Tussenverkoeler - wat is dit? Waarvoor is 'n tussenverkoeler en waarvoor is 'n lugverkoeler? Motor tussenverkoelers
inhoud
Wat is 'n tussenverkoeler en hoe werk dit?
Motors wat tans met binnebrandenjins vervaardig word, word byna altyd met 'n turbo-aanjaer gepaard. As gevolg hiervan het hulle hoë krag en wringkrag terwyl hulle klein verplasings behou. Om die doeltreffendheid van die stelsel te verhoog, word 'n tussenverkoeler in die inlaatstelsel geplaas. Dit is agter die kompressor geleë. die koue kant van die turboaanjaer, maar voor die enjin. Sy taak is om die lug wat onder druk deur 'n turbine of kompressor gepomp word, af te koel. Soos die lug in die enjin kouer word, neem die digtheid daarvan toe, wat die lugtoevoer en verbrandingskrag doeltreffender maak. Hoekom is dit so belangrik? Hoe is dit gebou? Lees verder om uit te vind!
Tussenverkoelers en enjin verkoeler
In sommige opsigte lyk 'n tussenverkoeler in voorkoms soos 'n vloeistofverkoeler. Dit bestaan uit 'n binnekern waarin hitte-uitruiling plaasvind onder die werking van 'n lugvloei of 'n koelmiddel. Buite is daar vinne gemaak van dun plaatmetaal vir meer doeltreffende verwydering van hoë lugtemperatuur. In die meeste gevalle is die tussenverkoeler redelik dun, wat die koelmiddel vinnig laat afkoel.
Tussenverkoeler en verbrandingsproses in 'n motor
Die inbring van 'n tussenverkoeler in die luginlaatstelsel verbeter die verbrandingsproses. Hoekom? Die volume gasse hang af van hul temperatuur. Hoe kleiner dit is, hoe meer kan jy in 'n gegewe beperkte spasie pas. As u in gedagte hou dat suurstof die belangrikste in die verbrandingsproses is, kan 'n mens maklik aflei dat kouer lug beter toestande bied vir die mengsel om te ontbrand.
Hoekom die lug afkoel?
Eerstens, want onder die werking van kompressie en in kontak met die warm elemente van die enjinaandrywing, word dit warm. Deur warm lug in die verbrandingskamer in te dwing, verminder die doeltreffendheid en werkverrigting van die eenheid. ’n Behoorlik geposisioneerde laailugverkoeler, dit wil sê tussenverkoeler, kan die inlaatlugtemperatuur effektief verlaag..
Metodes om 'n tussenverkoeler te vervang en te installeer
Tot onlangs, in motors met turbo-aangejaagde enjins, is tussenverkoelers direk voor een van die wiele geïnstalleer. Ventilasiegate is in die voorste buffer gemaak om traksie en verkoeler te verskaf. Hierdie oplossing het nie veel spasie in beslag geneem nie, wat 'n groot pluspunt was. Dit is egter nodig om te weet dat dit in sulke toestande nie moontlik was om 'n tussenverkoeler vir verkoeling van lug met 'n groot oppervlak te installeer nie. So gewoonlik was dit redelik dik en klein, wat nie baie goed gewerk het om die temperatuur te verlaag nie.
Daarom het motorvervaardigers hierdie onderwerp 'n bietjie anders begin benader. ’n Interessante oplossing was om ’n tussenverkoeler binne die enjinkompartement te installeer, soos die geval is met die Subaru Impreza STI. Die luginlaat was in die enjinkap geprofileer, sodat sy momentum direk op die hitteruiler kon val. Dit het ook die effek gehad om 'n korter sirkulasie te skep en die effek van turbo-lag te verminder.
FMIC tussenverkoeler lugverkoeler installasie
Deesdae word 'n tipe tussenverkoeler genaamd FMIC baie gereeld gebruik. Dit is 'n afkorting vir Engels. Voorste tussenverkoeler. Die grootste voordeel van hierdie oplossing is die ligging van die verkoeler aan die voorkant van die motor voor die hitteruiler van die verkoelingstelsel. Dit laat die toerusting meer doeltreffend werk, wat dit aan maksimum lugtrek blootstel en die temperatuur nog verder verlaag. Daarbenewens is modelle met waaier- of waterstraalverkoeling ook beskikbaar. Dit is veral belangrik in eenhede wat swaar gelaai of voorberei is vir motorsport.
Is dit die moeite werd om die tussenverkoeler in die motor te verander?
Daar is geen enkele antwoord op hierdie vraag nie. Noudat jy weet wat ’n tussenverkoeler is, verstaan jy dat dit die kwaliteit van verbranding van die lug-brandstofmengsel beïnvloed. Die enjin verbruik egter nie energie deur suurstof te verbrand nie. Slegs hierdie stof laat ontsteking in die enjinkompartement toe. Deur bloot die tussenverkoeler te vervang op 'n voertuig wat reeds een het, sal krag nie dramaties verhoog nie. In die geval van ouer dieselenjins kan dit net tot 'n effense verlaging in rookvlakke lei.
Die installering van 'n groter lugverkoeler maak net sin in samewerking met ander enjinkragmodifikasies. As jy van plan is om hupstootdruk te verhoog, in chip-tuning te belê, of veranderinge aan jou inspuitstelsel aan te bring, maak die installering van 'n groter tussenverkoeler baie sin. Die verkoeler wat tans in die motor geïnstalleer is, is dalk nie genoeg nie, daarom is dit die moeite werd om toerusting van 'n ander motor te kies of 'n nie-standaard oplossing te probeer. Hoe jy ook al van plan is om dit te doen, 'n nuwe tussenverkoeler kan vir jou baie voordele inhou!
