Ford Ranger – wêreldpremière en eerste foto's in Pole
Twee weke voor die amptelike aanbieding het ons die geleentheid gehad om die nuwe weergawe van die legendariese Ford-bakkie te sien, wat binnekort op ons mark verskyn. Jy kan soos ’n Texas-sekuriteitswag daarin voel, veral omdat hulle ’n kragtiger dieselenjin met ’n Common Rail-inspuitingstelsel onder die enjinkap sit, en wanneer jy ’n motor vir ’n maatskappy koop, kan jy alle BTW aftrek.
Ford word in Pole geassosieer met gewilde modelle van motors en bakkies. Min mense weet dat hierdie vervaardiger in Amerika vir baie jare die leier is onder vervaardigers van bakkies, 'n gewilde vervoermiddel aan die ander kant van die see. Hulle is veronderstel om vir werk en op paaie van nie baie goeie gehalte gebruik te word nie. Vir baie mense is die bestuur van hierdie tipe motor die grootste plesier.
Met die eerste oogopslag oorheers ’n yslike kap en groot sierrooster die voorkant van die motor. Intussen help uitsteekende wielboë om die bak teen geringe skade te beskerm, en ’n gesplete voorbuffer met geïntegreerde misligte beskerm goed wanneer jy veldry ry.
Hut verander
Die binneruim van die jongste Ford Ranger is anders as sy voorganger. Leunstoele het breër rugleuning gekry om die lyf beter te hou, en groot kopstutte. Die sentrale plek op die paneelbord word nou ingeneem deur 'n inligtingskerm, waarop die bestuurder die belangrikste parameters wat verband hou met die werking van die motor kan lees. Die middelkonsole is afgewerk in 'n opvallende silwer tint, terwyl blink chroom-aksent ook op die paneelbord, luggate, skakelknop, kragvensterkontroles en binnedeurhandvatsels verskyn.
Daar is baie nuttige bêrekompartemente in die kajuit, insluitend 'n spesiale laai wat uit die paneelbord skuif vir dokumente, fakture, ens., wat vir die eerste keer in 'n motor van hierdie kategorie geïnstalleer word, en baie ander klein goedjies.
Alle weergawes van die nuwe Ford Ranger is toegerus met 'n radio met 'n CD-speler in die dashboard wat ook MP3-lêers kan speel. Die top-van-die-lyn Limited het 'n CD-speler met 'n 6-skyf-wisselaar in die paneelbord en bykomende luidsprekers.
Nuwe 2,5 liter common rail dieselenjin
Die nuwe Ranger word aangedryf deur 'n nuwe Duratorq TDCi 2,5-liter common rail-dieselenjin. Die enjin lewer 143 pk. (voorganger 109 pk) en het 'n hoër wringkrag - 330 Nm by 1,8 duisend rpm (die voorganger het 226 Nm by 2 rpm), terwyl dit minder brandstof moet verbruik en baie stiller sy voorganger behoort te wees. Danksy die gebruik van 'n turbo-aanjaer met 'n veranderlike turbine-geleidingswaan (VGT) in die enjin, was dit moontlik om vinniger aanskakel en 'n wyer reeks nuttige wringkrag te bewerkstellig, asook om die verskynsel van turbo-aanjaervertraging te verminder wanneer gas bygevoeg word. Die standaardratkas is 'n 5-spoed Durashift-ratkas.
Doordringdiepte 450 mm, grondvryhoogte 205 mm, naderingshoek 32 grade, vertrekhoek 21 grade, oprithoek 28 grade, rolhoek 29 grade. Die lengte van die motor is van 5075 5165 tot 1205 1745 mm (Beperk), breedte (spieëls uitgesluit) 3000 12,6 mm, en hoogte 2280 1256 mm. Die asafstand is 1092 457 823 mm en die draairadius is XNUMX m Die laaibak is mm lank en mm breed (mm tussen die wielboë). Die boks het 'n diepte van mm en 'n laaihoogte van mm.
Standaard veiligheidstoerusting sluit in ABS, wat op alle wiele werk, gaslugsakke voor en veiligheidsgordels met voorspanners. Sylugsakke vir die voorste sitplekke en kindersitplekankers is as opsie beskikbaar.
Van PLN 72 tot 110 duisend netto
Pryse begin by 72 duisend. PLN-net vir XL-weergawe met een kajuit. Die XL-weergawe met 'n verlengde kajuit kos 82 duisend. PLN-net, maar met 'n dubbeldeur, d.w.s. met twee deure, 90 duisend. netto zloty. In die geval van 'n dubbelkajuit (weergawe op die foto), kan jy ook meer toegeruste XLT-weergawes vir 101,5 duisend kies. PLN netto en Beperk vir PLN 109,5 duisend netto. Laasgenoemde het as standaard onder meer sylugsakke, lugversorging (XL het 'n toeslag van PLN 4 netto), 'n leerstuurwiel en ratknop, deurdrempels, velours- of leerbekleedsel, 'n chroomrooster, misligte en aluminium wiele.
Die Top Limited het ook 'n stel veldaanwysers (foto), voetruimteligte, tru-sensors en chroom-deurhandvatsels. Items is nie in ander weergawes beskikbaar nie. Die hardtop-konstruksie kos 7,5 duisend. PLN-net, haak 2 duisend PLN en laat toe om 'n sleepwa te sleep sonder remme wat 750 kg weeg of met remme wat tot 3 ton weeg.
