Geskiedenis van die motormerk ZAZ
Zaporizhzhya Automobile Building Plant (afkorting ZAZ) is 'n onderneming vir die vervaardiging van motors wat gedurende die Sowjet-era op die grondgebied van Oekraïne in die stad Zaporozhye gebou is. Die produksievektor fokus op motors, busse en bakkies.
Daar is verskillende weergawes van die skep van 'n plant:
Die eerste is gebaseer op die feit dat daar aanvanklik 'n aanleg geskep is wat die produksie van landboumasjinerie spesialiseer. Hierdie onderneming is in 1863 deur die Nederlandse nyweraar Abraham Coop gestig.
In die tweede variasie val die stigtingsdatum tot 1908 met die stigting van die Melitopol-motoraanleg, wat in die toekoms die verskaffer van die geproduseerde krageenhede aan ZAZ was.
Die derde opsie hou verband met 1923, toe die maatskappy wat spesialiseer in landboumasjinerie Koopa sy naam verander het na Kommunar.
Nikita Khrushchov het met die idee vorendag gekom om motorproduksie by hierdie aanleg te begin. Die eerste vrystellings van motors was klein grootte identies aan die "Khrushchev ideologie" in die verpersoonliking van klein woonstelle van daardie tyd.
Reeds in die herfs van 1958 het die regering van die USSR 'n resolusie aanvaar om die produksievektor van Kommunar van landboumasjinerie na die skepping van klein motors te verander.
Die proses om toekomstige motormodelle te ontwerp, het begin. Die belangrikste produksiebeginsels was kompaktheid, klein verplasing, eenvoud en ligtheid van die motor. Die model van die Italiaanse maatskappy Fiat is as prototipe vir die toekomstige model geneem.
Die skepping van die motor het in 1956 begin en die volgende jaar is die model 444 vrygestel.Die bekende Moskvich 444 het ooreengestem met byna al die kenmerke van die prototipe model. Aanvanklik was beplan om die model by die Moskou-aanleg MZMA saam te stel, maar as gevolg van die swaar vrag is die projek na Kommunar oorgeplaas.
'N Paar jaar later het die produksie van 'n ander subkompakte model begin, die ZAZ 965-motor het die algemene bynaam "Humpbacked" gekry as gevolg van die liggaam. En agter hom is ook een model ZAZ 966 vervaardig, maar sy het die wêreld eers 6 jaar later gesien as gevolg van ekonomiese oorwegings van die owerhede, wat dit as ondenkbare vrygewigheid beskou het om motors jaarliks te vervaardig.
Volgens die geskiedenis is elke nuwe vrygestelde model in Kryml deur die regering getoets, op daardie stadium was Nikita Khrushchev die voorsitter van die Ministerraad. By een so 'n geleentheid is die 965 as "Zaporozhets" genoem.
In 1963 is die idee gelê om 'n klein motor met voorwielaandrywing te ontwerp. Die organiseerder van hierdie idee was die ingenieur Vladimir Stoshenko, en binne enkele jare is verskeie modelle vervaardig. Benewens die produksie van motors, is daar ook begin met die vervaardiging van bakkies en vragmotors.
In 1987 het die beroemde "Tavria" die wêreld gesien.
Na die ineenstorting van die USSR het finansiële probleme in ZAZ begin. Daar is besluit om 'n vennoot te vind in die persoon van 'n buitelandse onderneming en hul eie onderneming te organiseer. Samewerking met Daewoo het 'n belangrike oomblik in die geskiedenis van die onderneming geword. En ZAZ het onder lisensie begin om modelle van hierdie onderneming saam te stel.
En in 2003 het twee belangrike gebeurtenisse plaasgevind: die maatskappy het sy vorm van eienaarskap verander en nou CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant en die sluiting van 'n kontrak met die Duitse motormaatskappy Opel geword.
Hierdie samewerking het die produksie van motors baie beïnvloed, aangesien nuwe tegnologieë van die Duitse maatskappy geopen is. Die produksieproses het aansienlik verbeter.
Benewens die vervaardiging van Daewoo- en Opel -motors, het die vervaardiging van motors van die KIA -onderneming in 2009 begin.
In 2017 is die produksie van motors gestaak, maar die produksie van onderdele stop nie. En in 2018 is hy bankrot verklaar.
stigter
Die Zaporozhye-motorbouaanleg is deur die owerhede van die USSR geskep.
embleem
Die ZAZ-embleem het 'n ovaal met 'n silwer metaalraam waarin daar twee metaalstrepe van onder aan die linkerkant van die ovaal tot regs is. Aanvanklik is die embleem aangebied as die verpersoonliking van die Zaporozhye waterkragstasie.
Geskiedenis van ZAZ motors
In die herfs van 1960 het ZAZ die ZAZ 965-model vrygestel. Die oorspronklikheid van die liggaam het hom bekendheid gebring met die bynaam "Hunchback".
In 1966 het die ZAZ 966 met 'n sedan-bak met 'n enjin van 30 perdekrag uitgekom, 'n bietjie later was daar 'n aangepaste weergawe wat toegerus was met 'n 40-perdekrag-eenheid wat in staat was om snelhede tot 125 km / h te versnel.
ZAZ 970 was 'n vragmotor met 'n klein hysbak. Ook in daardie tydperk is die 970B-bussie en die 970 V-model, 'n minibus met 6 sitplekke, vervaardig.
Die laaste "huishoudelike" motor met 'n motor in die agterste kompartement was die ZAZ 968M-model. Die ontwerp van die motor was verouderd en baie eenvoudig, wat die model onder die mense "Seepkis" genoem het.
In 1976 is 'n voorwielaangedrewe sedan ontwikkel en 'n luikrugmotor wat met vierwielaandrywing toegerus is. Hierdie twee modelle het die basis geword vir die skepping van "Tavria".
1987 was die debuut van dieselfde "Tavria" in die ZAZ 1102-model, wat 'n mooi ontwerp en 'n goedkoop prys het.
1988 is ontwerp deur "Slavuta" op die basis van "Tavria", toegerus met 'n sedan liggaam.
Vir fabrieksbehoeftes is 'n modifikasie van die model 1991 M - 968 PM in 968 vervaardig, toegerus met 'n bakkiebak sonder 'n agterkajuit.
Samewerking met Daewoo het gelei tot die vrystelling van modelle soos ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana).
Vrae en antwoorde:
Wat produseer ZAZ 2021? In 2021 vervaardig die Zaporozhye Automobielaanleg nuwe busse vir die streek, en vervaardig ook die ZAZ A09 "voorstedelike" modelbus. Die eienaardigheid van hierdie bus is in die enjin en transmissie van Mercedes-Benz.
Watter motors vervaardig ZAZ outomaties? Hierdie aanleg het begin om Lada Vesta, X-Ray en Largus te monteer. Benewens die ontwikkeling van nuwe ZAZ-modelle en die vervaardiging van busse, word die Franse Renault Arkana-kruispunte by die aanleg gemonteer.
Wanneer het ZAZ gesluit? Die laaste huishoudelike motor met 'n agterenjin-uitleg ZAZ-968M is in 1994 (1 Julie) vrygestel. In 2018 het die aanleg opgehou om Oekraïense motors te monteer. Die werkswinkels is deur verskillende vervaardigers gehuur om verskillende modelle saam te stel.
