Induksie motorlaaier. Bietjie laerskool-magic

Fisika is nie 'n gunstelingvak op skool vir baie studente nie. Dit is jammer, want in die alledaagse lewe kan dit by elke tree gesien word. Net dat so 'n probleem vir sommige "die magie van XNUMXste eeuse tegnologie" sal wees, en vir ander sal dit die tegnologiese gebruik van fisiese verskynsels wees. Dit is die geval met induktiewe telefoonlaai.

Induktiewe laaier. Paar herinneringe van skool

Seker almal onthou so 'n ervaring in 'n fisika-les, toe 'n magneet binne 'n spoel wat aan 'n sensor gekoppel is, verskuif is. Solank die magnesium nie stilstaan ​​nie, was daar geen stroom nie. Maar toe die magneet beweeg het, het die maatnaald vibreer. Dit was soortgelyk in die geval van metaalvylsels op 'n spoel wat aan elektrisiteit gekoppel is.

As daar geen stroom was nie, het saagsels langsaan gelê. Wanneer 'n stroom egter deur die spoel vloei, is die vylsels onmiddellik na die magneet aangetrek. Dit is die verskynsel van elektromagnetiese kraggenerering wat veroorsaak word deur 'n verandering in magnetiese vloed. Hierdie verskynsel is in 1831 deur die Engelse fisikus Michael Faraday ontdek, en nou – byna 200 jaar later – word dit standaard in ons huise en motors wanneer ons ons fone laai.

Volgens die ervaring van 'n laerskool is twee elemente nodig vir draadlose laai - 'n sender en 'n ontvanger, waarin spoele geplaas word. Wanneer stroom deur die senderspoel vloei, word 'n afwisselende magnetiese veld geskep en 'n elektromagnetiese krag word opgewek (opsie met saagsels). Dit word deur die ontvangerspoel opgetel en ... stroom vloei daardeur ('n opsie om die magneet langs die spoel te skuif). In ons geval is die sender die mat waarop die foon lê, en die ontvanger is die toestel self.

Vir probleemvrye draadlose laai moet die laaier en foon egter aan die toepaslike standaarde voldoen. Hierdie standaard is Qi [Chi], wat in Chinees "energievloei" beteken, dit wil sê bloot induktiewe laai. Alhoewel hierdie standaard in 2009 ontwikkel is, maak al hoe meer gevorderde tegnologie toestelle al hoe meer akkuraat. Ons moet onthou dat beide toestelle (sender en ontvanger) nie direkte kontak met mekaar het nie, en dus word 'n deel van die energie tydens vervoer verdryf. Daarom is 'n belangrike saak dat so min as moontlik energie vermors word.

Waarna om te kyk wanneer jy 'n induktiewe laaier kies?

Induktiewe laaier. Verenigbaarheid

Benewens universele laaiers word spesiale laaiers ook gebruik. Wanneer jy 'n model kies, moet jy let op of dit met ons foon sal werk.

Induktiewe laaier. Laaistroom

'n Belangrike kwessie is die laaistroom. Soos vroeër genoem, kom die toestelle nie in direkte kontak met mekaar nie, en dus word van die energie tydens vervoer verdryf. Daarom hang die sterkte van die laaistroom onder andere af van die aflaaispoed. Goeie induksielaaiers het 'n spanning en stroom van 9V / 1,8A.

Induktiewe laaier. Laai aanwyser

Sommige laaiers het LED's wat die laaistatus van die foon se battery wys. Die verskillende batteryvlakke word dan in 'n ander kleur vertoon.

Induktiewe laaier. Mount tipe

In hierdie geval is daar 'n kans om 'n pad te koop soortgelyk aan dié wat in die kantoor of by die huis gebruik word, of 'n klassieke motorhouer.

Ongelukkig, as ons op 'n spasieerder besluit, moet ons weet dat nie elke motor 'n plek het om dit te installeer nie. Gewoonlik in SUV's of bakkies het ons 'n redelike groot kompartement op die konsole tussen die sitplekke voor die paneelbord, maar in die meeste motors kan dit 'n probleem wees.

In hierdie geval is die enigste uitweg uit die situasie 'n klassieke motormontering. Hulle is aan die voorruit, stoffering of ventilasieroosters vasgemaak.

Soos ek op die webwerf van een aanlyn winkel gelees het:

“Induktiewe laaiers bied ongelooflike gemak tydens gebruik. Moenie meer met kabels mors, proppe breek, toerusting verloor en dit op die mees onverwagte plekke vind nie! Jy hoef net jou foon op die spesiale staander te sit om te begin laai.”

Ongelukkig is my opinie effens anders. Die foon word slegs in die motor gelaai tydens lang reise (8-9 uur ononderbroke) en luister na lêers wat in die geheue gestoor is. Elke keer word die foon in die handskoenkas geplaas en ek het dit nog nooit in die kar verloor nie. Wat meer is, die laaierkabel laat my nooit in kabels verstrengel nie, wat nie die geval is met 'n kabel wat gekoppel is aan 'n "spesiale staander" wat op die voorruit of paneelbord geleë is en aangedryf word deur 'n kabel van 'n motor se USB-aansluiting of 12V nie. .

So die aankoop van 'n eksterne induksielaaier in 'n motor wat deur die gemiddelde persoon gebruik word, ek beskou dit as 'n oorwaardeerde gadget. Die situasie is anders met koeriers, verkoopsverteenwoordigers of professionele bestuurders wat baie moet reis en dikwels die foon gebruik. In hierdie geval help dit baie om die foon op 'n staander te plaas, veral as ons 'n luidspreker het.

Die koste van so 'n staander met 'n induksielaaier wissel van PLN 100 tot PLN 250 en hang af van die kwaliteit van die toestel (uitsetstroom), sowel as ergonomie en estetika (tipe materiaal, metode om die telefoon met 'n clip of vas te hou) magneet).

Deur die internet te soek, het ek 'n ander soort laaiers gevind wat ek vir almal kan aanbeveel. Dit is verwisselbare elemente in die motorkonsole. Dit is genoeg om die rak in die middelkonsole van die motor te verwyder en 'n stel op hierdie plek te plaas waarin die rak 'n induksielaaier is wat binne die konsole aan die installasie gekoppel is. As gevolg hiervan het ons geen kabels of uitsteekhandvatsels nie, en die induksielaaier is in die motor gemonteer, soos in die fabrieksweergawes. Die koste van so 'n stel is ongeveer 300-350 zł.

Nog 'n belangrike ding om te onthou is dat elke foon induktiewe laai het. As ons foon nie draadlose laaivermoë het nie, kan ons spesiale houertjies of deksels koop wat aan die "agterkant" van ons foon geheg en aan die laaisok gekoppel moet word. As gevolg hiervan is die oorleg (omhulsel) die ontbrekende element wat energie ontvang, en deur die laaisok voer die stroom ons foon. So 'n oorleg kos in die mandjie van 50 tot 100 zł, afhangende van die telefoonmodel en die vervaardiger van die oorleg.

Induktiewe laaier. Fabriekslaaier in nuwe model

Aangesien hierdie laaiers baie gewild geword het, is hulle as 'n fabrieksopsie op nuwe voertuie aangebied. Natuurlik was dit aanvanklik net opsies in die Premium-klasse, maar nou kan jy dit waag om te sê dat dit "die gat slaan" en algemeen beskikbaar is.

Byvoorbeeld, in die Mercedes C Cabrio in die Standaard weergawe, kos die opsie "Draadlose foon en laai via Bluetooth" PLN 1047. In die Audi A4 kos die "Audi-foonhokkie"-opsie PLN 1700 1250, terwyl in die Skala Scala die "bluetooth plus"-opsie, wat koppeling aan 'n eksterne antenna insluit - 'n draadlose laaier vir 'n slimfoon, PLN XNUMX XNUMX kos.

Induktiewe laaier. Is dit die moeite werd?

Of dit die moeite werd is om meer as 1000 PLN aan 'n nuwe motor te spandeer, moet elkeen self oordeel. As dit kom by die aankoop van 'n opstelling vir ongeveer PLN 100-200 vir 'n gebruikte ou model, raai ek opreg daarteen af. Ontleed asseblief hoe lank jou battery hou nadat dit oornag gelaai is? Kan ek my foon by die werk aanvul? Is dit die moeite werd om 'n houer vir 'n eenmalige gebruik van 'n laaier te koop en die dekor van die paneelbord te bederf? Slegs 'n ontleding van hierdie vrae sal antwoord of dit werklik die moeite werd is ...

Lees ook: Toets Volkswagen Polo