Teen 2022 kan energiepryse in Enea met 40 persent styg. Wat van die kostedoeltreffendheid daarvan om 'n elektrisiën by die huis te laai? [tel] • MOTORS

Pavel Szczek, president van Enea SA, het op 'n perskonferensie gesê hy stel daarin belang om energiepryse in 2022 met sowat 40 persent te verhoog. Aangesien elektrisiteit ongeveer die helfte van die rekening uitmaak en die ander helfte verspreidingskoste is, styg ons rekeninge met ongeveer 1/5 (+20 persent).

Energiepryse in 2022 en laai 'n elektrisiën

Inhoudsopgawe

• Energiepryse in 2022 en laai 'n elektrisiën
  • Elektrisiën se huidige bedryfskoste
  • Pessimistiese opsie: + 40 persent
  • Realistiese opsie: +25 persent
  • Optimistiese opsie: + 10 persent
  • Voorspellings en vergelyking met verbrandingsmotors en waterstof

Die verklaring van die president van Enea, aangehaal deur die portaal Next.Gazeta.pl, is 'n voorlopige verklaring. Dit wys dat die maatskappy met sulke nommers by die Energie Regulerende Owerheid (bron) sal aansoek doen. Of die Energieregulerende Owerheid met hulle sal saamstem, is 'n aparte vraag, want aan die een kant sal dit onder druk van politici wees (die verhoging van die lewenskoste beïnvloed die laer graderings van die regerende party), en aan die ander kant, dit moet in gedagte gehou word dat ons huishoudelike energieprodusente steeds hoër koste verbonde aan koolstofvrystellings in die gesig sal staar.

Om energiepryse op huidige vlakke te hou, d.w.s. geen ooreenkoms om te verhoog nie, sal beteken dat hoër emissiekoste aan mynwerkers deurgegee sal word (volledige vermindering van duur Poolse steenkool, soek na die goedkoopste bronne van grondstowwe) of aan entrepreneurs - omdat ERO net beskerm individue. In die eerste geval kan skares bandrokers voor die Seimas verskyn (politici is baie bang vir hulle), die tweede manier sal 'n skerp styging in pryse in byna alle sektore veroorsaak.

Elektrisiën se huidige bedryfskoste

Ons het besluit om te kyk hoe ontwerp hoër energiekoste sal lei tot elektriese voertuie se bedryfskoste. Vandag is die gemiddelde elektrisiteitsprys in Pole onder die G11-tarief ongeveer PLN 72 per 1 kWh. Dus, 'n gemiddelde elektriese voertuig (18,7 kWh / 100 km, met inagneming van verliese en seisoene), wat 1 km per maand ry, verbruik elektrisiteit in die bedrag van PLN 500, PLN 202 / 13,5 km.

Aan die einde van die dag is dit belangrik om te onthou dat eienaars van elektrisiëns wat hul huise laai vinnig tot die gevolgtrekking kom dat hulle beter af sal wees om na die G12- of (Tauron) G13-tarief oor te skakel, wat sowat PLN 0,42 / kWh kos. In so situasie Die maandelikse koste vir die werk van 'n elektrisiën is PLN 117,8, PLN 7,9 / 100 km..

Pessimistiese opsie: + 40 persent

As u aanvaar dat u rekeninge met 40 persent styg (d.w.s. energiepryse EN verspreiding styg met 40 persent), sal die bogenoemde bedrae wees:

• PLN 1 / kWh, PLN 282,7 / maand, PLN 18,8 / 100 km in tarief G11,
• 0,59 PLN / kWh, 164,9 PLN / maand, PLN 11 per 100 km in tarief G12.

Realistiese opsie: +25 persent

As ons aanvaar dat ERO aan sommige van die vereistes van energieprodusente sal voldoen, dan is die maatskappye gedeeltelik balanseer die onvolledige toename in verspreidingsgebied, en elektrisiteitspryse in 2022 sal met 25 persent styg in vergelyking met 2021, sal die koste van die bedryf van 'n elektrisiën soos volg wees:

• PLN 90 / kWh, PLN 252,4 / maand, PLN 16,8 / 100 km in tarief G11,
• 52,5 bruto / kWh, 147,3 zł / maand, PLN 9,8 per 100 km in tarief G12.

Optimistiese opsie: + 10 persent

Laastens kan ons 'n optimistiese scenario aanneem waarin die Energie Regulerende Owerheid nie energieprodusente sal toelaat om energiepryse skerp te verhoog en hulle na 'n ander manier sal vereis om hul verliese te balanseer nie. In hierdie situasie sal die koste om 'n elektriese voertuig wat by die huis gelaai word te bestuur wees:

• PLN 79 / kWh, PLN 222,2 / maand, PLN 14,8 / 100 km in tarief G11,
• PLN 46 / kWh, PLN 129,6 / maand, PLN 8,6 / 100 km in tarief G12.

Voorspellings en vergelyking met verbrandingsmotors en waterstof

Ons hoop dat ERO sal kies tussen optimistiese en realistiese opsies. Ons wil nie hê dat energiepryse in ons huise te hoog moet wees nie, maar ons verstaan ​​dat die styging in die koste van emissiepermitte sal beteken dat produsente iewers geld sal moet kry om die groeiende gat te vul.

Ter vergelyking: die motor loop op vloeibare petroleumgas roker 9 liter gas per 100 kilometer kos tans sy eienaar PLN 24,3 / 100 km. Voertuig ingesluit diesel verbruik 6,5 l / 100 km - prys in die bestelling 34,5 PLN / 100 kmen as ons ry na waterstofons sou ongeveer betaal 40,5 PLN / 100 km insluitend Poolse BTW.

Dit is ook die moeite werd om dit te onthou Elektriese voertuie word nou gesubsidieer, hulle kan gekoop word vir PLN 18 750 of PLN 27 000 goedkoper (toeslag onder die My Electrician-program), en dit op baie plekke kan hulle gratis of vir 'n sent gehef word, in Warskou is dit P + R-parkeerplekke en aparte laaistasies.

Hulp van die redakteurs www.elektrowoz.pl: pryse vir VPG, diesel en waterstof, laasgenoemde uit Duitsland, word aangedui, met inagneming van die verbruik van 0,9 kg / 100 km. Wie kan raai uit watter motor die laaipoortprent in die inhoud geneem is? ??

Dit kan jou interesseer: