K130 - tweede reeks
Die laaste korvet K130 van die eerste reeks - Ludwigshafen am Rhein, op seeproewe. Lürssen Foto's
Op 21 Junie vanjaar het die begrotingskomitee van die Bundestag besluit om die nodige fondse toe te wys vir die aankoop van die tweede reeks van vyf Klasse 130 korvette.Dit baan die weg vir 'n kontrak met 'n konsortium van kontrakteurs en die verkryging van skepe ooreenkomstig met die ooreengekome sperdatums teen 2023. Hiervoor kan jy sit en huil van jaloesie en wag vir nuwe ... sleepbote vir die Poolse vloot om jou trane af te vee.
Die besluit van die onderhuis van die Duitse parlement sny maande se onrus af wat verband hou met die voorsiening van die dringende operasionele behoefte, wat vir Deutsche Marine die insluiting van nog vyf korvette is. Dit was hoofsaaklik te wyte aan Duitsland se internasionale verpligtinge wat verband hou met sy deelname aan NAVO, VN en Europese Unie-operasies. Die probleem met die implementering van bogenoemde is 'n afname in die aantal skepe van die hoofklasse, insluitend 6 duikbote, 9 fregatte (die eerste F125 sal geleidelik in diens tree en die laaste 2 F122 verplaas - op die ou end sal daar 11 van drie tipes), 5 K130-korvette, en teen 2018 sal slegs 10 teenmyneenhede in die jaar oorbly. Terselfdertyd neem die aantal vlootoperasies van die Bundeswehr toe.
Die netelige pad na die tweede reeks
Van die huidige 5 korvette is 2 in konstante gevegsgereedheid, wat te wyte is aan die normale lewensiklus van moderne skepe. Dieselfde probleem met fregatte. Die 180ste reeks ISS-veeldoelige skepe moes nuttig gewees het, maar die verlenging van die prosedure vir die bepaling van die taktiese en tegniese vereistes en die verwagte toename in die grootte en prys van hierdie skepe het die vooruitsig om die vlag met hul prototipe te hys, afgesluit. . In hierdie situasie het die Berlynse Ministerie van Verdediging besluit om vinnig die tweede vyf K130-korvette en twee opleidingsentrums vir hul spanne aan te koop, wat in die herfs van 2016 aangekondig is. Ursula von der Leyen word op sowat 1,5 miljard euro gewaardeer.
Hierdie eenhede het hulself bewys in buitelandse sendings, sowel as in die Oossee en die Noordsee. “Kindersiektes” was reeds agter die projek, en die konsortium thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) en Lürssen, wat die eerste reeks korvette gebou het, was gereed om die bestelling te aanvaar. Die Ministerie het die keuse van 'n enkele kontrakteur gemotiveer deur 'n dringende operasionele behoefte, 'n bewese ontwerp wat onmiddellik beskikbaar is, anders as ander opsies, en die begeerte om "verrassings" te vermy in die geval van die oordrag van die projek na 'n ander skeepswerf. Die standpunt van die ministerie is egter geprotesteer deur die Duitse vlootskeepswerf Kiel GmbH van Kiel (GNY), wat 'n tender geëis het. Sy het 'n klag by die Openbare Verkrygingstribunaal van die Federal Antimonopoly Service ingedien, wat op 15 Mei vanjaar. het saamgestem dat sy reg was. Terselfdertyd het dit geblyk dat die finansiële behoeftes van AGRE K130 2,9 miljard euro (!) bereik het, terwyl die eerste reeks 1,104 miljard gekos het. Op die ou end het die konsortium ingestem om GNY aan die korvetkonstruksieproses te koppel, en sy aandeel sal na verwagting 15% uit kontrakinkomste bereik. Die daaropvolgende besluit van die Parlement baan die weg vir 'n kontrak met kontrakteurs, wat waarskynlik in die nabye toekoms sal gebeur.
Genesis K130
Die eerste planne om die toerusting van die Bundesmarine in die vroeë 90's te moderniseer, het direk verband gehou met die einde van die Koue Oorlog. Dit het 'n geleidelike maar sistematiese afname in die aktiwiteit van die Duitse vloot in die Oossee meegebring. Sedert die toetreding van Pole en die Baltiese State tot die Partnership for Peace-program, en daarna tot NAVO, was sy deelname aan operasies op ons see marginaal, en die las van aktiwiteit is verskuif na ekspedisie-operasies wat verband hou met internasionale pogings om die veiligheid van navigasie en handel wat direk ooreengestem het met die ekonomiese en politieke belange van Duitsland.
