TOETS: Peugeot e-2008 - snelweg ry / gemengde modus [Automobile-Propre]

Die Franse portaal Automobile-Propre het die energieverbruik van 'n Peugeot e-2008 getoets, dit wil sê 'n motor wat 'n batterypak met 'n Opel Corsa-e, Peugeot e-208 of DS 3 Crossback E-Tense gebruik. Die effek? Die reeks is soortgelyk aan mededingers, maar net danksy die battery wat ongeveer 8 kWh meer energie bevat.

Peugeot e-2008 op die baan, maar de facto in gemengde modus

Die motor is in "Normale" modus bestuur, waar enjinkrag beperk is tot 80 kW (109 pk), wringkrag - 220 Nm. Die motor het ’n selfs swakker Eco-modus (60 kW, 180 Nm) en ’n kragtiger Sport-modus (100 kW, 260 Nm). Slegs laasgenoemde gee toegang tot al die tegniese vermoëns van die e-2008 elektriese motor.

Die portaal se joernaliste het eers langs die kronkelende plaaslike paaie beweeg, toe op die snelweg uitgespring, waar hulle teen 'n spoed van 120-130 km/h beweeg het. 105 km na die Ionity-laaistasie. Hul reisstyl weerspieël waarskynlik gladde bestuur in gemengde modusomdat gemiddelde spoed het outomaties gewys 71 km / h.

Dit was sonnig daardie dag, maar, soos ons met ander toetse assosieer, was die temperatuur tot 10 grade Celsius. In sulke toestande het Peugeot e-2008 verbruik 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km), en nadat dit die Ionity-laaistasie bereik het, het dit 56 persent batterylading of 110 kilometer getoon. Volgens joernaliste, ware verskeidenheid van Peugeot e-2008 in hierdie toestande sal dit ongeveer wees 200 km ('n bron).

Let daarop dat die laaste gedeelte langs die snelweg was, so die motor het moontlik die getalle afwaarts aangepas: hoër spoed -> hoër brandstofverbruik -> korter geskatte reikafstand. Wat in goeie ooreenstemming is met die resultate wat in ander toetse verkry is:

> Is die werklike kragreserwe van die Peugeot e-2008 slegs 240 kilometer?

Peugeot e-2008 en Hyundai Kona Electric 39,2 kWh in Nissan Leaf II

Die Peugeot e-2008-battery het 'n totale kapasiteit van 50 kWh, dit wil sê tot 47 kWh se bruikbare kapasiteit. Die motor behoort aan die B-SUV-segment en ding dus direk mee met die Hyundai Kona Electric 39,2 kWh. Dit is genoeg om die moontlikhede te vergelyk om dit te verstaan die energiedoeltreffendheid van die oordrag van voertuie op die e-CMP-platform kan effens laer wees as dié van mededingers van ander handelsmerke.

’n Alternatiewe verduideliking is dat die batterybuffer (verskil tussen bruikbare en totale kapasiteit) groter is as die voorgestelde 3 kWh.

> Totale batterykapasiteit en bruikbare batterykapasiteit - waaroor gaan dit? [ONS SAL ANTWOORD]

Die effek is dieselfde: beide Hyundai Kona Electric en Nissan Leaf (battery ~ 37 kWh; totale kapasiteit 40 kWh) bereik in optimale toestande ongeveer 240-260 kilometer op 'n enkele lading. Die Peugeot e-2008 kan by hoër temperature in hierdie reeks bly, maar moenie verwag dat dit beter as die Hyundai Kona Electric (~ 258 km) gaan presteer nie.

Wanneer jy op 'n snelweg ry dus, onder normale toestande, die maksimum 160-170 kilometer reeks... As in ag geneem word dat die laaiproses die vinnigste is in die 0-70 persent reeks, in terme van haastig, haastig bestuurder, kan 'n stop na ongeveer 120 km van die snelweg vereis word.

> Peugeot e-208 en vinnige laai: ~ 100 kW slegs tot 16 persent, dan ~ 76-78 kW en neem geleidelik af

Dit kan jou interesseer: