Geskiedenis van die JAC-motormerk
JAC is een van die vyf grootste motorvervaardigers in China. Die fabrieke van die onderneming het die vermoë om 500 duisend motors per jaar te vervaardig. In 2019 word saam met die Volkswagen -onderneming beplan om met die bou van 'n gesamentlike aanleg te begin, waarop elektriese voertuie vir die Chinese mark saamgestel sal word.
In 2020 is beplan om 'n ander aanleg in Rusland te bou. Hierdie fabriek sal aan die behoeftes van spesiale toerusting moet voldoen - ligte vragmotors en vurkhysers.
Geskiedenis van die JAC-handelsmerk
In 1964 verskyn die Jianghuai-motorfabriek in die Chinese stad Hefei. Hierdie maatskappy spesialiseer in die vervaardiging van vragmotors met 'n klein tonnemaat. Om sy produkreeks uit te brei, is 'n aparte afdeling geskep wat besig is met die vervaardiging van 'n ander kategorie voertuie.
Die nuwe handelsnaam verskyn in 1999, maar dit begin eers 3 jaar later om motors te vervaardig. Die rede was die lang voorbereiding van die vervoerband: dit was nodig om baie nuwe toerusting aan te skaf, omdat die hoofvermoë reeds verouderd was.
In die eerste produksiejaar het meer as 120 duisend eksemplare van alle soorte toerusting die monteerbaan van die handelsmerk verlaat. Aanvanklik was kommersiële vervoer die belangrikste profiel van die maatskappy: vragmotors, busse en spesiale toerusting.
Hier is die belangrikste mylpale vir handelsmerkontwikkeling:
- 2003 - die maatskappy koop die reg van Isuzu Motors om vragmotors te produseer, sowel as dieselenjins op grond van hul tegnologie. Krageenhede van hierdie ontwikkeling is toegerus met die eerste minibusse van die handelsmerk - model N.
- 2004 - die onderneming sluit 'n ooreenkoms aan met Hyundai, wat 'n tegnologiese vennoot word. Die eerste gesamentlike model is ss. Hierdie minibus is gebou op die tekeninge van 'n soortgelyke bus van Hyundai - Starex. Benewens die samewerking met die Suid-Koreaanse maatskappy, produseer JAC vragmotors. Die mees algemene is die HFC-model. Hierdie kategorie sluit vierwielaangedrewe voertuie sowel as 6-wiel aangedrewe voertuie met 4 aandrywiele in. Die drakrag van die spesiale toerusting is 2,5-25 ton. Terselfdertyd skep die handelsmerk 'n wye verskeidenheid busse, wat wissel van klein stedelike modelle tot groot, gemaklike toerisme-opsies.
- 2008 - 30 persent van die handelsvoertuie wat in die Chinese mark verkoop word, is JAC-produkte. Vanaf vanjaar besluit die maatskappy om sy modelreeks uit te brei deur ligte voertuie te begin vervaardig. Om 'n ordentlike motor te skep, werk die motorvervaardiger weer saam met 'n Suid-Koreaanse metgesel. Die eerste koproduksiemotor was die Rein-model, gebaseer op die Suid-Koreaanse eweknie SantaFe. Die verskil tussen hierdie sportnutsvoertuie was in die 'vulling' van die nuwigheid, byvoorbeeld in 'n ander skorsing. Die vierwielaangedrewe variante het 'n stywer aanpassing gehad om die stabiliteit op Chinese paaie te verbeter.
- 2009 - Die Italiaanse ontwerpstudio Pininfarina skep die bakwerk vir die Tojoy-stedelike motor wat volgende jaar bekendgestel word. Die enjin wat by die motor kom, het 'n volume van 1,3 liter. Dit is óf 'n standaard Chinese motor van 99 perdekrag, óf 'n analoog van 93 perdekrag. van Mitsubishi. Die lisensie vir hierdie model is verkry deur 'n Russiese motoronderneming in Taganrog en verkoop dit as Tagaz C10.
- 2010 - die begin van die ontwikkeling van sy eie elektriese motor J3 EV. In 'n redelike kort tydjie kon ingenieurs 'n werkende weergawe aanbied wat op 'n motoruitstalling in Beijing vertoon is. Terloops, die ontwikkeling van die baster-crossover Rav4 is nie gedoen sonder die deelname van spesialiste van JAC nie.
- 2012 - 'n ooreenkoms word onderteken met 'n ander motorvervaardiger (Toyota), wat die doeltreffendheid van SUV's verbeter en nuwe generasies busse skep.
Benewens die samewerking met die Suid-Koreaanse maatskappy, produseer JAC vragmotors. Die mees algemene is die HFC-model. Hierdie kategorie sluit vierwielaangedrewe voertuie sowel as 6-wiel aangedrewe voertuie met 4 aandrywiele in. Die drakrag van die spesiale toerusting is 2,5-25 ton.
Terselfdertyd skep die handelsmerk 'n wye verskeidenheid busse, wat wissel van klein stedelike modelle tot groot, gemaklike toerisme-opsies.
Die verskil tussen hierdie sportnutsvoertuie was in die 'vulling' van die nuwigheid, byvoorbeeld in 'n ander skorsing. Die vierwielaangedrewe variante het 'n stywer aanpassing gehad om die stabiliteit op Chinese paaie te verbeter.
Die enjin wat by die motor kom, het 'n volume van 1,3 liter. Dit is óf 'n standaard Chinese motor van 99 perdekrag, óf 'n analoog van 93 perdekrag. van Mitsubishi. Die lisensie vir hierdie model is verkry deur 'n Russiese motoronderneming in Taganrog en verkoop dit as Tagaz C10.
Terloops, die ontwikkeling van die baster-crossover Rav4 is nie gedoen sonder die deelname van spesialiste van JAC nie.Vandag vervaardig JAC-aanlegte transmissies, busonderstelle en rame vir vragmotors. Saam met ander motorondernemings gaan die produksie van motors en passasiersweergawes voort.
Eienaars en bestuur
Alhoewel die firma gestig is uit die Hefei Jianghuai-motorfabriek, is dit 'n staatsbeheerde onderneming. Anders as handelsmerke soos Ford of Toyota, word hierdie onderneming deur die Chinese regering beheer, en daarom word die regering se bevele by die fabrieke uitgevoer.
Aangesien enige regering belangstel om nasionale motors van hoë gehalte te skep, hou die bestuur die nakoming van norme en standaarde fyn dop, nie net met betrekking tot tegniese probleme nie, maar ook veiligheid met gemak vir passasiers. Die aandele van die maatskappy word deur die Sjanghai-aandelebeurs beheer.
Die opstelling
Die modelreeks van die handelsmerk bevat:
| Vervoerkategorie: | Model: | Kort beskrywing: |
| busse: | HFC6830G | Lengte 8 meter; Vir die stad; Enjin - diesel Yuchai (voldoen aan Euro-2-standaarde); Sitplekke - 21; Verbrandingsmotor - 150 pk |
HK6105G1 | Lengte 10 meter; Vir die stad; Enjin - diesel Yuchai (voldoen aan Euro-2-standaarde); Sitplekke - 32 (70 totaal); Verbrandingsmotor - 210 pk | |
HK6120 | Lengte 12 meter; Vir toerisme; Enjin - diesel Weichai WP (voldoen aan Euro-4-standaard); Sitplekke - 45; Motorkrag - 290 pk. | |
HK6603GQ | Lengte 6 meter; Vir die stad; Motor - metaan CA4GN (voldoen aan Euro-3); Sitplekke - 18; Motorkrag - 111 pk | |
HK6730K | Lengte 7 meter; Vir die stad; Enjin - diesel CY4102BZLQ (voldoen aan Euro-2-standaard); Sitplekke - 21; Verbrandingsmotor - 120 pk | |
6880КXNUMXК | Lengte 9 meter; Vir tussenvlugte; Enjin - diesel Yuchai (voldoen aan Euro-2-standaard); Sitplekke - 29; Enjinkrag - 220 pk | |
| Vragmotors: | HFC1040K | Hefvermoë 2,5 ton |
HFC1045K | Hefvermoë 3,0 ton | |
N56 | Laaikapasiteit 3000 kg. | |
HFC1061K | Laaikapasiteit 3000 kg. | |
N75 | Hefvermoë 5,0 ton | |
HFC1083K | Laaikapasiteit 5000 kg. | |
N120 | Hefvermoë 8,5 ton | |
HFC3252KR1 | Hysvermoë 25 ton | |
| Passasiers- en veldmodelle: | Rein | Tipe - crossover; Geskep op grond van Hyundai SantaFe; Russiese weergawe - TagazC190 |
Verfyn | Tipe minibus; lengte 5 meter | |
J3 | Tipe sedan; Klas - A | |
S5 | Soort kruising; geskep op grond van Hyundai ix35 | |
J2 | Tipe luikrug; Klas-stadsmotor | |
S7 | Tipe kruising; Klaspremie | |
S4 | Tipe kruising; klas - kompak | |
S3 | Tipe - SUV; klas - subkompak | |
J4 | Tipe sedan; Klas - B | |
J6 | Tipe minibus; klas - kompak | |
T6 | Tipe bakkie; Klas - SUV | |
J5 | Tipe sedan; Klas - B | |
| Elektriese voertuie: | IEV7S | Tipe - luikrug; Klas - B |
IEV6E | Tipe - luikrug; Klas - A |
Ten slotte stel ons voor om kennis te maak met die volgende elektriese motor - iEV7S:
