Die geskiedenis van die Bentley-motormerk
Bentley Motors Limited is 'n Britse motoronderneming wat spesialiseer in premium passasiersmotors. Die hoofkwartier is in Crewe geleë. Die onderneming is deel van die Duitse Volkswagen -groep.
Die geskiedenis van die opkoms van majestueuse motors dateer terug na die vorige eeu. Aan die begin van die winter van 1919 is die maatskappy gestig deur die bekende renjaer en werktuigkundige in een persoon - Walter Bentley. Aanvanklik het Walter die idee gekry om sy eie sportmotor te skep. Voor dit het hy homself aansienlik onderskei in die skepping van krageenhede. Die geskepte kragtige vliegtuigenjins het vir hom finansiële wins gebring, wat gou gedien het in die organisering van sy eie besigheid, naamlik in die skep van 'n maatskappy.
Walter Bentley het sy eerste sportmotor van hoë gehalte saam met Harry Varley en Frank Barges ontwikkel. Die prioriteit in die skepping was gerig op tegniese data, hoofsaaklik op enjinkrag, aangesien die idee was om 'n sportmotor te skep. Die skepper steur hom nie juis aan die voorkoms van die motor nie. Die dryfkragprojek is aan Clive Gallop toegewys. Aan die einde van dieselfde jaar is 'n 4-silinder, 3-liter-krageenheid gebou. Enjinverplaatsing het 'n rol in die modelnaam gespeel. Die Bentley 3L is in die herfs van 1921 vrygestel. Die motor was in Annlia baie gewild vir sy hoë werkverrigting en was redelik duur. Vanweë die hoë prys was die motor nie in ander markte in aanvraag nie.
Die nuutgeskepte sportmotor het begin om aan Walter se bedinkte planne te voldoen, hy het dadelik aan wedrenne begin deelneem en aansienlike hoë prestasies behaal.
Die motor het baie gewild geword vanweë sy eienskappe, veral spoed en kwaliteit, en sy betroubaarheid het ook 'n belangrike rol gespeel.
'N Baie jong maatskappy het respek verdien vir die feit dat dit vyf jaar 'n waarborgperiode vir die motor verskaf het.
Die sportmotor was gewild onder bekende renjaers. Die modelle wat verkoop word, het bevoorregte renposisies en het ook aan die Le Mans- en Indianapolis-tydren deelgeneem.
In 1926 het die maatskappy 'n swaar finansiële las gehad, maar een van die beroemde renjaers wat uitsluitlik hierdie handelsmerk, Wulf Barnato, gebruik het, het 'n belegger in die maatskappy geword. Hy het gou oorgeneem as voorsitter van Bentley.
Daar is ywerig gewerk om die krageenhede te moderniseer, 'n aantal nuwe modelle is vrygestel. Een daarvan, die Bentley 4.5L, het 'n meervoudige kampioen in die Le Mans-tydren geword, wat die handelsmerk nog meer bekend gemaak het. Daaropvolgende modelle het ook die eerste plek in renne ingeneem, maar 1930 was 'n waterskeidingsjaar, aangesien Bentley tot die begin van die nuwe eeu nie meer aan wedrenne deelgeneem het nie.
Ook in 1930 is vrygestel "die duurste Europese motor" Bentley 8L.
Ongelukkig hou dit op om onafhanklik te bestaan na 1930. Wolfe se belegging het verminder en die maatskappy het weer finansiële ondergang gekry. Die maatskappy is deur Rolls Royce verkry en is nou 'n filiaal van die maatskappy.
In 1935 het Walter Bentley die maatskappy verlaat. Voorheen het Rolls Royce en Bentley 'n kontrak vir 4 jaar onderteken, waarna hy die maatskappy verlaat het.
Wulf Barnato het oorgeneem as 'n filiaal van Bentley.
In 1998 is Bentley deur die Volkswagen Group gekoop.
stigter
Walter Bentley is in die herfs van 1888 in 'n groot gesin gebore. Gegradueer aan die Klift College met 'n graad in ingenieurswese. Hy werk as vakleerling in 'n depot, daarna as brandweerman. Die liefde vir resies is in die kinderjare gebore, en hy het gou baie betrokke geraak by wedrenne. Toe begin hy motors van Franse handelsmerke verkoop. 'N Ingenieursgraad het hom daartoe gelei om vliegtuigenjins te ontwikkel.
Met verloop van tyd het die liefde vir resies die idee laat ontstaan om u eie motor te skep. Uit motorverkope verdien hy genoeg fondse om sy eie besigheid te begin en stig hy in 1919 die sportmotormaatskappy Bentley.
Vervolgens is 'n kragtige motor in samewerking met Harry Varley en Frank Barges geskep.
Die motors wat geskep is, het 'n hoë krag en kwaliteit gehad, wat ooreenstem met die prys. Hulle het aan wedlope deelgeneem en eerste plekke behaal.
Die ekonomiese krisis het in 1931 tot die bankrotskap van die maatskappy gelei en dit is uitgekoop. Nie net die maatskappy het verlore gegaan nie, maar ook eiendom.
Walter Bentley is in die somer van 1971 oorlede.
embleem
Die Bentley-embleem word uitgebeeld as twee oop vlerke wat die vlug simboliseer, waartussen daar 'n sirkel is met 'n ingeskrewe hoofletter B. Die vleuels word uitgebeeld in 'n silwer kleurskema wat gesofistikeerdheid en perfeksie voorstel, die sirkel is gevul met swart vir elegansie, die wit kleur van die letter B dra sjarme en reinheid.
Bentley-motorgeskiedenis
Die eerste Bentley 3L-sportmotor is in 1919 geskep, toegerus met 'n 4-silinder krageenheid met 'n volume van 3 liter, wat aktief aan wedrenne deelneem.
Toe word 'n 4,5 liter-model vrygestel wat die Bentley 4.5L met 'n massiewe bak genoem word.
In 1933 word die Rolls Royce-prototipe, die Bentley 3.5-liter-model, vervaardig met 'n kragtige enjin wat snelhede tot 145 km / h bereik. In byna alle opsigte lyk die model soos 'n Rolls Royce.
Die Mark VI-model was toegerus met 'n kragtige 6-silinder enjin. ’n Bietjie later het ’n gemoderniseerde weergawe met ’n ratkas op die meganika uitgekom. Met dieselfde enjin is die R Type Continental-sedan vrygestel. Ligte gewig en goeie tegniese eienskappe het haar toegelaat om die titel as “die vinnigste sedan” te wen.
Bentley was tot 1965 hoofsaaklik besig met die vervaardiging van prototipe-modelle van Rolls Royce. So is die S-reeks vrygestel en die opgegradeerde S2, toegerus met 'n kragtige krageenheid vir 8 silinders.
Die “vinnigste koepee” of Serie T-model is ná 1965 vrygestel. Hoë werkverrigting en die vermoë om snelhede van tot 273 km/h te bereik het ’n deurbraak gemaak.
In die vroeë negentigerjare het die Continental R sy oorspronklike, Turbo / Continental S-aanpassings gemaak.
Die Continental T was toegerus met 'n baie kragtige enjin van 400 perdekrag.
Nadat die onderneming deur die Volkswagen -groep verkry is, het die maatskappy die Arnage -model in twee reekse vrygestel: Red Label en Green Label. Daar is geen besondere verskil tussen hulle nie; dit het aanvanklik 'n meer atletiese potensiaal gehad. Die motor was ook toegerus met 'n kragtige enjin van BMW en het hoë tegniese eienskappe, gebaseer op nuwe tegnologie.
Die enjin is vrygestel nadat die gemoderniseerde kontinentale modelle op grond van nuwe tegnologieë ontwerp is, wat die motor vinnig kon oorweeg met 'n koepee-bak. Trek ook aandag en die voorkoms van die motor met 'n oorspronklike ontwerp.
Die Arnage B6 is 'n gepantserde limousine wat in 2003 vrygestel is. Die pantser was so sterk dat sy verdediging selfs 'n kragtige ontploffing kon weerstaan. Die eksklusiewe binneruim van die motor word gekenmerk deur gesofistikeerdheid en persoonlikheid.
Sedert 2004 word 'n gemoderniseerde weergawe van die Arnage vrygestel met die krag van 'n enjin wat snelhede van amper 320 km / h kan bereik.
Die 2005 Continental Flying Spur met 'n sedan-bak het nie net die aandag gekry vir sy vinnige en innoverende tegniese aanwysers nie, maar ook vir sy oorspronklike binne- en buitekant. In die toekoms was daar 'n opgegradeerde weergawe wat toegerus is met meer gevorderde tegnologieë.
Die Azure T 2008 is die luuksste omskepbare wêreld ter wêreld. Kyk net na die ontwerp van die motor.
In 2012 begin die herontwerpte Continental GT Speed. Continental was die vinnigste met 'n maksimum snelheid van 325 km / h.
