Hibriede lug: Peugeot kom binnekort, saamgeperste lug (infografies)
Die PSA-groep het ongeveer honderd ekonomiese en politieke rolspelers, sowel as verteenwoordigers van die pers en vennote genooi na die Automotive Design Network-geleentheid wat deur Peugeot in Velizy by die navorsingsentrum gereël is. Onder die innovasies wat aangebied is, het een tegnologie bo baie ander uitgestaan: die "Hybrid Air"-enjin.
Voldoen aan omgewingsbehoeftes
Meer presies, 'n hibriede enjin wat petrol en saamgeperste lug kombineer. Hierdie enjin is geskep om te voldoen aan die behoefte om kweekhuisgasvrystellings sowel as besoedelingstowwe te verminder. Hierdie enjin het drie hoofvoordele: 'n bekostigbare prys in vergelyking met 'n reeks elektriese of hibriede enjins van sy generasie, lae brandstofverbruik, sowat 2 liter per 100 kilometer, en bowenal respek vir die omgewing, terwyl CO2-uitlaatgasse geskat word op 69 g/km.
Slim enjin
Die klein kenmerk wat die Hybrid Air-enjin van ander hibriede enjins onderskei, is sy aanpasbaarheid by elke gebruiker se bestuurstyl. Trouens, die motor het drie verskillende modusse en kies outomaties die een wat by die bestuurder se gedrag aanpas: lugmodus wat nie CO2 vrystel nie, petrolmodus en gelyktydige modus.
’n Outomatiese ratkas komplementeer hierdie enjin vir ongeëwenaarde rygerief.
Sedert 2016 in ons motors
Dit behoort maklik aanpasbaar te wees by motors soos Citroën C3 of Peugeot 208. Hierdie nuwe tegnologie behoort vanaf 2016 op die mark te wees vir motors in die B- en C-segmente, dit wil sê, met 82 en 110 pk hitte-enjins. onderskeidelik. Intussen het die PSA Peugeot Citroën-groep sowat 80 patente vir hierdie Hybrid Air-enjin alleen ingedien, in vennootskap met die Franse staat sowel as strategiese vennote soos Bosch en Faurecia.
