BMW geskiedenis
"Freude am Fahren" of "rygenot" is BMW se korporatiewe leuse.
As die Duitse handelsmerk minder as honderd jaar gelede so 'n slagspreuk wou adverteer, sou dit verkies het: "Die vreugde van vlieg." Aanvanklik was dit betrokke by die vervaardiging van vliegtuie.
In 1913 het Karl Friedrich Rapp die maatskappy Rapp Motorenwerke AG gestig. Drie jaar later is die maatskappy oorgeneem deur Gustav Otto, 'n vervaardiger van vliegtuig- en vliegtuigenjins, en het sy naam verander na Bayerische Flugzeugwerke AG, oftewel Bavarian Aircraft Factory. In 1917 is die maatskappy omskep in 'n gesamentlike aandelemaatskappy Bayerische Motoren Werke GmbH, en 'n paar maande later het die Oostenryker Franz Joseph Popp daarby aangesluit. Dit sit sy BMW-naam voort, wat vandag nog relevant is. Die huidige handelsmerklogo kom ook uit daardie tydperk - 'n roterende vliegtuigskroef op 'n blou agtergrond wat die lug simboliseer. Hierdie kleure is ook teenwoordig op die Beierse vlag, wat van die begin af die setel van BMW was.
Gustav Otto, ’n vliegtuigvervaardiger, het die Rapp Motorenwerke-maatskappy in 1916 oorgeneem en die Bavarian Aircraft Factory (foto) geskep wat ’n paar jaar later BMW sou word. | Op 17 Junie 1919 het Franz Zeno Diemer die hoogterekord in 'n vliegtuig wat deur 'n BMW IV-enjin aangedryf is, gebreek en 'n hoogte van 9 meter bereik. 760 meter bo die grond. | Première van die eerste BMW-motorfiets. Die R 32-model, wat in 1923 in Berlyn aangebied is, het 'n groot sensasie geskep. |
Ná die Eerste Wêreldoorlog is vliegtuigproduksie in Duitsland deur die Verdrag van Versailles verbied. Otto het die vliegtuigaanleg gesluit en na die vervaardiging van komponente vir lokomotiewe oorgeskakel. In 1919 het BMW ook die eerste motorfietsenjinontwerp geskep. Vier jaar later staan ’n motor op twee wiele, die R32, gereed.
BMW se eerste motor was die 3/15 PS, 'n model wat voorheen deur Dixi vervaardig is, wat die Duitse merk in 1928 oorgeneem het. | "BMW's is die vinnigste motorfietse ter wêreld." Die Duitse handelsmerk was trots op hierdie kwartaal nadat Ernest Henne in 1929 snelhede van 216 km/h aan die stuur van 'n BMW behaal het. | Die BMW 328 was een van die eerste motors wat van nuuts af gebou is. Die motor het puik op die baan gevaar. Meer as 1936 wedrenne is van 40-120 gewen. |
In 1928 het BMW die Dixi-handelsmerk gekoop, wat motors onder lisensie van die Britse Austin Seven vervaardig het, en in 1933 is die eerste motors vervaardig volgens die oorspronklike ontwerpe van Duitse ingenieurs - I6, 327, 328 en 335. Gedurende die Tweede Wêreld Oorlog, die Beierse aanleg het weer vliegtuigenjins vervaardig, sowel as motorfietse - alles vir die behoeftes van die leër van die Derde Ryk.
In 1937 het BMW-ingenieurs begin met navorsing oor motorlugdinamika. Een van die vrugte van hierdie eksperimente was die K1-prototipe. | Die BMW 501 is, soos sy opvolger, die 502, die “Barok-engel” genoem. Dit is egter eers baie jare later waardeer. | “Die kar net reg vir twee” is die Isetta. Hierdie klein motor met groteske vorms het die maatskappy se finansiële posisie in die 50's gered. |
BMW se posisie ná die einde van die oorlog was haglik – die bombardement het die aanleg in München byna heeltemal vernietig. ’n Permit om Amerikaanse militêre toerusting in die stad Allah te herstel, het die maatskappy gehelp om weer op die been te kom. In die daaropvolgende jare het dit ook onderdele vir landboumasjinerie en -fietse vervaardig, en in 1948 het dit die produksie van motorfietse hervat.
Die 507 is 'n kunswerk vir motors. Die pragtige roadster het egter in die mark misluk en BMW amper doodgery. | Die 700 BMW 1959 was bekend as die "wesel met die hart van 'n leeu." Miskien omdat hy, benewens sy onopvallende voorkoms, ook deur soliede eienskappe onderskei is. | Die Dynamic 1500, wat in 1963 bekend gestel is, was 'n groot sukses. Dieselfde het gebeur met sy opvolger, die Model 1800 (foto). |
В начале 501-х годов BMW выпускает первые послевоенные автомобили — модели 502 и 1955. В 507 году с мюнхенского завода выходит Isetta, крошечный автомобиль на трех колесах, чьи удивительно хорошие результаты продаж спасли финансовое состояние немецкой марки. . Коммерческий успех Isetta не повторился, например, с моделью 1956, представленной в году.
Die Roadster, wat as 'n kunswerk vir motors beskou word, blyk 'n ekonomiese mislukking te wees. In 1961 het die handelsmerk die 1500 bekendgestel, wat die begin was van 'n nuwe era, wat later deur motors soos die 2000 CS of die New Sixes en New Class-reeks gevestig is. Laasgenoemde het die grondslag gelê vir die huidige BMW-modelname. Die Nuwe Ses is die voorouer van vandag se Reeks 3, terwyl die Nuwe Klas die Reeks 7 is.
In 1968 het die Duitse handelsmerk die 2500 (op die foto) en 2800, die voorouers van vandag se 3-reeks, bekendgestel. | Die eerste 5-reeks-model wat vandag vervaardig word, het in 1972 op die mark verskyn. | Die BMW 2002-turbo is die eerste produksiemotor in Europa wat met 'n turbo-aanjaer toegerus is. |
In die vroeë negentigerjare het die maatskappy met Rolls-Royce begin werk, wat in 1998 sy eiendom geword het. Voorheen het BMW met Volkswagen vir die Britse handelsmerk geveg. Eers in 2003 het die Beiere die regte verkry op die ontwerp van die kenmerkende verkoelerrooster, bo-op die figuur van die “Spirit of Ecstasy” en die RR-logo. Tans besit BMW ook Mini. Die maatskappy besit ook die regte op Triumph, wat in 1984 aan die mark onttrek is.
Die 1975-reeks word sedert 3 jaar vervaardig - 'n groot sukses vir BMW. Vir meer as 30 jaar het modelle in hierdie reeks meer as 7 miljoen kopers gekry. | Nog 'n hoofstuk in die suksesverhaal van die Duitse handelsmerk is die eksklusiewe 6-reeks. Dit is die langste (13 jaar) model in BMW se geskiedenis. | Nee, dit is nie 'n Lamborghini nie. Dit is die M1 - die voorouer van vandag se M3 en M5. Die pragtige motor het egter ongelukkig nie die verwagte sukses behaal nie. |
Van 1994 tot 2000 het BMW ook Rover en Land Rover besit. Die eerste van die handelsmerke is aan die Britse konsortium Phoenix Venture Holdings verkoop. Land Rover het na die Ford-onderneming gegaan. Sedert 2005 is BMW die eienaar van die BMW-Sauber F1 Formule 1-span, aangedryf deur die eerste Pool in die eerste liga-renbaan, Robert Kubica. Benewens Duitse motors is motorfietse ook suksesvol in sport. BMW-motors het die Dakar-tydren ses keer gewen.
BMW-motors het hul waarde bewys in die uiterste toestande van die Dakar-tydren. BMW, die Belg Gaston Rahier, het die woestynmarathon in 1984 en 1985 gewen. | Nog 'n ikoniese motor in die geskiedenis van die Duitse handelsmerk is die 1 Z1988. Danksy sy innoverende tegnologiese oplossings is dit 'n "projek van die toekoms" genoem. | In 2000 het BMW teruggekeer na die Formule 1-baan as die BMW Williams F1-span. Sy bestuurders was destyds Ralf Schumacher en Jenson Button. |
Benewens fabrieke in Duitsland word BMW-motors in die VSA, Groot-Brittanje, Suid-Afrika en China vervaardig. Verdere aanlegte sal in Griekeland of Ciprus gebou word (beplan om in 2009 te open) en in Indië (om in 2007 te open).
Die BMW Z8 het bekend geword as James Bond se motor in die 1999-rolprent The World Is Not Enough. Pierce Brosnan het hom op die skerm gelei. | Die luukse 7-reeks is sedert 1977 BMW se vlagskip. Vandag is dit ’n motor wat byvoorbeeld met die Audi A8, Mercedes S-klas of Lexus LS460 meeding. | Die M5 is die sportweergawe van die 5-reeks.Die vierde generasie van hierdie model (foto), wat in 2006 bekend gestel is, is tans op die mark beskikbaar. |
Die korrekte uitspraak van die handelsnaam in Duits is "be em we". Interessant genoeg is BMW ook die naam van 'n gewilde drankie in die VK, wat Baileys, Malibu en Whiskey insluit.
bygevoeg: 15 jaar gelede,
foto: Vervaardigers van persmateriaal
