Die geskiedenis van motors met 'n perd op die embleem
Die perd word meestal in beweging uitgebeeld, met 'n wapperende maanhare. Die koper moet nie 'n skadu van twyfel hê in die keuse van 'n motor met 'n perde-ikoon nie.
Handelsmerke van motors met 'n perd op die embleem simboliseer krag, spoed, intelligensie en krag. Geen wonder selfs die krag van die motor word in perdekrag gemeet nie.
perdemotor handelsmerk
Die perd het dalk die mees algemene logo geword. Perdekarre was die eerste vervoermiddel. Toe het mense na motors beweeg, en die perde het na die kappies beweeg. Handelsmerke van motors met 'n perd op die embleem boei nie soseer met hul buitekant nie as met hul spoed, moderne toerusting en tegniese eienskappe.
Die perd word meestal in beweging uitgebeeld, met 'n wapperende maanhare. Die koper moet nie 'n skadu van twyfel hê in die keuse van 'n motor met 'n perde-ikoon nie. Dit is duidelik dat dit 'n sterk, vinnige, elegante motor sal wees.
Ferrari
Die pronkende pragtige perd het die Ferrari-handelsmerk een van die mees herkenbare in die wêreld gemaak. Die klassieke weergawe van die embleem is 'n swart perd op 'n geel agtergrond. Aan die bokant simboliseer die gekleurde strepe die Italiaanse vlag, aan die onderkant die letters S en F. Scuderia Ferrari - "Ferrari Stable", wat die mees grasieuse hoëspoedverteenwoordigers van die motorwêreld huisves.
Die geskiedenis van die handelsmerk het in 1939 begin met 'n ooreenkoms tussen Alfa Romeo en die renjaer Enzo Ferrari. Hy was besig met die vervaardiging van toerusting vir Alpha-motors. En net 8 jaar later het hy begin met die vervaardiging van motors onder die Ferrari-handelsmerk. Die perdekenteken op die Ferrari-handelsmerkmotors het uit die vliegtuie van Francesco Baracca van die Eerste Wêreldoorlog gemigreer. Sedert 1947 en tot vandag toe bly die motoronderneming die eerste nommer in die vervaardiging van motors van hoë gehalte, insluitend dié vir Formule 1.
Ferrari handelsmerk
Aan die begin van die vorige eeu is aan alle renmotors hul eie kleur toegeken, wat beteken dat hulle aan 'n bepaalde land behoort. Italië het rooi geword. Hierdie kleur word as 'n klassieke vir Ferrari beskou en, in kombinasie met die swart en geel embleem, lyk dit elegant en altyd modern. Daarbenewens was die kommer nie bang om 'n mode vir 'n beperkte uitgawe van motors van 'n sekere model bekend te stel nie. Die verwerping van massaproduksie het dit moontlik gemaak om unieke motors teen 'n hoë prys te vervaardig.
Tydens die bestaan van die handelsmerk is meer as 120 motormodelle vervaardig. Baie van hulle het klassieke van die wêreldwye motorbedryf geword. Die legendariese Ferrari 250 GT California van 1957 het die geskiedenis ingegaan met ideale proporsies en uitstekende tegniese eienskappe in daardie tyd. Die cabriolet is spesifiek vir Amerikaanse verbruikers ontwerp. Vandag kan "California" net op veilings gekoop word.
Ford Mustang
Oorspronklik moes die perd van links na regs hardloop. Dit is die reëls van die hippodroom. Maar die ontwerpers het iets gemors, en die logo-vorm blyk onderstebo te wees. Hulle het dit nie reggemaak nie, sien simboliek hierin. ’n Wilde moedswillige hings kan nie in die aangeduide rigting hardloop nie. Hy is vry soos die wind en wild soos vuur.
Op die ontwikkelingstadium het die motor 'n heeltemal ander naam gehad - "Panther" (Cougar). En die Mustang het reeds van die monteerband afgerol, en die perd het niks daarmee te doen nie. Mustangs was die Noord-Amerikaanse P-51-modelle van vliegtuie van die Tweede Wêreldoorlog. Die teken in die vorm van 'n lopende hings is later ontwikkel, gebaseer op die handelsnaam. Skoonheid, edelheid en grasie onderskei die mustang in die wêreld van perde, en die Ford Mustang in die wêreld van motors.
Ford Mustang
Dit is opmerklik dat dit die Ford Mustang was wat as die motor van die legendariese James Bond gekies is en op die skerms verskyn het in een van die eerste Bond-rolprente, Goldfinger. Oor sy vyftigjarige geskiedenis het motors van hierdie handelsmerk in meer as vyfhonderd films gespeel.
Mustang-ren- en dryfmodelle is veral gewild onder professionele persone. Die aërodinamiese lyf en vaartbelynde lyne maak hierdie motors dikwels die wenners in die moeilikste en mees intense wedrenne.
'n Regte dier is die naam van die 2020 Mustang GT 500-perd. Met 'n beweerde 710 perdekrag onder die enjinkap, 'n groot splitter, vents op die enjinkap en 'n agtervlerk, het hierdie model die mees hoëtegnologie-verteenwoordiger van die Mustangs geword.
Porsche
Die perdekenteken op 'n Porsche-handelsmerkmotor het in 1952 verskyn, toe die vervaardiger die Amerikaanse mark betree het. Tot op daardie tydstip, vanaf die jaar wat die handelsmerk in 1950 gestig is, het die logo slegs die Porsche-inskripsie gehad. Die hoofaanleg is in die Duitse stad Stuttgart geleë. Die inskripsie en die hings op die logo herinner daaraan dat Stuttgart vroeër as 'n perdeplaas geskep is. Die Porsche-wapen is ontwerp deur Franz Xavier Reimspiss.
In die middel van die logo is 'n perd in beweging. En die rooi strepe en horings is die simbole van die Duitse streek Baden-Württemberg, op wie se grondgebied die stad Stuttgart geleë is.
Porsche
Die bekendste moderne modelle van die maatskappy is 718 Boxster/Cayman, Macan en Cayenne. Die 2019 Boxster en Cayman is ewe presies op die snelweg en in die stad. En die gevorderde turbo-aangejaagde viersilinder-enjin het hierdie modelle die droom van baie motoriste gemaak.
Die sport-crossover Porsche Cayenne is gemaklik met beweegbaarheid, 'n ruim kattebak en perfekte megatronika. Die binnekant van die motor sal ook niemand onverskillig laat nie. Die kompakte crossover Porsche Macan het in 2013 van die monteerlyn afgerol. Hierdie vyfdeur- en vyfsitplekmotor is ideaal vir sport, ontspanning, toerisme.
Die perdekenteken op die motor van hierdie handelsmerk simboliseer ou Europese tradisies. Ontleders sê dat 2/3 van die vrygestelde modelle steeds bestaan en in werking is. Dit dui op hul hoë gehalte en betroubaarheid. Motors van hierdie handelsmerk is herkenbaar en verskyn dikwels nie net op stadsstrate nie, maar neem ook deel aan films en speletjies. ’n Interessante feit: kopers verkies volgens sosiale navorsing Porsche in rooi, wit en swart kleure.
KAMAZ
Die Russiese vervaardiger van vragmotors, trekkers, busse, stropers, diesel-eenhede het die Sowjet-mark in 1969 betree. Ernstige take is vir die motorbedryf opgestel, so vir 'n lang tyd het die hande nie die logo bereik nie. Eerstens was dit nodig om die vervulling en oorvervulling van die plan vir die vervaardiging van motors aan te toon.
Die eerste motors is onder die ZIL-handelsmerk vervaardig, toe heeltemal sonder identifikasiemerke. Die naam "KamAZ" het gekom as 'n analoog van die naam van die Kama-rivier, waarop die produksie gestaan het. En die logo self het eers in die middel van die 80's van die vorige eeu verskyn danksy die kreatiewe direkteur van die advertensieafdeling van KamAZ. Dit is nie net 'n boggelrugperd nie, maar 'n regte argamak - 'n duur volbloed Oosterse perd. Dit was 'n huldeblyk aan die Tataarse tradisies, want die produksie is in die stad Naberezhnye Chelny geleë.
KAMAZ
Die eersteling van "KamAZ" - "KamAZ-5320" - vrag trekker aan boord tipe 1968 vrystelling. Toepassing gevind in konstruksie, nywerheid en ekonomiese aktiwiteit. Dit is so veelsydig dat die plant eers in 2000 besluit het om kosmetiese veranderinge aan hierdie model aan te bring.
Die KamAZ-5511 stortwa kan in die tweede plek geplaas word. Ten spyte van die feit dat die produksie van hierdie motors reeds gestaak is, is daar in die strate van klein dorpies steeds gevalle wat deur die mense "rooikoppe" genoem word vir die merkwaardige helder oranje kleur van die kajuit.
Baojun
"Baojun" in vertaling klink soos "Kosbare Perd". Baojun is 'n jong handelsmerk. Die eerste motor met 'n perdelogo het in 2010 van die monteerband afgerol. ’n Trotse profiel simboliseer selfvertroue en krag.
Die algemeenste model wat die Westerse mark betree het onder die bekende Chevrolet-logo, is die Baojun 510-kruisbreker. Die Chinese het met 'n interessante stap vorendag gekom - hulle het hul motor onder 'n bekende handelsmerk vrygestel. As gevolg hiervan groei verkope, almal wen.
Begroting sewesitplek universele luikrug Baojun 310 is eenvoudig en bondig, maar is nietemin nie minderwaardig in prestasie as soortgelyke motors nie.
Baojun
Die 730 Baojun 2017 minibussie is die tweede gewildste minibussie in China. Moderne voorkoms, hoë gehalte binneruim, 1.5 "Turbo" petrolenjin en agterste veelskakelvering onderskei hierdie model gunstig in die middelklas van Chinese motors.
Baie Chinese handelsmerke het logo's met moeilik onthoubare hiërogliewe en is slegs op die plaaslike mark gefokus. Baojun is nie een van hulle nie. Budget Chinese motors met 'n perdembleem ding suksesvol mee met soortgelyke modelle in die wêreldmark. 'n Paar jaar gelede het dit gelyk na 'n skugter poging om 'n mededingende motor te skep. Onlangs het die Chinese die motorbedryf met volle kapasiteit van stapel gestuur.
Nou haal die Chinese motormark selfs die Amerikaanse mark verby. In 2018 het die Chinese ’n derde meer motors as die Amerikaners verkoop. Budget Chinese motors is 'n uitstekende mededinger vir die huishoudelike produkte van AvtoVAZ - Lada XRay en Lada Kalina.
Iran
Iran Khodro is 'n toonaangewende motoronderneming, nie net in Iran nie, maar ook in die hele Nabye en Midde-Ooste. Die maatskappy, wat in 1962 deur die Khayami-broers gestig is, produseer jaarliks meer as 1 miljoen motors. Die vervaardiger het begin met die vervaardiging van motoronderdele, die volgende stap was die samestelling van motors van ander handelsmerke op Iran Khodro-terreine, toe het die maatskappy sy eie produkte vrygestel. Bakkies, vragmotors, motors, busse wen kopers. Daar is niks "perd" in die naam van die maatskappy nie. Iran Khodro in vertaling klink soos "Iraanse motor".
Iran
Samand word uit Iraanse vertaal as "vinnige perd", "perd". Die model word wêreldwyd deur verskillende motorfabrieke vervaardig. Dit is interessant in een detail - 'n gegalvaniseerde liggaam, wat 'n rariteit in 'n aantal soortgelyke motors is. U hoef nie bekommerd te wees oor reagense en die skuur-effek van sand nie.
Runna het die tweede motor van die Iranse maatskappy geword. Hierdie model is kleiner as sy voorganger "Samanda", maar dit is nie minderwaardig as moderne toerusting nie. Die motoronderneming beplan om tot 150 duisend eksemplare van Ranne per jaar te vervaardig, wat dui op 'n groot aanvraag onder kopers.
In die Russiese mark word Iranse motors in 'n beperkte uitgawe aangebied.
