Wat is eintlik energie-intensiewe vering
By die beskrywing van sekere prosesse wat in 'n motor plaasvind, word as 'n reël nie net pragtige spraakbeurte gebruik nie, maar ook soms frases wat vir 'n eenvoudige leek nie baie duidelik is nie. Byvoorbeeld, die energie-intensiteit van die skorsing. Wat dit is en wat dit raak, verduidelik die AvtoVzglyad-portaal in eenvoudige woorde.
Vering is 'n verbindingselement tussen die wiele van die motor en sy draende deel. Die tipe en verstelling van die vering bepaal hoe die motor op asfalt, op 'n landpad en veldry sal optree. Die ontwerp van die vering bepaal of dit ewe gemaklik op goeie en slegte paaie sal wees, en of hierdie eienskappe sal wissel na gelang van die tipe padoppervlak. Op die ou end hang die vering af van hoe presies die motor is in bestuur en roekeloos in bestuur. Oor die algemeen, soos jy verstaan, is dit 'n baie belangrike, komplekse en duur element van enige voertuig wat aandag en behoorlike sorg verg.
Daar is 'n hele paar soorte vering: wringstaaf, veer, bladveer, dubbele wensbeen, multi-skakel, afhanklik ... In moderne motors word drie tipes egter die meeste gebruik: onafhanklike MacPherson-stut, onafhanklik van dubbele wensbene ( insluitend multi-skakels) en natuurlik semi-afhanklik met 'n draaiende balk. Die ontwerp van die skorsings self, om te verstaan wat energie-intensiteit is, is egter nie nou vir ons van belang nie. Maar die vere en skokbrekers, wat direk verantwoordelik is vir die gemak van passasiers, is ons pasiënte.
Kom ons begin met die feit dat die vere en die skokbreker 'n gepaarde element is. Dit wil sê, die een sonder die ander werk glad nie uit die woord nie, en hulle word gekies met inagneming van die eienskappe van albei. Vere bepaal byvoorbeeld, benewens om skokke en skokke te versag, die grondvryhoogte van die motor, en hoe vinnig, om nie beheer te verloor nie, na 'n terugslag, byvoorbeeld, wanneer 'n konvekse stamp getref word, sal die wiel terugkeer na die pad. Hoe sagter die veer, hoe beter absorbeer dit impakenergie. Hierdie proses gaan egter gepaard met konstante skommelinge, wat nie vanself vervaag nie, omdat die paaie nie heeltemal glad is nie. En as ons van 'n plattelandse pad praat, dan gaan jy op fonteine alleen glad nie ver nie. En hier kom skokbrekers tot die redding.
Die rol van skokbrekers is om die ossillasie van die veer te stabiliseer, of met ander woorde, om hulle te blus. Daarbenewens "rond" die skokbrekers die skokke en skokke van die bewegende elemente van die onderstel - vering, wiele. Oor die algemeen weer oor gemak.
Die energie-intensiteit van die vering is dus die vermoë van vere en skokbrekers om impakenergie te absorbeer en te verdryf. Hoe hoër die dinamiese energieverbruik van hierdie elemente is, hoe gemakliker tree die motor op hobbels.
As 'n reël is die SUV-vering die mees energie-intensiewe. Sy moet immers kragtiger houe in die veld oefen en sterk bly. Die vering van 'n motor wat sy lewe in die stad leef, het eenvoudig nie so 'n toevoer van energie-intensiteit nodig nie. Daarom begin motors, wat buitengewoon gemaklik op die sypaadjie lyk, verskriklike geluide maak wanneer hulle verby spoedwalle, wortels, ongelyke asfalt en slaggate wat op 'n plattelandse pad teëgekom word, verbysteek.
