JAC

Inhoud Geskiedenis van die JAC-handelsmerk Eienaars en bestuur Modelreeks JAC is een van die vyf grootste motorvervaardigers in China. Die maatskappy se fabrieke het die vermoë om 500 XNUMX motors per jaar te vervaardig. In 2019, saam met die Volkswagen-onderneming, word beplan om met die bou van 'n gesamentlike aanleg te begin, op die monteerlyn waarvan elektriese voertuie vir die Chinese mark saamgestel sal word. In 2020 is beplan om nog 'n aanleg in Rusland te bou. Dié fabriek sal in die behoeftes van spesiale toerusting – ligte vragmotors en laaiers – moet voorsien. Die geskiedenis van die JAC-handelsmerk In 1964 het die Jianghuai-motoraanleg in die Chinese stad Hefei verskyn. Hierdie maatskappy het gespesialiseer in die vervaardiging van vragmotors met 'n klein tonnemaat. Om sy produkreeks uit te brei, is 'n aparte afdeling geskep wat betrokke sou wees by die vervaardiging van 'n ander kategorie vervoer. Die nuwe handelsmerk het in 1999 verskyn, maar dit het eers 3 jaar later motors begin vervaardig. Die rede was die lang voorbereiding van die vervoerband: dit was nodig om baie nuwe toerusting aan te koop, want die hooffasiliteite was reeds verouderd. In die eerste jaar van produksie het meer as 120 duisend kopieë van alle soorte toerusting van die monteerlyn van die handelsmerk gerol. Aanvanklik was die hoofprofiel van die maatskappy kommersiële vervoer: vragmotors, busse, sowel as spesiale toerusting. Hier is die belangrikste mylpale in die ontwikkeling van die handelsmerk: 2003 - die maatskappy koop van Isuzu Motors die reg om vragmotors te vervaardig, sowel as dieselenjins gebaseer op hul tegnologie. Die krageenhede van hierdie ontwikkeling is toegerus met die eerste minibusse van die handelsmerk - model N. 2004 - die maatskappy gaan 'n ooreenkoms aan met Hyundai, wat 'n tegnologievennoot word. Die eerste gesamentlike model - ss. Hierdie minibus is gebou op grond van tekeninge van 'n soortgelyke kraal van Hyundai - Starex. Benewens samewerking met die Suid-Koreaanse maatskappy JAC vervaardig vragmotors. Die algemeenste is die HFC-model. In hierdie kategorie, voertuie met vierwielaandrywing, sowel as 6-wielaandrywing met 4-wielaandrywing. Die drakrag van spesiale toerusting is 2,5-25 ton. Terselfdertyd skep die handelsmerk 'n wye verskeidenheid busse, wat wissel van klein stedelike modelle tot groot, gemaklike toerisme-opsies. 2008 - 30 persent van kommersiële voertuie wat in die Chinese mark verkoop word, is JAC-produkte. Vanaf vanjaar besluit die maatskappy om sy modelreeks uit te brei deur passasiersvoertuie te begin vervaardig. Om 'n ordentlike motor te skep, werk die motorvervaardiger weer saam met 'n Suid-Koreaanse vennoot. Die eerste gesamentlike produksiemotor was die Rein-model, wat op die Suid-Koreaanse eweknie SantaFe gebaseer was. Die verskil tussen hierdie sportnutsvoertuie was die "opvulling" van die nuwigheid, byvoorbeeld in 'n ander vering. Vierwielaangedrewe variante is toegerus met 'n meer rigiede modifikasie om stabiliteit op Chinese paaie te verbeter. 2009 - Die Italiaanse ontwerpstudio Pininfarina skep die bakwerk vir die Tojoy-stedelike motor wat volgende jaar bekendgestel word. Die enjin wat saam met die motor kom, het 'n volume van 1,3 liter. Dit is óf 'n standaard Chinese vervaardigde motor met 99 perdekrag, óf 'n analoog met 93 perdekrag. deur Mitsubishi. Die lisensie vir hierdie model is verkry deur 'n Russiese motormaatskappy in Taganrog, en verkoop dit as die Tagaz C10. 2010 - die begin van die ontwikkeling van hul eie elektriese motor J3 EV. In 'n redelike kort tydperk kon ingenieurs 'n werkende weergawe aanbied wat by 'n motoruitstalling in Beijing vertoon is. Terloops, die ontwikkeling van die baster-crossover Rav4 is nie gedoen sonder die deelname van spesialiste van JAC nie. 2012 - 'n ooreenkoms word onderteken met 'n ander motorvervaardiger (Toyota), wat die doeltreffendheid van SUV's verbeter en nuwe generasies busse skep. Vandag vervaardig JAC-fabrieke transmissies, onderstelle vir busse en rame vir vragmotors. Saam met ander motormaatskappye gaan die vervaardiging van passasiers- en veldryweergawes van motors voort. Eienaars en bestuur Alhoewel die maatskappy uit die Hefei Jianghuai-motorfabriek gestig is, is dit 'n staatsbeheerde maatskappy. Anders as handelsmerke soos Ford of Toyota, word hierdie maatskappy deur die Chinese regering beheer, dus word regeringsbevele eerstens by sy fabrieke uitgevoer. Aangesien enige regering daarin belangstel om nasionale motors van hoë gehalte te skep, monitor die bestuur die voldoening aan norme en standaarde, nie net met betrekking tot tegniese kwessies nie, maar ook veiligheid en gemak vir passasiers. Die maatskappy se aandele word deur die Sjanghai Aandelebeurs beheer. Modelreeks Die modelreeks van die handelsmerk sluit in: Vervoerkategorie: Model: Kort beskrywing: Busse: HFC6830G Lengte 8 meter; Vir die stad; Enjin - diesel Yuchai (voldoen aan Euro-2-standaarde); Sitplekke - 21;   HK6105G1 Lengte 10 meter; Vir die stad; Enjin - diesel Yuchai (voldoen aan Euro-2-standaarde); Sitplekke - 32 (70 in totaal); ICE-krag - 210l.s.   HK6120 Lengte 12 meter; Vir toerisme; Enjin - diesel Weichai WP (voldoen aan Euro-4-standaard); Sitplekke - 45; Enjinkrag - 290 l.s.   HK6603GQ Lengte 6 meter; Vir die stad; Enjin - metaan CA4GN (voldoen aan Euro-3-standaard); Sitplekke - 18; Enjinkrag - 111 pk.   HK6730K Lengte 7 meter; Vir die stad; Enjin - diesel CY4102BZLQ (voldoen aan Euro-2-standaard); Sitplekke - 21; Enjinkrag - 120l.s.   NK6880K Lengte 9 meter; Vir intercity-vlugte; Enjin - diesel Yuchai (voldoen aan Euro-2-standaard); Sitplekke - 29; Motorkrag - 220 l.s. Vragmotors: HFC1040K Loonvrag 2,5 ton HFC1045K Loonvrag 3,0 ton N56 Loonvrag 3000 kg.   HFC1061K Drakrag 3000 kg.   N75 Kapasiteit 5,0 ton HFC1083K Kapasiteit 5000 kg.