Hoe vriesmiddel onverwags 'n motorbrand kan veroorsaak

’n Motor kan skielik aan die brand slaan, en daar is baie redes hiervoor. Die belangrikste een is 'n kortsluiting, wat die meeste in die winter in motors voorkom. Weens die groter las op die boordnetwerk kan vervalle drade dit nie weerstaan ​​en smelt nie. En toe - 'n vuur. Gevaar kan egter vandaan kom waar jy dit die minste verwag. En selfs gewone antivries kan aan die brand steek en jou sonder 'n motor laat. Die AutoVzglyad-portaal het uitgevind hoe dit moontlik is.

Ons is almal gewoond daaraan dat daar, behalwe petrol of diesel, blykbaar niks anders is om in 'n motor aan te steek nie. Wel, behalwe dat die foutiewe bedrading nog goed brand. En dan meer dikwels in die winter, wanneer dit benewens die boordstelsels van die motor gelaai is met verhitte sitplekke en vensters, 'n stoof en allerhande laaiers in die sigaretaansteker. Maar, soos dit geblyk het, kan nie net 'n kortsluiting 'n brand veroorsaak nie. Die mees algemene antivriesmiddel onder sekere omstandighede ontsteek nie erger as petrol nie. Maar hoe is dit moontlik?

Wanneer hulle koelmiddel in 'n winkel kies, neem bestuurders óf iets bekend wat hulle voorheen gebruik het. Of as hulle die stories van ervare bestuurders onthou dat alle vloeistowwe dieselfde is, en die verskil in prys slegs aan die handelsmerk te wyte is, koop hulle die goedkoopste. In beide gevalle is die benadering tot die keuse van een van die belangrikste vloeistowwe in 'n motor verkeerd. Die ding is dat nie alle vriesmiddels vuurvast is nie. En die rede hiervoor is die besparings van produsente.

Koelmiddels word op die basis van etileenglikol vervaardig. Die logika van gewetenlose vervaardigers is egter eenvoudig: hoekom baie spandeer as jy 'n bietjie kan spandeer, die prysetiket dieselfde laat, maar meer verdien. Hulle gooi dus tevergeefs gliserien of metanol in houers, waardeur die koelmiddel vlambaar word en 'n aantal ander negatiewe eienskappe (met langdurige verhitting veroorsaak dit korrosie en stel gifstowwe vry).

Metanol antivries kook by 'n temperatuur van +64 grade. En die korrekte etileenglikol koelmiddel sal slegs by +108 grade kook. Dit blyk dus dat as goedkoop vloeistof, saam met vlambare dampe, onder die uitbreidingstenk se dop ontsnap en op rooiwarm dele van die enjin kom, byvoorbeeld op die uitlaatspruitstuk, dan moet u moeilikheid verwag. Natuurlik kan foutiewe vonkbedrading die situasie vererger.

Etileenglikol-koelmiddel van hoë gehalte, waarvan die kookpunt 95 grade oorskry, brand nie.

Talle studies het bewys dat feitlik alle vriesmiddels vlambaar is, met seldsame uitsonderings. Asook 'n aantal antivriesmiddels. Daarom moet jy die koelmiddel vir jou motor kies wat deur die motorvervaardiger aanbeveel word. En as jy geld wil spaar, moet jy nie op die prys fokus nie, maar op die toetse wat deur spesialiste uitgevoer word.

Voorkeur moet gegee word aan die vervaardigers wie se houers die benaming G-12/G-12+ dra: dit is etileenglikol-vriesmiddels wat nie net by hoë temperature kook nie, maar ook 'n aantal bymiddels bevat wat korrosie van die motor se verkoelingstelsel voorkom en het 'n goeie anti-kavitasie effek (by Wanneer die vloeistof kook, vorm nie borrels nie, wat die buitenste wande van die silinders kan vernietig).

Dit is maklik om reeds aangekoopte antivriesmiddel na te gaan vir die teenwoordigheid van metanol deur die vloeistof te toets, byvoorbeeld met toetsstrokies wat op alkohol reageer. Maar dit is baie meer effektief om die hardeware te bestudeer en, soos reeds genoem, koelmiddel van bekende handelsmerke te koop, natuurlik, nadat u vertroud is met die toetse van hul antivries.