TOETS: Porsche Taycan 4S en Tesla Model S “Raven” teen 120 km/h op die snelweg [video]

Elektriese motorverhuringsmaatskappy Nextmove het die Porsche Taycan 4S en Tesla Model S "Raven" AWD Performance op die snelweg getoets teen 120 km/h. Die Tesla Model S het beter gevaar, maar die elektriese Porsche was nie veel swakker nie.

Tesla Model S Performance AWD vs. Porsche Taycan 4S

Voor die toets is die Porsche bestuur deur 'n bestuurder wat sedert 2011 'n Tesla bestuur het. Hy het met ’n Roadster begin, nou het hy ’n Roadster en ’n Model S – die huidige Model S – die vierde motor van die Kaliforniese vervaardiger.

Hy het die Porsche baie geloof., sy onderstel en gedrag op die pad wanneer jy verbysteek. Na sy mening die kar is beter hier as tesla... Dit ry ook beter, gee meer direkte indrukke, terwyl Tesla selfs in sportmodus 'n persoon van die wiele afsny. Die S Performance, aan die ander kant, het vir hom vinniger gelyk., met 'n sterker impak as die Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 en Porsche Taycan Turbo - Nextmove-reekstoets [video]. Is die EPA verkeerd?

Snelwegreekstoets: Porsche vs Tesla

Die Tesla Model S Performance is 'n batteryvariant met 'n bruikbare kapasiteit van 92 kWh (totaal: ~100 kWh). Die Porsche Taycan 4S het 'n batterykapasiteit van 83,7 kWh (totaal 93,4 kWh) gehad. Albei motors is bestuur met die lugversorging op 19 grade Celsius gestel, die Taycan is in Range-modus gesit waar topspoed 140 km/h is en die vering tot sy laagste verstelling verlaag is.

Die eksperiment is uitgevoer op 'n tydstip toe Ciara (in Duitsland: Sabrine) oor Europa gewoed het, so die data oor energieverbruik en reikafstand is nie verteenwoordigend van bestuur in ander toestande nie. Maar natuurlik kan hulle met mekaar vergelyk word.

> Spaar 'n laer vering energie? Sluit in – Nextmove-toets met Tesla Model 3 [YouTube]

Ná 276 kilometer het die Porsche Taycan 4S 23 persent van die batterye gehad en 24,5 kWh / 100 km verbruik. Die Tesla Model S het 32 ​​persent battery oor gehad, en die motor se gemiddelde verbruik was 21,8 kWh/100 km. Soos die motoreienaar later erken het, sou hy sonder wind sowat 20,5 kWh / 100 km verwag het.

Op daardie dag het die Porsche Taycan 362 kilometer afgelê, waarvan die meeste op die snelweg teen 120 km/h (gemiddeld: 110–111 km/h) gery het. Na hierdie afstand het die voorspelde vlugafstand tot 0 kilometer gedaal, die battery dui lankal op nul kapasiteit. Heel aan die einde het die motor krag verloor, maar kon oorskakel na rymodus (D) – hoewel dit net toegelaat het dat 0 persent krag gebruik word.

Op die ou end Tesla het 369 kilometer afgelê met 'n gemiddelde verbruik van 21,4 kWh / 100 km.. Die brandstofverbruik van die Porsche Taycan, met inagneming van die werklike afstand wat afgelê is, was 23,6 kWh / 100 km. Berekeninge het getoon dat die Taycan 376 kilometer moet aflê met 'n vol battery, en die Tesla Model S Performance - in hierdie toestande - 424 kilometer.

Hoewel die battery in ’n elektriese Porsche vinniger leeggeloop het, het die Taycan krag by die Ionita-laaistasie opgetel. Die Taycan het 'n laaikrag van 250 kW gekry en die battery in net 80 minute (!) tot 21 persent gelaai.

Werd om te kyk:

Dit kan jou interesseer: