Fiets- en fietsbane: hoe Covid belegging verhoog het

Die Covid-19-pandemie het baie lande gedwing om verreikende maatreëls te tref om fietsryers te beskerm. Frankryk het die derde grootste Europese openbare belegging in fietsmobiliteit.

Sommige Europese lande het nie gewag vir die koronavirus om baie in fietsry-infrastruktuur te belê nie. Dit is die geval met Nederland en Denemarke, wat nog altyd hul bure in hierdie gebied voor was. Ander lande het nou die duik geneem namate meer en meer gebruikers van openbare vervoer wegbeweeg het ten gunste van 'n fiets of e-fiets weens die Covid-19-krisis. Fietsryers was groot sake, met aansienlike tekorte wat aangemeld is: dit is waar regerings besef het dat hulle iets moet doen om hul voorbeeld te volg. Toe het baie mense die nodige infrastruktuur gebou om die fietsry-oplewing te ondersteun.

Meer as miljard euro toegeken vir fietsry-infrastruktuur

Hierdie maatreëls word omskep in klassieke fietspaaie, motorvrye sones en spoedverminderingsmaatreëls in 34 van die 94 grootste stede in die Europese Unie. In totaal is meer as 'n miljard euro aan fietsry-infrastruktuur in Europa bestee sedert die koms van Covid-19, en meer as 1 km is reeds oopgestel vir tweewielvoertuie.

Volgens die Europese Fietsryfederasie is België boaan die regerings wat sedert die pandemie die meeste spandeer aan die ondersteuning van sy fietsryers, met die land wat € 13,61 per persoon per fiets bestee het, byna dubbel Finland s'n (€ 7.76). ... Met 'n begroting van € 5.04 per capita is Italië eerste, terwyl Frankryk vierde is met € 4,91 per capita.