Toetsrit Jeep Wrangler: stigter
Die morele prototipe van alle SUV's het 'n generasieverandering ondergaan. Die Jeep Wrangler is nou nie net toegerus met die nuutste tegnologie nie, maar is ook vir die eerste keer beskikbaar in 'n uitgebreide vierdeur-weergawe.
Die vierdeur-aanpassing het die bykomende naam Unlimited gekry, en in vergelyking met die standaard tweedeur-model word die asafstand met 52 sentimeter vergroot. As gevolg hiervan is die agtersitplekke behoorlik vol, en die kapasiteit van die gewenste ruimte is genoeg vir 'n ekspedisie. As dit na die plafon gelaai word, is die volume 1315 liter, en as die agtersitplekke opgevou word, bereik dit ongelooflike 2324 liter.
Die nuwe Jeep presteer selfs goed wat vermaaktoerusting betref – die klankstelsel stel jou byvoorbeeld in staat om ’n eksterne MP3-speler aan te sluit, wat ondenkbaar is vir vorige weergawes van die veldveteraan. Daarbenewens kan jy in die kajuit van die jeep verskeie heeltemal onbekende knoppies sien: om die ESP-stelsel te aktiveer en te deaktiveer - verbasend genoeg is dit 'n feit dat die kompromislose SUV dit as standaard het! Wanneer die lae rat-modus geaktiveer word, word die stelsel outomaties gedeaktiveer, want wanneer jy op moeilike terrein ry, kan gly en blokkering van individuele wiele in sekere situasies nuttig wees vir 'n suksesvolle uitgang uit hierdie situasie. Die finale dryfverhouding is tot 2,7 verminder, wat binne die normale omvang vir hierdie tipe voertuig is.
Die Rubicon is in staat tot (byna) enigiets
Die top -weergawe van die gesin, wat tradisioneel vernoem is na die legendariese Rubicon -rivier in die Sierra Nevada in Kalifornië, is selfs meer ekstreem as sy ander broers en susters. Hier het die tweede fase van die aansluitkas 'n ratverhouding van 4: 1. Dit maak dit baie stadig om teen 'n helling teen 'n spoed naby of gelyk aan stilstand te klim. As die eerste indrukke van die Rubicon -vertoning, het die motor 'n ongelooflike vermoë om oor moeilike terreine te beweeg en is dit op die Olympus van hierdie tipe voertuig geleë, waar dit slegs ruimte deel met bekende karakters van die Mercedes G- en Land Rover Defender -geledere . Ondanks dit alles, is ons bly om te sien dat die Wrangler baie baat gevind het by die generasieverandering wat die prestasie op asfalt betref. Die verhoogde asafstand maak ry-lynbestuur baie stabieler, en die nuwe stuurstelsel-ontwerp maak aansienlik meer akkurate bochten moontlik.
Maar, soos jy kan verwag, kan die ontwerpfoute van 'n stewige agtervering nie heeltemal vermy word nie - dit word egter tot 'n minimum beperk, en gemak, veral in die lang weergawe, is op 'n vlak wat moeitevrye beweging toelaat, selfs langafstandbestemmings.
2020-08-29
