Tenkvernietiger "Ferdinand" ("Olifant")
Tenkvernietiger "Ferdinand" ("Olifant") Name:
’n Elektriese transmissie is in sy onderstel gebruik, wat volgens die volgende skema gewerk het: twee vergasser-enjins het twee elektriese kragopwekkers aangedryf, waarvan die elektriese stroom gebruik is om die elektriese motors wat die dryfwiele van die selfaangedrewe eenheid aangedryf het, aan te dryf. Ander kenmerkende kenmerke van hierdie installasie is 'n baie sterk pantser (die dikte van die voorplate van die romp en kajuit was 200 mm) en swaar gewig - 65 ton. Die kragsentrale met 'n kapasiteit van slegs 640 pk. kan die maksimum spoed van hierdie kolos slegs 30 km / h verskaf. Op rowwe terrein het sy nie veel vinniger as 'n voetganger beweeg nie. Tenkvernietigers "Ferdinand" is die eerste keer in Julie 1943 in die Slag van Koersk gebruik. Hulle was baie gevaarlik wanneer hulle op lang afstande geveg het ('n subkaliber projektiel op 'n afstand van 1000 meter was gewaarborg om pantser van 200 mm dik deur te steek) daar was gevalle waar die T-34-tenk van 'n afstand van 3000 meter vernietig is, maar in nougeveg hulle is meer mobiel tenks T-34 het hulle met skote na die kant en agterstewe vernietig. Word gebruik in swaar tenkvegeenhede. In 1942 het die Wehrmacht die Tiger-tenk, ontwerp deur die Henschel-maatskappy, aangeneem. Die taak om dieselfde tenk te ontwikkel is vroeër deur professor Ferdinand Porsche ontvang, wat, sonder om te wag vir die toetse van albei monsters, sy tenk in produksie geloods het. Die Porsche-motor was toegerus met 'n elektriese transmissie wat 'n groot hoeveelheid skaars koper gebruik het, wat een van die sterk argumente was om dit aan te neem. Boonop was die onderstel van die Porsche-tenk opvallend vir sy lae betroubaarheid en sou dit meer aandag verg van die instandhoudingseenhede van tenkafdelings. Daarom, nadat voorkeur aan die Henschel-tenk gegee is, het die vraag ontstaan om die gereedgemaakte onderstel van Porsche-tenks te gebruik, wat hulle daarin geslaag het om in 'n hoeveelheid van 90 stukke te vervaardig. Vyf van hulle is in herwinningsvoertuie verander, en op grond van die res is besluit om tenkvernietigers met 'n kragtige 88 mm PAK43 / 1 geweer met 'n looplengte van 71 kalibers te bou, en dit in 'n gepantserde kajuit in die agterkant van die tenk. Werk aan die ombouing van Porsche-tenks het in September 1942 by die Alkett-aanleg in St. Valentine begin en is teen 8 Mei 1943 voltooi. Nuwe aanvalsgewere is genoem Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
Professor Ferdinand Porsche inspekteer een van die prototipes van die VK4501 (P) "Tiger" tenk, Junie 1942
Hitler het voortdurend met produksie gejaag en wou hê dat nuwe voertuie gereed moet wees vir die begin van Operasie Citadel, waarvan die tydsberekening herhaaldelik uitgestel is weens die onvoldoende aantal nuwe Tiger- en Panther-tenks wat vervaardig is. Die Ferdinand-aanvalsgewere was toegerus met twee Maybach HL120TRM vergasser-enjins met 'n krag van 221 kW (300 pk) elk. Die enjins was in die sentrale deel van die romp, voor die vegkompartement, agter die bestuurdersitplek geleë. Die dikte van die frontale pantser was 200 mm, die sypantser was 80 mm, die bodems was 60 mm, die dak van die gevegskompartement was 40 mm en 42 mm Die bestuurder en radio-operateur was voor die romp geleë, en die bevelvoerder, kanonnier en twee laaiers in die agterstewe. In sy ontwerp en uitleg het die Ferdinand aanvalsgeweer verskil van alle Duitse tenks en selfaangedrewe gewere van die Tweede Wêreldoorlog. Voor die romp was daar 'n beheerkompartement, wat hefbome en beheerpedale, eenhede van 'n pneumohidrouliese remstelsel, spoorspanners, 'n aansluitkas met skakelaars en reostate, 'n instrumentpaneel, brandstoffilters, aansitterbatterye, 'n radiostasie, gehuisves het, bestuurder en radio-operateur sitplekke. Die kragsentrale kompartement het die middelste deel van die selfaangedrewe geweer beset. Dit is deur 'n metaalafskorting van die beheerkompartement geskei. Daar was Maybach-enjins parallel geïnstalleer, gepaard met kragopwekkers, 'n ventilasie- en verkoelereenheid, brandstoftenks, 'n kompressor, twee waaiers wat ontwerp is om die kragsentrale kompartement te ventileer, en elektriese trekkragmotors. Klik op die prentjie om te vergroot (sal in 'n nuwe venster oopmaak)
Tenk vernietiger "Elephant" Sd.Kfz.184 In die agterste deel was daar 'n gevegskompartement met 'n 88-mm StuK43 L / 71-geweer daarin geïnstalleer ('n variant van die 88-mm Pak43-tenkgeweer, aangepas vir installasie in 'n aanvalsgeweer) en ammunisie, vier bemanningslede was ook hier geleë - 'n bevelvoerder, 'n kanonnier en twee laaiers. Daarbenewens was trekkragmotors in die onderste agterkant van die vegkompartement geleë. Die vegkompartement is van die kragsentrale-kompartement geskei deur 'n hittebestande afskorting, asook 'n vloer met viltseëls. Dit is gedoen om te verhoed dat besmette lug die vegkompartement vanaf die kragsentrale kompartement binnedring en om 'n moontlike brand in die een of ander kompartement te lokaliseer. Die afskortings tussen die kompartemente en, in die algemeen, die ligging van die toerusting in die liggaam van die selfaangedrewe geweer het dit onmoontlik gemaak vir die bestuurder en radio-operateur om persoonlik met die bemanning van die vegkompartement te kommunikeer. Kommunikasie tussen hulle is deur ’n tenkfoon – ’n buigsame metaalslang – en ’n tenkinterkom gevoer.
Vir die vervaardiging van die Ferdinands is die rompe van die Tigers, ontwerp deur F. Porsche, gemaak van 80-mm-100-mm pantser, gebruik. Terselfdertyd is die syplate met die voor- en agterkante in 'n spyker verbind, en in die rande van die syplate was daar 20 mm-groewe waarteen die voor- en agterrompplate vasgesteek het. Buite en binne is alle lasse met austenitiese elektrodes gesweis. By die omskepping van tenkrompe in Ferdinands is die agterste afgeskuinsde syplate van binne uitgesny - op hierdie manier is dit verlig deur in bykomende verstewigings te verander. In hul plek is klein 80-mm pantserplate gesweis, wat 'n voortsetting van die hoofkant was, waaraan die boonste hekplaat aan die spyker vasgemaak is. Al hierdie maatreëls is getref om die boonste deel van die romp op dieselfde vlak te bring, wat later nodig was om die kajuit te installeer.Daar was ook 20 mm-groewe in die onderste rand van die syplate, wat onderste velle met daaropvolgende dubbelzijdige sweiswerk. Die voorste deel van die bodem (met 'n lengte van 1350 mm) is versterk met 'n bykomende 30 mm-plaat wat aan die hoof een vasgenael is met 25 klinknaels wat in 5 rye gerangskik is. Daarbenewens is sweiswerk langs die rande uitgevoer sonder om die rande te sny.
Die voorste en voorste rompplate met 'n dikte van 100 mm is bykomend versterk met 100 mm-skerms, wat met 12 (voor) en 11 (voor) boute met 'n deursnee van 38 mm met koeëlvaste koppe aan die hoofplaat verbind is. Daarbenewens is sweiswerk van bo en van die kante uitgevoer. Om te keer dat die neute tydens dop losmaak, is dit ook aan die binnekant van die basisplate vasgesweis. Gate vir 'n kyktoestel en 'n masjiengeweermontering in die voorste rompplaat, geërf van die "Tiger" wat deur F. Porsche ontwerp is, is van binne met spesiale pantserinsetsels gesweis. Die dakplate van die beheerkompartement en die kragsentrale is in 20 mm-groewe in die boonste rand van die sy- en voorplate geplaas, gevolg deur dubbelzijdige sweiswerk Twee luike is in die dak van die beheerkompartement geplaas om die bestuurder en radio-operateur. Die bestuurdersluik het drie gate vir besigtigingstoestelle gehad, van bo af beskerm deur 'n gepantserde visier. Regs van die radio-operateur se luik is 'n gepantserde silinder vasgesweis om die antenna-invoer te beskerm, en 'n prop is tussen die luike geheg om die geweerloop in die opgebergde posisie vas te maak. In die voorste skuins syplate van die romp was daar kykgleuwe om die bestuurder en radio-operateur waar te neem.
Terug – Vorentoe >> | ||||||||||||||||||||||||||||
Die Elefant-vegtenk, ook bekend as die Ferdinand, is ontwerp op die basis van 'n prototipe VK 4501 (P) van die T-VI H Tiger-tenk. Hierdie weergawe van die Tiger-tenk is deur die Porsche-maatskappy ontwikkel, maar voorkeur is aan die Henschel-ontwerp gegee, en daar is besluit om die vervaardigde 90 kopieë van die VK 4501 (P)-onderstel in tenkvernietigers te omskep. 'n Gepantserde kajuit is bo die beheerkompartement en die gevegskompartement gemonteer, waarin 'n kragtige 88 mm semi-outomatiese geweer met 'n looplengte van 71 kalibers geïnstalleer is. Die geweer was na die agterkant van die onderstel gerig, wat nou die voorkant van die selfaangedrewe eenheid geword het.
