Italië wen weer! Alfa Romeo ontwyk die byl terwyl die verfrisde Stelvio voor die nuwe modelblits opdaag - insluitend teenstanders Tesla Model 3 en Lexus UX Hybrid, en meer

Is die 21 Alfa Romeo Stelvio se baie klein verbeterings genoeg om hom op die kortlys te maak vir middelslag luukse SUV-kopers?

Alfa Romeo het sy verbintenis tot die vervaardiging van regterhandstuurvoertuie regoor die wêreld en 'n permanente teenwoordigheid in veral Australië bevestig, wat wys dat die handelsmerk se ondersteuning in hierdie mark tot heel bo strek.

Andre Scott, hoof van Alfa Romeo en Fiat in Australië, het vandeesweek in Melbourne gepraat en die pers verseker dat die wêreldhoof van die handelsmerk, Jean-Philippe Imparato (JPI), hom reguit gesê het dat hy Australië "100 persent" ondersteun. » maniere.

"Ons moes hierdie vraag (langtermyn in Australië bly) vir ons netwerk beantwoord," het hy erken. 

“Toe ons dus in April vanjaar na ons virtuele handelaarvergadering gegaan het, kon ons hulle met vertroue vertel dat Alfa hier is om in Australië te bly.”

Mnr. Scott het bygevoeg dat Australië se belangrikheid onderstreep word deur een van die wêreld se sleutel-RHD-markte te wees en, verbasend genoeg, 'n sê te hê in die vorming van toekomstige modelle, waarvan baie in ontwikkeling is.    

"Alpha is deel van die globale klaskamer," het hy gesê. “(JPI) is saam met ons verbind tot die RHD-mark, en ons is 'n groot deel van hierdie opleidingsklas – produkbesprekings, ontwikkeling – en tot dusver het ons niks anders as bewyse (volle ondersteuning) gesien nie.

"Ek kan praat oor waaraan ons op die lang termyn werk en RHD is deel van daardie bespreking ... dit is nie 'n kwessie van hoe ons deel daarvan (program as 'n RHD-mark) kan wees nie."

Nog 'n faktor wat help om Alfa Romeo se langtermyntoekoms te verseker, is sy integrasie in die Stellantis-netwerk, wat die voormalige Groupe PSA-handelsmerke Peugeot, Citroen, DS, Opel en Vauxhall saambring met die Fiat Chrysler Automobiles-handelsmerke van Italië se Fiat, Alfa Romeo, Lancia , Maserati en Abarth en Chrysler, Dodge, RAM en Jeep van die VSA.

"Vir ons is dit 'n groot deel van die samesmelting met Stellantis," het mnr. Scott verduidelik. 

“Alfa het 'n verbintenis om 'n premium handelsmerk vir die produkportefeulje as geheel te wees. Deel hiervan was 'n 10 jaar beleggingsverbintenis en dit is as 'n openbare verklaring vrygestel.

"En nog belangriker, Australië is as deel daarvan aangemeld."

Alfa Romeo sê plaaslike aflewerings van die 21ste modeljaar Stelvio sal uiteindelik in die tweede helfte van 2021 in hoë volumes begin, nadat 'n geruime tyd gelede besluit is om die invoer van 19de en 20ste modeljaarvoorraad uit Italië te staak weens die aanvanklike stadige vraag en oorvoorsien die eerste golf MY18-motors.

"Ons moes die aandele skuif," het Scott gesê.

Soos ons verlede maand berig het, om die nuutste Stelvio meer aantreklik vir potensiële kopers te maak, is die prys van die MY3000-opgradering met byna $21 verlaag. Teenstanders Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC en Audi Q5 het ook baat gevind by die bekendstelling van meer gesofistikeerde semi-outonome bestuurderbystandtegnologie, 'n opgegradeerde multimediastelsel, verbeterde binnemateriaal en bykomende standaardkenmerke.

Hierdie ontwikkelings is verlede jaar ook toegepas op die Stelvio-luukse sportsedan wat met die BMW 3-reeks Giulia meeding.

Die Alfa Romeo Giulia het 'n belangrike rol gespeel toe hy onlangs sy eerste groot opdatering bekend gestel het.

Pryse vir die Stelvio begin by $64,950, reiskoste uitgesluit vir die basisversiering (slegs spesiale bestelling), tot $69,950 vir die Sport, $78,950 vir die Veloce (verwagte beste verkoper), en $146,950 vir die top-end Quadrifoglio.

Aangesien die diesel tans in Australië uitgefaseer word, word die onderste twee grade aangedryf deur 'n 148-liter-viersilinder-turbo-petrolenjin met 330kW/2.0Nm, met die Veloce verhoog tot 206kW/400Nm, en 'n 375-liter tweeling -silinder met 600kW/2.9Nm. 6 Nm -Turbo VXNUMX ondersteun Quadrifoglio. Almal stuur hul aandrywing na al vier wiele via 'n ZF-verskafde outomatiese wringkragomsetter.

Beide Stelvio en Giulia gebruik Giorgio se premium longitudinale enjinargitektuur met agter-/vierwielaandrywing.

Verslae uit Europa dui egter daarop dat dit uiteindelik uitgefaseer sal word vir die volledig elektriese skaatsplank-argitektuur wat Stellaantis onder die naam STLA ontwikkel vir gebruik in die meeste van sy handelsmerke in die komende jare.

Die fokus sal wees op die volledig elektriese vierdeur-luukse GT, wat na bewering die bekende GTV-kenteken dra om met die Tesla Model 3 en BMW i4 EV's mee te ding.

Petrol- en petrol-elektriese hibriede kraglyne sal egter steeds voor en in die middel in Alfas gebruik word, insluitend die sterk vertraagde Tonale-klein SUV wat vir 2022 geskeduleer is, asook Giulia- en Stelvio-vervangings in die komende jare. Gerugte wil dit hê dat 'n kleiner crossover in die middel van die dekade sal verskyn, wat verband kan hou met die 2008 Peugeot.

Met al hierdie ontwikkeling is dit duidelik dat Stellantis die Italiaanse handelsmerk Lifebuoy laat vaar het as sy progressiewe vlagskip EV-gefokusde sportluukse handelsmerk.

Die JPI-wêreldbaas beplan om Alfa Romeo se planne in die openbaar uiteen te sit by 'n spesiale mediageleentheid wat rondom Augustus of September geskeduleer is, so bly ingeskakel vir meer inligting sodra dit beskikbaar word.