Geskiedenis van die motormerk MG

Die MG -handelsmerk word deur 'n Engelse onderneming vervaardig. Dit spesialiseer in ligte sportmotors, wat die wysigings van die gewilde Rover -modelle is. Die onderneming is in die twintigerjare van die twintigste eeu gestig. Dit is bekend vir sy oop sportmotors vir 20 mense. Boonop vervaardig MG sedans en koepels met 'n enjinkapasiteit van 20 liter. Vandag word die handelsmerk besit deur SAIC Motor Corporation Limited.

embleem

Die logo van die MG-handelsmerk is 'n oktaeder waarin die hoofletters van die handelsnaam aangebring is. Hierdie embleem was op die radiatorroosters en -deksels van Britse motors geleë vanaf 1923 tot die sluiting van die Abigdon-aanleg in 1980. Toe is die logo op hoëspoed- en sportmotors geïnstalleer. Die agtergrond van die embleem kan mettertyd verander.

stigter

Die MG-motormerk het in die 1920's ontstaan. Dan was daar 'n handelaar in Oxford genaamd 'Morris Garages', wat deur William Morris besit is. Die skepping van die maatskappy is voorafgegaan deur die vrystelling van die masjien onder die handelsnaam Morris. Cowley-motors met 'n 1,5 liter-enjin was suksesvol, sowel as Oxford-motors wat 'n enjin van 14 pk gehad het. In 1923 is die MG-handelsmerk gestig deur 'n man genaamd Cecil Kimber, wat as bestuurder by Morris Garages, in Oxford, gedien het. Hy het Roworth eers gevra om ses tweesitplekke te ontwerp om op 'n Morris Cowley-onderstel te pas. Die MG 6/18-tipe masjiene is dus gebore. Só is die handelsnaam Morris Garages (MG) geskep. 

Geskiedenis van die handelsmerk in modelle

Die eerste modelle van motors is in die Morris Garages-werkswinkels vervaardig. En toe, in 1927, verander die maatskappy van plek en verhuis na Abingdon, naby Oxford. Dit was daar waar die motoronderneming geleë was. Abingdon het die volgende 50 jaar die tuiste geword waar MG-sportmotors gehou is. Sommige motors is natuurlik in verskillende jare in ander stede vervaardig. 

In 1927 word die MG Midget-motor bekendgestel. Hy word 'n model wat baie vinnig gewild geword het en in Engeland versprei het. Dit was 'n vier-sitplek-model met 'n motor van 14 perdekrag. die motor het 'n snelheid van tot 80 km / h ontwikkel. Sy was destyds mededingend in die mark.

In 1928 word die MG 18/80 vervaardig. Die motor word aangedryf deur 'n ses-silinder enjin en 'n 2,5 liter-enjin. Die naam van die model is om 'n rede gegee: die eerste nommer was 18 perdekrag en 80 het die enjinkrag verklaar. Hierdie model was egter redelik duur en het dus nie vinnig uitverkoop nie. Daar moet egter op gelet word dat hierdie motor die eerste ware sportmotor geword het. Die enjin was met 'n oorhoofse nokas en 'n spesiale raam. Dit was die motorrooster van hierdie motor wat die eerste keer met die logo van die handelsmerk versier is. MG het nie karretjies vanself gebou nie. Hulle is gekoop van die Carbodies-onderneming in Conventry. Daarom was die pryse vir MG-motors redelik hoog.

'N Jaar na die vrystelling van MG 18/80 is die MK II-motor vervaardig wat van die eerste herstyl is. Dit het in voorkoms verskil: die raam het massiewer en stywer geword, die baan het met 10 cm toegeneem, die remme het groter geword en 'n viergang-ratkas het verskyn. Die enjin het dieselfde gebly. soos die vorige model. maar as gevolg van die toename in die grootte van die motor, het hy vinnig verloor. Benewens hierdie motor is daar nog twee weergawes geskep: die MK I Speed, met 'n aluminium toerbak en 4 sitplekke, en die MK III 18/100 Tigress, wat bedoel was om te jaag. Die tweede motor het 'n vermoë van 83 of 95 perdekrag gehad.

Van 1928 tot 1932 het die maatskappy die MG M Midget-handelsmerk vervaardig, wat vinnig gewild geword het en die handelsmerk bekend gemaak het. Die onderstel van hierdie motor is gebaseer op die onderstel van Morris Motors. Dit was die tradisionele oplossing vir hierdie familie masjiene. Die motorbak is aanvanklik van laaghout en hout gemaak vir ligtheid. Die raam was bedek met materiaal. Die motor het motorfietsagtige vlerke en 'n V-vormige voorruit. Die bokant van so 'n motor was sag. Die maksimum spoed wat die motor kon bereik, was 96 km / h, maar baie gewild onder kopers, aangesien die prys redelik redelik was. die motor was ook maklik om te bestuur en stabiel. 

Gevolglik het MG die onderstel van die motor gemoderniseer en toegerus met 'n enjin van 27 perdekrag en 'n viergangratkas. Die bakpanele is vervang met metale, en die Sportsmen-liggaam het ook verskyn. Dit het die motor die geskikste gemaak vir alle ander veranderings.

Die volgende motor was die C Montlhery Midget. Die handelsmerk het 3325 eenhede van die "M"-lyn vervaardig, wat in 1932 deur die "J"-generasie vervang is. Motor C Montlhery Midget was toegerus met 'n opgedateerde raam, sowel as 'n 746 cc-enjin. Sommige motors was toegerus met 'n meganiese aanjaer. Hierdie motor het suksesvol aan voorgee-renkompetisies deelgeneem. Altesaam 44 eenhede is vervaardig. In dieselfde jare is nog 'n motor vervaardig - MG D Midget. Sy asafstand is verleng, dit was toegerus met 'n 27 perdekrag-enjin en het 'n driegangratkas gehad. Sulke motors is 250 eenhede vervaardig.

Die eerste motor wat met 'n sessilinder-enjin toegerus is, was die MG F Magna. Dit is gedurende 1931-1932 vervaardig. Die volledige stel van die motor het nie van die vorige modelle verskil nie, dit was amper dieselfde. Die model was in aanvraag onder kopers. Buitendien. sy het 4 sitplekke gehad. 

In 1933 vervang die Model M die MG L-Type Magna. Die motor se enjin het 'n inhoud van 41 perdekrag en 'n volume van 1087 cc.

Die generasie motors uit die "J" -familie is in 1932 geskep en is gebaseer op die "M-Type" basis. Die masjiene van hierdie lyn het met verhoogde krag en goeie snelhede gespog. Daarbenewens het hulle 'n ruimer binneruim en bakwerk gehad. Dit was motormodelle met sy-uitsny op die bak, in plaas van deure, die motor self was vinnig en smal, die wiele het 'n sentrale houer en draadspeke. Die noodwiel was agter. Die motor het groot hoofligte en 'n vorentoe-vouende voorruit, sowel as 'n voublad. Hierdie generasie het MG L- en 12 Midget-motors ingesluit. 

Die maatskappy het twee variante van die motor op dieselfde onderstel vervaardig met 'n wielbasis van 2,18 m. Die 'J1' was 'n viersitplek-bak of 'n geslote bak. Later is 'J3' en 'J4' vrygestel. Hul enjins was laaikragtig, en die nuutste model het groter remme gehad.

Van 1932 tot 1936 is die MG K- en N Magnett-modelle vervaardig. Vir 4 jaar produksie is daar 3 raamvariasies, 4 soorte ses-silinder-enjins en meer as 5 bakwerk-modifikasies ontwerp. Die ontwerp van die motors is deur Cecil Kimber self bepaal. Elke herstyling van Magnett het een soort vering gebruik, een van die ses-silinder-enjinaanpassings. Hierdie weergawes was op daardie stadium nie suksesvol nie. Die naam Magnett is in die 1950's en 1960's op BMC-sedans herleef. 

Later het die Magnett K1, K2, KA en K3 motors die lig gesien. Die eerste twee modelle het 'n 1087 cc-enjin, 'n 1,22 m-baanmeter en 39 of 41 perdekrag. Die KA is toegerus met 'n Wilson-ratkas.

MG Magneet K3. Die motor het een van die pryse in die resieswedstryd behaal. In dieselfde jaar ontwerp MG ook die MG SA sedan, wat toegerus is met 'n ses-silinder 2,3 liter-enjin.

In 1932-1934 het MG Magnet NA en NE modifikasies vervaardig. En in 1934-1935. – MG Magneet KN. Sy enjin was 1271 cc.

Om die "J Midget", wat al twee jaar in produksie is, te vervang, het die vervaardiger die MG PA ontwerp, wat ruimer geword het en toegerus was met 'n 2 cc-enjin. Die asafstand van die motor het langer geword, die raamwerk het sterkte gekry, daar is vergrote remme en 'n driepunt-krukas. Die afwerking is verbeter en die voorste skerms is nou skuins. Na 847 jaar is die MG PB-masjien vrygestel.

In die dertigerjare het die maatskappy se verkope en inkomste gedaal.
In die vyftigerjare. die MG-vervaardigers smelt saam met die Austin-handelsnaam. Die gesamentlike onderneming kry die naam British Motor Company. Dit organiseer die produksie van 'n hele reeks motors: MG B, MG A, MG B GT. MG Midget en MG Magnette III wen al meer onder kopers. Sedert 1950 vervaardig die Britse Leyland-onderneming die MG Metro-subkompakte motor, die MG Montego kompakte sedan en die MG Maestro-luikrug. In Brittanje is hierdie masjiene baie gewild. Sedert 1982 word die MG-handelsmerk deur 'n Chinese motorvervaardiger gekoop. 'N Verteenwoordiger van die Chinese motorbedryf het MG-motors vir China en Engeland begin herstyl. sedert 2005 is die produksie van 'n sedan van stapel gestuur MG 7, wat 'n analoog van die Rover 75 geword het. Vandag verloor hierdie motors hul eienaardigheid en skakel hulle oor na moderne tegnologieë.

Vrae en antwoorde:

Hoe word die MG-motorhandelsmerk ontsyfer? Die letterlike vertaling van die handelsnaam is Morris se Garage. Die Engelse handelaar het die vervaardiging van sportmotors in 1923 op voorstel van die maatskappy se bestuurder, Cecil Kimber, begin.

Wat is die naam van die MG-motor? Morris Garages (MG) is 'n Britse handelsmerk wat massavervaardigde passasiersmotors met sportiewe kenmerke vervaardig. Sedert 2005 word die maatskappy besit deur die Chinese vervaardiger NAC.

Waar word MG-motors saamgestel? Die handelsmerk se produksiefasiliteite is in die Verenigde Koninkryk en China geleë. Danksy die Chinese samestelling het hierdie motors 'n uitstekende kombinasie van prys / kwaliteit.