Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt - watter een om te kies? Edmunds.com: BESLIS elektriese Hyundai [video]

Hyundai Kona Electric en Chevrolet Bolt - twee elektriese motors met reekse van meer as 350 kilometer op die battery. Edmunds.com het dit saamgestel om gebruikers te help om die regte keuse te maak. In Pole is die besluit eenvoudig, net die elektriese Hyundai sal op ons mark beskikbaar wees, maar nietemin glo ons dat dit die moeite werd is om die resensie te lees. Veral dat dit heelwat interessante inligting oor Kona bevat.

Kona Electric en Bolt is baie soortgelyke motors. Hulle behoort albei tot die B-segment (Kona: B-SUV, Bolt: B), het identiese asafstande, en die Hyundai is net minder as 'n sentimeter langer. Albei motors het ook dieselfde krag (150 kW / 204 HP) en batterye met soortgelyke kapasiteit (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, insluitend 57 kWh se bruikbare kapasiteit). Die reekse van die motors is ook soortgelyk: Bolt ry 383 kilometer op 'n battery, Kona Electric - 415 kilometer.

Hoewel hulle soortgelyke spesifikasies het, lyk die motors anders: die Kona Electric is laer en breër.

> Rapidgate in die nuwe Nissan Leafs (2018) nie meer 'n probleem nie? [VIDEO]

Kona Electric vs Bolt - onderstel

Die Hyundai elektriese onderstel het deksels wat lugweerstand in hierdie deel van die motor met 40 persent verminder in vergelyking met die verbrandingsweergawe. Die agtervering van die motor is veelskakel, wat hoër stuurpresisie en beter rygerief gee.

Bolt se onderstel is ook afgeskerm, maar die motor se battery is nie so groot soos die Kony Electric s'n nie - wat beteken dit kan dikker wees. Die onderkant van die motor is baie minder glad as dié van Konie Electric. Maar die grootste verskil is by die agteras: dit is die wringbalk. Hierdie tipe vering is goedkoper as 'n multi-skakel en maak voorsiening vir groter bagasie kapasiteit, maar dit vertaal in swakker vastrap parameters van die motor.

Bagasieruim kapasiteit

Die bagasie kapasiteit van beide motors is soortgelyk, hulle kan maklik drie groot reis sakke pas. Albei motors laat jou ook toe om die nuttige spasie te vergroot deur die vloer te verwyder. Daar is duidelik meer ekstra sentimeters in Bolt.

Chevrolet Bolt bagasieruim kapasiteit na vloer verwydering (c) Edmunds / YouTube

binneland

Agtersitplek

Die agtersitplek van die Kony Electric het minder spasie as die Bolt. Dit is veral waar wanneer 'n lang bestuurder voor sit - 'n volwasse passasier kan probleme hê met 'n gemaklike reis.

Chevrolet Bolt agtersitplekspasie (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony Electric agtersitplek. Lang bestuurder + lang passasier agter hom = moeilikheid (c) Edmunds / YouTube

Voorsitplekke en paneelbord

Die bestuursposisie in Bolt is baie goed, maar die sitplek beïndruk nie met sy gerief nie. Dit gee die indruk dat jy daarop sit, nie daarin nie. Boonop hou die rugleunings die passasier nie sywaarts nie, en hul vorm is matig ergonomies. Die materiaal wat in die binneruim gebruik word, lyk goedkoop, en die helder plastiek weerkaats van die voorruit voor die motor wanneer die motor in direkte sonlig bestuur word. Daarom beveel Edmunds aan om 'n taamlik donker interieur te kies.

In Konie Electric, daarenteen, is die leunstoele hoog aangeskryf. Hulle het gevoel hulle is beter as dié in Bolta. Die materiaal wat gebruik is, was ook meer premium, en die ontwerp wat in die kajuit gebruik is, het 'n beter indruk gemaak. Terwyl die binneruim helder was, het dit nie soveel in die voorruit weerspieël nie. Vir een resensent het die kajuit meer “tradisioneel” en nader aan binnebrandmotors gelyk, terwyl die Bolt van nuuts af as ’n elektriese motor ontwerp is.

Bestuurservaring

Beoordelaars het gehou van Bolt se rymodusse en die moontlikheid van kragtige regeneratiewe rem, wat die remme oorbodig maak. Chevrolet se hoë wringkrag is ook geprys omdat dit die motor baie pret gemaak het om te bestuur. Die bak het nie besonder sterk gekantel in skerp draaie nie, en een van die bestuurders, 'n nuuskierigheid, het die indruk gehad dat hy eerder OP die motor as daarin sit - wat vir hom gesê het dat hy nie so haastig moet wees nie.

> Volkswagen ID. Neo: eerste indrukke van 'n joernalis [YouTube] en visualisering AvtoTachki.com

Die Kona Electric het minder regeneratiewe rem as die Bolt gehad – selfs op die hoogste verstelling. Dit is egter die enigste nadeel, aangesien die motor presies was en die pad baie minder gedraai gevoel het as toe die beoordelaars die Bolt daarop bestuur het. Die motor het 'n gevoel van stewigheid gegee, hoewel Bolt teen hierdie agtergrond nie sleg gevaar het nie. In die hoeke is gevoel dat die Kona Electric meer wringkrag as die Bolt het (395 Nm Kony Electric vs 360 Nm Bolt).

Opsomming

Alhoewel die beoordelaars van die krag van herstellende rem in Bolt gehou het, Die Hyundai Kona Electric is as die duidelike wenner beskou. Die motor was beter toegerus, meer modern en het 'n groter reikafstand gebied. Daarbenewens sal die motor in die Verenigde State waarskynlik goedkoper wees as Bolt, wat die probleem van keuse heeltemal oplos.

Werd om te kyk:

Die Nissan Leaf is van die lys uitgesluit weens sy kort reikafstand (243 km). Die Tesla Model 3 Standaardreeks (~ 50 kWh) is ook nie ingesluit nie, aangesien die motor steeds nie vervaardig word nie.

Dit kan jou interesseer: