Honda X-ADV toets - Padtoets
Met Integra Honda het die perfekte tussenweg tussen motorfietse en bromponies geskep, wat die twee wêrelde bymekaar gebring het en die beste van albei geneem het.
Vandag, in 2017, bevestig die Japanse handelsmerk sy visie vir die toekoms, miskien meer as enige ander handelsmerk, deur die bekendstellingX-ADV, "'N Briljante sintese van styl SUV, die praktiese werking van 'n maksi-scooter en die dinamiese eienskappe van 'n motorfiets.” Trouens, hy het geen mededingers nie, want daar is geen gelykwaardige middele nie: hy het in werklikheid 'n nuwe segment geskep. "Die ontwikkelingskonsep vir X-ADV was eenvoudig: 'Pret!' ".
Ons wou 'n fiets skep wat die aangebore gees van avontuur voel. Ons het ook geweet dat dit regtig prakties moet wees vir daaglikse pendel en dat dit al die funksies bevat wat die lewe vir die ruiter makliker maak. Uiteindelik moes dit oor naweke in die perfekte fiets ingaan om weg te kom van die roetine.
Dit alles in 'n nuwe, eksklusiewe en opwindende styl,” het mnr. Kenichi Misaki, hoof van groot projekte (LPL) X-ADV, gesê. IN nuwe Honda X-ADV kom in die volgende paar dae in vier kleure (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White en Victory Red) by handelaars aan 11.490 евро, met 'n gratis set-top-boks (slegs tot einde Februarie) en gratis met die Tom Tom Vio-navigator vir die eerste duisend kliënte. Ek het dit op die paaie van Sardinië probeer, afwisselend asfalt en ligte veldry om te ontdek voordele en nadele.
Honda X-ADV, hoe dit gedoen word
Il nuwe Honda X-ADV is gebore op die basis van Integra. Dit bevat 'n nuwe raam gemaak van baie sterk staalbuise, wat ontwerp is om die dinamiese vermoëns van terreinfietse die beste te kombineer met die praktiese en gemaklike kenmerke van maxi-bromponies.
dieveldry manifesteer in die teenwoordigheid van 'n sub-bikoniese aluminium stuur, handskerms, vertikale instrumente in tydrenstyl en veral skorsings Lang reis: 41 mm omgekeerde vurk met 154 mm reis, verstelbare voorbelasting en hidrolika, terwyl mono Pro-Link 150 mm beweegbare en voorbelasting verstelbaar is.
Daar is ook ek speekwiele, 17” voor en 'n 15-duim-agterkant bedek met aan / af-bande en daar is 'n maxi-enduro-remstelsel: aan die voorkant vind ons 'n drywende skyf van 310 mm met 'n 4-suier Nissin-radiaal met tweekanaals ABS, met 'n 240 mm-skyf agter .
La prakties, tipies van maxi -bromponies In plaas daarvan sit dit in 'n kompartement onder die saal (21 liter) wat 'n geslote helm met 'n 12V -aansluiting vir 'n slimfoon kan laai verstelbare voorruit in vyf posisies, in vol LED-hoofligte, in die parkeerrem, in 'n breë en gemaklike sitplek (onder die toebehore - 'n boonste bedekking met 'n rugleuning vir die passasier) en op die B-pilaar.
En veral in Slim sleutel Standaard: 'n motorvervaardigingsoplossing waarmee u die voertuig kan aanskakel en toegang tot die onder-sitplekruimte kan kry sonder om 'n sleutel nodig te hê, bloot deur die afstandsbediening in u sak te laat.
In plaas daarvan is die enjin die reeds bekende parallelle tweeling van 745 cc Sien Integra en NC750 Euro4 vanaf 55 HP teen 6.250 XNUMX omw / min en 68 Nm by 4.750 rpm, wat ook danksy Honda PGM-FI elektroniese inspuiting in staat is om 'n gemiddelde fietsverbruik van 27,5 km / l te verseker.
Dit word gekombineer met 'n ratkas dubbele koppelaar DCT (Dubbelkoppelaar-ratkas), wat op die X-ADV 'n groter gebruik van lae ratte moontlik maak, ook in die D (aandrywing) -modus, terwyl die sportmodus altyd in drie vlakke verstelbaar is, en die handmatige modus, wat beheer kan word met behulp van die gerieflike paddle shifters op die stuurwiel.
Die totale gewig met 'n vol tenk petrol (tenk 13,1 l) is 238 kg, en die saalhoogte vanaf die grond is 820 mm.
Honda X-ADV terwyl hy in die pad ry
Dit is so gemaklik soos 'n bromponie, maar ry so goed soos 'n motorfiets, en sorg ook vir 'n bietjie veldpret: dit sal natuurlik nie 'n muilbaan wees nie, maar dit sal jou ten minste 'n pragtige pad laat oorsteek. - padroete - dryf met entoesiasme soos 'n kind op die ritte - wat onmoontlik sou wees vir enige bromponie op die mark.
Die sitplek is gemaklik, breed en sag, die saal word nie moeg nie, selfs na baie kilometers. IN sentrale tonnel dit is indrukwekkend en laat jou bene uitmekaar hou. IN wye stuurwiel (dit is die Africa Twin -model) gee 'n gevoel van indrukwekkende vakmanskap. Die totale 238 kg (met 'n vol tenk petrol) kan slegs gevoel word terwyl u stilstaan, veral as u te kort is.
Maar sodra die eerste rat ingeskakel is (met u regterduim) en die gashendel gedraai word, begin die X-ADVontwapening van behendigheiddit is gebalanseerd en ongelooflik eenvoudig. Rol die serp op. IN enjin hy is dadelik gereed.
Die stukrag is sterk, aangenaam, lineêr en nooit intimiderend nie: regtig hoe goed jy ry Ek wou nog 'n CV hê herhaaldelik. IN verander DCTgeïnstalleer met die eerste 5 ratte korter as 5%, word dit elke keer bevestig dat dit werklik 'n sterk punt (en eksklusief) van die Honda -handelsmerk is. Het 'n onberispelike logika van werk.
In die dryfmodus ondersteun dit die skakel teen medium of lae spoed, en in die sportmodus (met drie vlakke S1, S2 en S3) kan die enjin sy volle krag uitoefen voordat dit oorskakel na die volgende rat, wat ook uitstekende enjinrem verseker.
En in elk geval, op enige tydstip, kan u handmatig ingryp via die stuurwielverskuiwers, terwyl u verkies om slegs in die handmatige modus te ry, u DCT op MT kan stel, en slegs die linkerwyser en duim sal besluit wanneer. om te verander.
Ek was ook positief verras dinamiese gedrag. X-ADV is baie rond in ry, dit val in 'n hoek (selfs baie hard) sonder om ooit 'n kromme te slaan 'en stel u ook in staat om die volledige kromme aan te pas sonder om te gefrustreerd te raak. Die meubels is sag maar nie sag nie: perfek vir die stad, vir keistene, vir kuipe, vir ligte veldry en terselfdertyd vir die sportiefste ry buite die stadsmure.
Rem is ook kragtig en doeltreffend. Die beskerming wat aangebied word verstelbare voorruit handbediening (van stilstand) is ook geskik vir die hoogste ruiters en maak die X-ADV ideaal vir selfs lang snelwegreise. Die nuwe toerusting is pragtig en verstaanbaar.
bevindings
Om eerlik te wees, dink ek dat die koopprys van 11.450 € in die algemeen, gegewe die moderne ontwerp en die absoluut innoverende en suksesvolle projek in die algemeen, heeltemal geregverdig is. Ons praat oor 'n voertuig waarmee u alles met gemak kan doen, terwyl u gemaklik bly en 'n sekere mate van gemak geniet. Boonop word die X-ADV met 'n topkas en twee sytasse (binnekort beskikbaar as bykomstighede) in 'n perfekte avontuurstyl 'n motorfiets (of 'n SUV of 'n off-road bromponie, noem dit wat u wil) waarmee u kan stap , medium en lang afstande, sonder om bang te wees dat u die pad afdraai wat na die strand lei ...
klere
Helm: Kabuto
Baadjie: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Agterverdediger: Daines Manis
Jeans: Dainese Bonneville
Stewels: Dainese Nighthawk
Handskoene: Dainese Tempest
