Hoe gereeld moet die remvloeistof verander word?
inhoud
Hoekom remvloeistof verander?
Kom ons begin met die basiese beginsels. Remvloeistof dien as 'n druksender vanaf die hoofremsilinder (GTE) na die werkers. Die bestuurder druk op die pedaal, GTE (die eenvoudigste suier in 'n behuising met 'n klepstelsel) stuur 'n vloeistofdruk deur die lyne. Die vloeistof dra druk oor na die werkende silinders (kalipers), die suiers strek en versprei die kussings. Die kussings word met krag op die werkoppervlak van die skywe of dromme gedruk. En as gevolg van die wrywingskrag tussen hierdie elemente, stop die motor.
Die belangrikste eienskappe van die remvloeistof sluit in:
- onsaamdrukbaarheid;
- weerstand teen lae en hoë temperature;
- neutrale houding teenoor plastiek, rubber en metaal dele van die stelsel;
- goeie smeer eienskappe.
Let op: die eienskap van onsaamdrukbaarheid word eerste geskryf. Dit wil sê, die vloeistof moet duidelik, sonder versuim en ten volle druk na die werkende silinders of kalipers oordra.
Remvloeistof het een onaangename eienskap: higroskopisiteit. Higroskopisiteit is die vermoë om vog uit die omgewing te versamel.
Water in die volume van die remvloeistof verminder sy weerstand teen kook. Byvoorbeeld, DOT-4-vloeistof, die algemeenste vandag, sal nie kook voordat dit 'n temperatuur van 230°C bereik nie. En dit is die minimum vereiste van die Amerikaanse Departement van Vervoer-standaard. Die werklike kookpunt van goeie remvloeistowwe bereik 290°C. Wanneer slegs 3,5% van die totale volume water by die remvloeistof gevoeg word, daal die kookpunt tot +155 °C. Dit is ongeveer 30%.
Die remstelsel genereer baie hitte-energie tydens sy werking. Dit is logies, want die stopkrag ontstaan uit wrywing met 'n groot klemkrag tussen die kussings en die skyf (drom). Hierdie elemente verhit soms tot 600°C in die kontakpleister. Die temperatuur van die skywe en kussings word oorgedra na die kalipers en silinders, wat die vloeistof verhit.
En as die kookpunt bereik word, sal die vloeistof kook. ’n Gasprop vorm in die stelsel, die vloeistof sal sy onsaamdrukbaarheidseienskap verloor, die pedaal sal misluk en die remme sal misluk.
Vervangingsintervalle
Hoe gereeld moet die remvloeistof verander word? Die lewensduur van hierdie tegniese vloeistof voor die ophoping van 'n kritieke hoeveelheid water is gemiddeld 3 jaar. Dit geld vir glikolvariante soos DOT-3, DOT-4 en sy variasies, sowel as DOT-5.1. DOT-5 en DOT-5.1/ABS vloeistowwe, wat 'n silikoonbasis as basis gebruik, is meer bestand teen waterophoping, hulle kan vir 5 jaar verander word.
As die motor elke dag gebruik word, en die klimaat in die streek is oorwegend vogtig, is dit raadsaam om die tyd tussen die volgende vervangings van die remvloeistof met 30-50% te verminder. Glikoliese vloeistowwe onder moeilike bedryfstoestande van die stelsel moet elke 1,5-2 jaar verander word, silikoonvloeistowwe - 1 keer in 2,5-4 jaar.
Hoe weet jy wanneer dit tyd is om jou remvloeistof te verander?
As jy nie weet wanneer die remvloeistof laas opgedateer is nie (vergeet of net 'n motor gekoop het), is daar twee maniere om te verstaan of dit tyd is om te verander.
- Gebruik 'n remvloeistofontleder. Dit is die eenvoudigste toestel wat die persentasie vog in 'n volume skat deur die elektriese weerstand van etileenglikol of silikoon. Daar is verskeie weergawes van hierdie remvloeistoftoetser. Vir huishoudelike behoeftes is die eenvoudigste een geskik. Soos die praktyk getoon het, het selfs 'n goedkoop toestel 'n weglaatbare fout, en dit kan vertrou word.
- Evalueer die remvloeistof visueel. Ons skroef die prop af en kyk in die uitbreidingstenk. As die vloeistof troebel is, sy deursigtigheid verloor het, verdonker is of fyn insluitings in die volume sigbaar is, verander ons dit beslis.
Onthou! Dit is beter om te vergeet om die enjinolie te verander en in 'n enjinherstelwerk te gaan as om van die remvloeistof te vergeet en 'n ongeluk te maak. Onder al die tegnologiese vloeistowwe in 'n motor is die belangrikste remvloeistof.
//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s
