AEB sal teen 2025 van toepassing wees op alle nuwe motors en sportnutsvoertuie in Australië, wat sommige modelle in gevaar stel om te sny

Volgens ANCAP is outomatiese noodrem standaard op 75% van modelle in Australië.

Outonome noodrem (AEB) sal teen 2025 verpligtend wees vir alle passasiersmotors wat in Australië verkoop word, en enige modelle wat teen daardie tyd nie met die veiligheidstegnologie toegerus is nie, sal uit die mark gedwing word.

Na jare se konsultasie, spesifiseer die Australiese Ontwerpreëls (ADR) nou dat motor-tot-motor AEB as standaard gestel moet word vir alle nuwe fabrikate en modelle wat vanaf Maart 2023 bekendgestel is en vir alle modelle wat vanaf Maart 2025 aan die mark bekendgestel is.

Die aanvullende ADR bepaal dat AEB met voetgangeropsporing verpligtend sal wees vir alle nuwe modelle wat vanaf Augustus 2024 vrygestel word en vir alle modelle wat vanaf Augustus 2026 die mark betree.

Die reëls is van toepassing op ligte voertuie, wat gedefinieer word as motors, SUV's en ligte handelsvoertuie soos motors en afleweringswaens, met 'n bruto voertuiggewig (BVM) van 3.5 ton of minder, maar is nie van toepassing op swaar handelsvoertuie wat dit oorskry nie. GVM. .

Dit beteken dat groot bakkies soos die Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter en Iveco Daily nie by die mandaat ingesluit is nie.

Sommige AEB-stelsels trek die remme ten volle aan wanneer die radar of kamera 'n dreigende botsing bespeur, terwyl ander minder rem.

ADR definieer noodrem as die doel om "die spoed van die voertuig aansienlik te verminder". Die spoedreeks is van 10 km/k tot 60 km/h onder alle vragtoestande, wat beteken dat die nuwe reël nie van toepassing is op die hoëspoed- of pad-AEB's wat op sommige modelle voorkom nie.

Daar is tans 'n aantal modelle beskikbaar in Australië wat nie AEB as standaard het nie. Hierdie modelle sal óf opgedateer moet word om AEB in te sluit óf vervang moet word met 'n heeltemal nuwe weergawe wat die tegnologie as standaard het om hulle in plaaslike vertoonlokale te hou.

Die nuwe ADR sluit voorskrifte in vir voertuig-tot-voertuig AEB en AEB met voetgangeropsporing.

Een van die modelle wat geraak word, is Australië se bestverkopende passasiersmotor, die MG3-luikrug, wat nie saam met AEB aangebied word nie.

Die Suzuki Baleno ligte luikrug en die Ignis ligte SUV is nie toegerus met AEB nie, maar nuwe weergawes van beide hierdie modelle, sowel as die MG3, word verwag voordat die mandaat in werking tree.

Die Mitsubishi Pajero wat onlangs gestaak is, is ook op die lys van modelle sonder dié tegnologie, so ook die Toyota LandCruiser 70-reeks en die Fiat 500 mikro-luikrug. ’n Mitsubishi Express-bussie word ook tans vermis.

Renault stel egter volgende jaar 'n sterk opgedateerde weergawe van die Trafic vry wat AEB sal gebruik.

Dit is deur die verteenwoordiger van LDV Australië aangekondig. Motorgids dat die handelsmerk ten volle bewus is van plaaslike wette en die reëls nakom vir die produk wat dit nou en in die toekoms verkoop.

Die Volkswagen Amarok het tans nie AEB nie, maar dit sal volgende jaar deur 'n splinternuwe weergawe van die Ford Ranger vervang word en albei modelle sal na verwagting met AEB kom.

Groter Amerikaanse bakkies soos die Ram 1500 en Chevrolet Silverado het 'n GVW van minder as 3500 1500 kg, wat beteken hulle word tegnies as ligte voertuie geklassifiseer. Terwyl Chevy met AEB toegerus is, het slegs die nuwe Ram 1500 wat vanjaar vrygestel is die tegnologie. Die ou XNUMX Express-model, wat saam met die nuwe generasie-model verkoop word, kom daarsonder.

’n Aantal motorvervaardigers het ’n AEB-standaard vir middelslag- en hoëvlakvariante, maar dit is óf opsioneel óf glad nie beskikbaar vir basisvariante nie. Subaru bied nie AEB op basisweergawes van sy Impreza- en XV-subkompakte sustermotors nie. Net so is die aanvanklike weergawes van die Kia Rio-luikrug, Suzuki Vitara SUV en MG ZS SUV.

Volgens die Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) het die aantal passasiersmotormodelle wat in Australië verkoop word met AEB as standaard dramaties toegeneem van drie persent in Desember 2015 tot 75 persent (of 197 modelle) hierdie Junie. .

ANCAP sê AEB kan voertuigbeserings met soveel as 28 persent verminder en ongelukke van agter met 40 persent. Die veiligheidsdiens sê hy skat dat die implementering van ADR 98/00 en 98/01 580 lewens sal red en 20,400 73,340 groot en XNUMX XNUMX geringe beserings sal voorkom.