Volkswagen ID.3-interieur - twee uitstallings, amper geen knoppies nie [lek + nog 'n paar nuuskierighede]

'n Foto van VW ID.3 het op die internet verskyn. Die kar het twee skerms, maar jy kan nie baie knoppies sien nie. Dit dui daarop dat die beheer van die ID.3-funksies hoofsaaklik met behulp van die raakskerm of met behulp van stemopdragte uitgevoer sal word.

In Mei 2019 het ons bespiegel dat die VW ID.3 toegerus sou wees met 'n skerm wat in die middel van die paneelbord (eerste foto) geleë sou wees – net soos die voorheen bekendgestel Seat el-Born. Die laaste foto (tweede foto) blyk hierdie inligting te bevestig:

Volkswagen ID.3 - steeds uit 'n promosiefilm vanaf vroeg Mei 2019. Let op die weerkaatsings op die komponente binne die kajuit (c) Volkswagen

Jongste binnefoto's van VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter

Die wit is waarskynlik 'n kamoefleerafwerking aangesien dit nogal uitheems lyk en glad nie by die binnekant van die motor pas nie. Dit is egter opmerklik dat geen knoppies op die sigbare dele van die nutsbalk verskyn nie. Daar is net drie deflectors, een of ander swart spasie bokant die linker deflector en dit is dit. Items soortgelyk aan knoppies kan net op een van die stuurwielspeke gesien word.

En so lyk dit in Seat el-Borna, die tweelingbroer van VW ID.3:

Seat el-Born (c) Seat

Ander nuuskierighede

Volkswagen ID.3 met 58 kWh-batterye behoort sowat 1,6-1,7 ton te weeg – dit is effens meer as die Nissan Leaf II (sowat 1,6 ton), wat ’n battery met ’n kapasiteit van net 40 kWh het. Die 3 kWh VW ID.58-batterye alleen weeg sowat 400 kg.

Konstruksie van 'n Volkswagen ID.3 met 58 kWh batterye (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

Skakels na die Volkswagen ID.3 sal van vier verskillende verskaffers kom: CATL, LG Chem, SK Innovation en Samsung SDI. CATL is 'n Chinese maatskappy, die ander het sy hoofkwartier in Suid-Korea, maar LG Chem bou produksielyne in Pole. Die energiedigtheid in die selle moet 0,2 kWh/kg oorskry.

> TeraWatt: Ons het soliede elektrolietbatterye met 'n energiedigtheid van 0,432 kWh/kg. Beskikbaar vanaf 2021

Eerste kopers van VW ID.3 sal vir die eerste jaar motors gratis by We Charge-punte kan laai. Die promosie is beperk tot 1 2 kWh se energie.

Die Volkswagen ID.3 het 'n geheimsinnige flap bokant die nommerplaat wat waarskynlik die hoeveelheid lug wat die motor se enjinkap binnegaan reguleer.

Die VW ID.3 bied heelwat kajuitspasie vir die C-segment.Agter die bestuurder, wat sowat 1,9 meter lank is, kan dieselfde passasier maklik gaan sit – met plek vir die knieë en ’n bietjie kopruimte.

Die bagasieruimvolume van die VW ID.3 is groter as dié van die VW Golf (~390 liter?) en die bagasiebakvloer is dubbel – benewens die hoofspasie is daar ’n onderste kompartement vir kabels.

Feitlik alle groot Duitse motormedia het voorheen toetsvoertuie ontvang. Sommige joernaliste het ook verskyn in films wat deur die vervaardiger aangebied is – soos gesien in die video hieronder, onderteken deur Auto Motor und Sport en geplaas op die Volkswagen-kanaal.

Volkswagen self beklemtoon dat elektriese voertuie nie ’n “oliewisseling” vereis nie, dus sal hul diensinspeksie minder kos en minder hou as in die geval van ’n binnebrandmotor.

> EV vs. Toyota Supra in 1/4 myl-wedren [VIDEO]

Die binneruim is matig gedemp, en die vering is redelik styf gestel – jy kan dit hoor tydens die stadtoer, wat omstreeks 9:50 in die video hieronder begin. Wanneer jy die versnellerpedaal harder druk, bereik die fluitjie van die omskakelaar ook die kajuit (omstreeks 11:25). Die onderwerp word ook vir ongeveer 18 minute breedvoerig bespreek:

Motor première sal plaasvind op Maandag, 9 September 2019 om 20, maar Volkswagen nooi om te besigtig vanaf 19.45. Op www.elektrowoz.pl sal ons soos gewoonlik 'n artikel plaas met die vermoë om die regstreekse uitsending te kyk.

Foto's ingesluit in die teks: binneruim (c) Thomas Müller, ander foto's (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (Volkswagen-kanaal)

Dit kan jou interesseer: