorbeeld, onder las kan een van die vere bars of 'n skokbreker kan lek. As gevolg hiervan sal die motor rol, tasbare onttrekkings sal in beweging verskyn.

’n Ernstige vrag gaan na ander dele van die onderstel – stuurstange en hul punte, aandrywings en stil blokke. As gevolg van hul slytasie begin die motor "rubber eet". Maar dit is steeds die helfte van die moeilikheid. Oorlading veroorsaak die voorkoms van mikrohernias op die sywande van bande. Sulke skade aan die koord sal nie tevergeefs wees nie. Met verloop van tyd sal daar beslis 'n breuk op die sywand verskyn en so 'n band sal vervang moet word.

Terloops, oorlading is veral gevaarlik vir motors wat 'n bietjie gery is. Hulle het die winter in die motorhuis deurgebring en hul bande "vierkantig". Jy kan dit net in beweging verstaan, wanneer vibrasies op die stuurwiel verskyn.

’n Aantal ander faktore vererger die probleem. Byvoorbeeld, groot vate wat op 'n dakrak gemonteer is. As gevolg hiervan verander die swaartepunt van die motor. In draaie word die motor 'n rol, die stuurwiel gehoorsaam nie goed nie. Voeg hierby "vierkantige" bande, waarin die druk onder die norm is, en ons kry 'n kamikaze-motor, wat eenvoudig skrikwekkend is om te bestuur, want dit is onbeheerbaar.

Daar sal probleme wees met 'n te versigtige houding teenoor die krageenheid. As jy gereeld met 'n motor langs die dacha-winkelroete ry, wat 2-3 kilometer verder is, sal wanfunksies jou nie laat wag nie. Die feit is dat die enjin nie tyd het om op te warm tydens so 'n operasie nie. Voeg hierby die feit dat wanneer teen lae snelhede en sonder vrag gery word, die enjin verstop raak met roet en neerslae. As gevolg hiervan daal sy versnellerreaksie, en brandstofverbruik neem toe, wat kan lei tot verkooksing van die eenheid en daaropvolgende groot herstelwerk. Wel, as die enjin superaangejaag is, sal so 'n versigtige houding lei tot oliehonger van die turbine en sy ineenstorting.

Laastens sal die ratkas ook probleme hê, veral soos die “robot”. Hierdie transmissie is “geslyp” vir brandstofverbruik, so dit probeer so vinnig as moontlik na hoër ratte oorskakel. As jy stadig ry of verkeersknope indruk, dan sal die slim “robot” dikwels van eerste rat na tweede en terug oorskakel. Dit sal die megatronika-eenheid vinnig doodmaak, en dit is baie duur.

Daarom is dit beter om alle land besittings te vervoer in verskeie stappers, en op die snelweg vir 'n geruime tyd om te gaan teen hoë spoed. So jy sal by die dacha kom en die enjin skoonmaak van brand en roet.