Toetsrit Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé teen Porsche Cayman S: twee sportwapens

Die jaguar het baie rook rondom die F-Type koepee-weergawe laat opgaan. 'N Vergelyking met die Porsche Cayman S behoort egter nou te wys of die Brit nie net punte kan verdien vir styl nie, maar ook vir objektiewe toetsingskriteria.

Hulle speel nie in Engeland nie. As hulle 'n sportmotor as 'n coupe-weergawe van die Jaguar F-Type moet adverteer, wend hulle hom tot Shakespeare self om hulp: die Porsche 911 en in sy wit Jaguar F-Type.

Die video heet The Art of Being a Villain, maar ons weet hoe Richard II in die gevangenis aan honger gesterf het, en Gaunt se seun koning geword het van Engeland onder Hendrik IV. Dit het 615 jaar gelede gebeur, maar selfs in die werklike lewe het die Jaguar F-Type sy Zuffenhausen-gebaseerde mededingers nie so maklik hanteer as in advertensies nie. Boonop is dit 'n natuurlike mededinger vir die basis 3.0 V6 met 340 pk. nie eens 'n 911 nie, maar 'n Cayman S met 325 pk. en 'n werkvolume van 3,4 liter.

Daar is min prysverskil tussen die Jaguar F-Type en die Cayman. As die Porsche-model toegerus is met 'n PDK-transmissie wat ooreenstem met Jaguar se standaard agtgang-outomatiese ratkas, is die verskil minder as die koste van 'n enkele tenk brandstof. By die vergelyking van die standaardtoerusting het die F-Type 'n voordeel van ongeveer 3000 euro, wat in hierdie prysklas nie deurslaggewend is nie.

Porsche se binnekant lyk ruimer

Vir die meeste kopers van sportmotors is dit baie belangriker waar hulle meer rygenot kry vir daardie soort geld. Die Porsche Cayman is al jare lank 'n bekende in hierdie gebied. Dit het nie verander nie met die huidige generasie 981, wat sedert 2013 in die mark is. Vanaf die eerste paar kilometer op die normale pad gee die klein Porsche met die sentrale enjin jou vertroue. Die motor volg die stuurhoek, die versnellingspedaalbewegings en die PDK-ondersteunde rat wissel presies en sag soos 'n lam, sonder onnodige opgewondenheid. In hierdie geval moet dit as 'n duidelike kompliment beskou word.

As 'n bestuurder oorskakel na 'n Jaguar F-Type, voel dit asof hy in 'n heel ander wêreld gedompel is. Vir 'n begin is die gevoel baie minder. Want hoewel die sportiewe Jaguar 'n paar sentimeter langer en breër is, is daar nie meer ruimte in die kajuit nie. Daarbenewens kom minder lig deur die klein vensters en is dit geneig om 'n effens smal, maar intieme atmosfeer te skep. Aan die ander kant lyk die Porsche-model ruimer en vriendeliker, en geensins 'n motor vir skurke nie. Terwyl die F-Type se kajuit aansienlik wyer is op papier (1535 1400 teenoor 13,5 XNUMX mm, of XNUMX cm meer), skakel die uiters wye middelkonsole hierdie teoretiese voordeel uit.

Jaguar F-Type bied minder sitplekondersteuning

Nadat hy op die Cayman gery het, voel die eerste rit in die Jaguar F-Type baie wilder, die enjin brul harder, selfs op 'n normale sekondêre pad, en die motor lewer meer en meer as die relatief gladder Porsche. Jaguar se gemakvering is ook baie stywer. Met opsionele 20 duim-bande verberg dit geen besonderhede oor die toestand van die pad nie. U hou dalk van hierdie karakter as reguit, uitgesproke en aangenaam vir 'n sportmotor, maar dit is onwaarskynlik dat almal van hom sal hou.

Die beste meubels en fynste vakmanskap is ook beskikbaar vir die Cayman, wat in dié dissipline amper tweede is na sy grootboet die 911. Dit is hier waar die Jaguar F-Type onverwagte teleurstellings bring. Kontroles, kontroles, materiaal in die binneruim - alles lyk eenvoudiger en tussen ons selfs te eenvoudig vir 'n motor ter waarde van sowat 70 000 euro. Veral as jy in ag neem dat die kragtiger weergawes van die F-Type baie duurder is en in die 911-liga speel. Boonop is die bestuur- en beheerfunksies in die Jaguar nie baie duidelik nie en nogal verwarrend. Almal is egter nie dadelik bewus van die kajuit-infrastruktuur van die Cayman, versprei oor baie knoppies en vlakke nie. Dit is egter meer logies en konsekwent gebou.

Dit bring ons by die praktiese voordele van Porsche, soos beter sitplekke – as jy die sportiewe weergawe bestel, waarvoor jy ekstra betaal. Die sitplekke in die Jaguar F-Type het swakker laterale ondersteuning en is geneig om 'n swakker sitposisie te hê.

Presiese roer in Porsche

Wat het dit alles met bestuursgenot te doen? Baie – want hoe jy in die kar voel, ry jy. So, dit is tyd om twee sportmodelle in 'n hoekren te sit. Omdat dit so onwettig as gevaarlik is met 'n motor van hierdie kaliber, het ons die kronkelende baan gevat om die hantering by die Bosch-proefterrein in Boxberg te toets. Selfs buite tyd is dit duidelik dat die Cayman deurgaans voor die Jaguar F-Type is. Die Duitse motor ry hoeke presies in, sy stuurstelsel gee meer terugvoer en reageer beter, hy waai soos relings in stywe of vinnige draaie, het geen probleme met vastrap nie en stop presies waar dit moet. Dit lyk na 'n byna ideale model met 'n sentraal geleë enjin.

Die Jaguar F-Type speel ook die rol van die skurk vaardig, en in daardie sin is die advertensie nie misleidend nie. Of Tom Hiddleston saam met hom van sy agtervolger sal kan ontsnap, is egter ’n groot vraag. Die Jaguar voer te onbeteueld in draaie, draai nie genoeg wanneer hy van rigting verander om vinnig gat uit 'n hoek te voer nie. Hierdie gedrag is die rede dat glimlagte nie die gesigte van goeie drywers verlaat nie, maar op die beheerbaan is dit meer 'n hindernis as 'n hulp om goeie resultate te behaal. Dit is nie die enjin wat hier skuldig is nie, wat suiwer op die versneller reageer, vinnig en brul tot by die topspoedgrens, en 'n redelik skaflike swaar Jaguar F-Type trek. Die feit dat dit nie die dinamiese eienskappe van ’n Porsche bereik nie, is ook te danke aan sy hoë gewig. Die toetsmotor, op 1723 kg, is amper 300 kg swaarder as die Cayman (1436 kg).

Die Jaguar F-Type outomaties vertoon 'n dubbele karakter

Dit dra ook by tot die F-Type se hoër brandstofverbruik per liter vergeleke met die Cayman S. Sy 3,4 liter-bokser het reeds 'n gladder rit, beter verstellings en meer hoë toere lokmiddel. Wat klank alleen betref, kom Jaguar se V6-enjin met sy kragtige brul na vore. Ratskakeling is egter meer ’n kwessie van smaak – as in gewone alledaagse bestuur die agtgang-outomaties met ’n wringkragomsetter die rol van ’n kalm maat speel, dan maak meer dinamiese bestuur dit soms oordrewe gemotiveerd en haastig. En hoewel die Jaguar F-Type nie die toets met oneindig goeie resultate voltooi het nie, wys die skurk hy kan uiters aantreklik wees. Soos Shakespeare.

GEVOLGTREKKING

1. Porsche Cayman S

490 punte

Met sy uitstekende enjin en gebalanseerde onderstel presteer die Cayman S so oortuigend dat hy geen ruimte vir sy mededinger laat nie.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupe

456 punte

Die Jaguar F-Type se soliede vering maak hom 'n goeie slegte ou. Maar op punte verloor hy die uitstekende student.

Teks: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Tuis" Artikels " Spasies » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vs Porsche Cayman S: twee sportwapens