Bandsnelheid en vragindeks
Die bandspoed en vragindeks is belangrike parameters vir motoriste, direk met mekaar verbind. In die tabel hieronder word hulle visueel aangebied, en hieronder word hulle in die ooreenstemmende afdelings beskryf (wat sal help om die tabel te verstaan). Nie almal ken hulle nie, maar dit sal uiters nuttig wees om te verstaan wat hulle is om jou vierwielvriend behoorlik te laat werk en die risiko van ongelukke tot die minimum te verminder.
Laai-indeks
Dit is die naam van die maksimum toelaatbare belasting op die band wanneer dit teen die hoogste snelheid teen 'n sekere druk in die band beweeg. Die berekening is in kilogram.
Kortom, hierdie waarde bepaal hoeveel vrag die band teen die hoogste spoed kan dra.
In hierdie geval word nie net mense en dinge in ag geneem nie, maar ook die gewig van die vervoer self.
Daar is alternatiewe name, byvoorbeeld lasfaktor, maar bogenoemde word algemeen aanvaar.
In die punte op die bus word die betrokke parameter onmiddellik na die dimensie geregistreer, waarvoor 'n getal van 0 tot 279 gebruik word.
Die publiek beskikbare tabel hierbo help om te ontsyfer.
Daar is 'n meer volledige weergawe daarvan, maar dit is dat die meeste bande van passasiersvoertuie ingesluit word, daarom gebruik hulle dit meer gereeld om dit makliker te maak.
Volgens die standaarde van ETRO (dit wil sê 'n internasionale organisasie wat alles onder beheer het) is tot 2 vragindeksopsies moontlik in die bandgrootte: eenvoudig en verhoog. En die verskil daarin moet nie meer as 10% wees nie.
Verhoog wanneer dit gemerk word, moet dit beslis aangevul word met 'n verklarende inskripsie, opsies:
- XL;
- Ekstralading;
- of versterk.
Bestuurders dink dikwels dat 'n hoë vrag-indeks gewaarborg is om 'n band groot en duursaam te maak, veral van die kante. Maar dit is 'n dwaling: so 'n parameter word bereken deur heeltemal verskillende kontroles en het niks gemeen met die sterkte van die bande nie.
Hierdie eienskap word byna identies internasionaal gemerk, maar as die band van 'n Amerikaanse maatskappy kom, word die dekripsie daarvan na die indeks geskryf. Selfs in Amerika word 'n verlaagde indeks opgemerk, dit is gemerk met die letter P (staan vir passasier) voor die grootte. So 'n verlaagde indeks neem aan dat die hoogste vragte minder is as die standaard (maar die verskil is nie meer as 10% nie), dus voordat u die bande gebruik, moet u hul dokumentasie nagaan en uitvind of dit geskik is vir u.
Jy sal dalk ook belangstel - ons het onlangs 'n materiaal gepubliseer: bandmerke en dekodering van hul benamings... Volgens hierdie materiaal kan u al die parameters van die band uitvind.
Nog 'n eienskap van Amerikaanse bande is dat hierdie eienskap opgemerk kan word vir ligte vragmotors met bakkies, Light Truck. By die merk word sulke bande deur die indeks LT aangedui, deur 'n breuk word die eerste indeks gevolg deur die tweede. Die Goodyear-band van die WRANGLER DURATRAC LT285/70 R17 121/118Q OWL met 2 asse en 4 wiele het 'n indeks van 121 (1450 kilogram), en met tweelingwiele op die agteras - 118 in 1320 kilogram. ’n Eenvoudige berekening wys dat die motor in die tweede situasie meer gelaai kan word as in die eerste (hoewel die maksimum vrag op een wiel steeds minder behoort te wees).
Die Europese bandmerke verskil slegs in die sin dat die Latynse letter C op die merk nie voor die standaardgrootte staan nie, maar onmiddellik daarna.
Spoedindeks
Dit word nog eenvoudiger verduidelik - die hoogste spoed wat die band kan weerstaan. Trouens, met haar belowe die maatskappy dat die band veilig en gesond sal bly. Die produk word onmiddellik na die vragindeks met 'n Latynse letter gemerk. Dit is makliker om uit die tabel te onthou: byna al die letters is in alfabetiese volgorde geplaas.
Waarop kan die nie-nakoming van die parameters lei?
Die verband tussen die parameters wat oorweeg word, word natuurlik deur firmas in ag geneem - vir dieselfde waarde van die maksimum vrag word bande met verskillende spoedtoleransies vervaardig.
Die verband is redelik duidelik: hoe groter die maksimum spoed, hoe meer moet die band dra – want dan neem die las daarop toe.
As daar nie aan die eienskappe voldoen word nie, kan 'n band selfs bars met 'n relatiewe geringe ongeluk, byvoorbeeld, in 'n slaggat of gat val.
As u bande kies op grond van die snelheidsindeks, moet u let op die advies van die vervaardiger, die seisoen en die bestuur van die bestuurder. As u nie volgens hierdie aanbevelings kan optree nie, moet u bande koop met 'n hoër (maar nie laer) indeks as gespesifiseer in die aanbevole bande nie.
Vrae en antwoorde:
Wat beteken die lasindeks? Die bandladingsindeks is die toelaatbare vraggewig per band. Hierdie konsep word gemeet in kilogram teen die maksimum toelaatbare spoed vir 'n gegewe band en die druk daarin.
Hoe beïnvloed die bandlasindeks die motor? Die sagtheid van die motor hang af van hierdie parameter. Hoe hoër die vragindeks, hoe harder sal die motor wees, en die gedreun van die loopvlak sal gehoor word wanneer jy bestuur.
Wat moet die bandvragindeks wees? Dit hang af van die bedryfstoestande van die motor. as die masjien dikwels swaar vragte dra, moet dit hoër wees. Vir passasiersmotors is hierdie parameter 250-1650 kg.
