Honda VT1300CXA ABS Rage

So, tot 'n mate, voel ek 'n sterk boodskap aan almal wat entoesiasties is oor 'n gemaklike rit met 'n lang voorwiel en 'n baie wye stuurwiel.

Natuurlik is hierdie motorfietse nie vir almal nie, dit is vir baie spesiale mense vir wie individualiteit die belangrikste is. Basies is die Fury 'n fiets wat teen 'n baie rustige pas geniet kan word. Die bougehalte is op peil en daarmee saam werk die bruikbaarheid, die remme, die transmissie alles goed en die raam maak nie die fiets te lywig nie ten spyte van die beperkings van hierdie ontwerp. Die soektog na kortpaaie tydens stoor is nie gevind nie. Daarom is die prys, vergelykbaar met die uitstekende Africa Twin, laag. Ek kan sê vir hierdie geld sal jy baie kry, maar op 'n heeltemal ander manier as met Africa Twin. Ek het nooit gedink ek sou dit erken nie, maar ek het dit eintlik ook geniet teen 60 mph. Die 1.300 40 kubieke meter vloeistofverkoelde V-twin-enjin lewer gladde, beslissende krag teen die laagste moontlike toere. Ek het eerste rat gebruik om te begin, maar dan sal dit amper irrelevant wees as ek selfs dié tussen vyfde rat gebruik, aangesien dit so ongelooflik buigsaam is dat dit spoed van XNUMX kilometer per uur in vyfde rat bereik. Dis nie vir draaie nie, want dit vryf vinnig met sy voete op die sypaadjie, maar dit pla jou meestal nie, want die postuur en ry van hierdie fiets is so anders as enigiets anders dat jy dit net instel en dit soos 'n Fury begin geniet. jou toelaat. As pasgemaakte motorfietse die meeste met choppers verwar word, is hierdie dikwels gebruikte naam hierdie keer selfs waar. Ja, Fury is 'n helikopter en is so te sê bedoel vir 'n "ligte ruiter". Ek het die meeste van alles gehou as ek alleen bestuur het, nie deur tyd belas nie. Dié twee ry ook, maar met beperkings is dit steeds nie ’n gemaklike helikopter vir reis nie.

In die gekke pas van die lewe tree Fury op as 'n kalmeermiddel. Diep bas, dubbelsilinderpuls, sagte vibrasies en 'n ontspanne postuur het 'n gunstige uitwerking op die gees en liggaam.

teks: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• Meestersdata

  Verkope: Motocentr As Domžale

  Basismodel prys: € 14.990 XNUMX XNUMX €

• Tegniese inligting

  enjin: 1.312cc, 3-silinder, 2-takt, vloeistofgekoelde

  Krag: 42,5 kW (58 km) by 4.250 rpm

  Wringkrag: 107 Nm by 2.250 rpm

  Energie oordrag: 5-gang ratkas, skroefas

  Raam: staal buis raam

  Remme: voorste x 1 mm-skyf, tweesuigkalibre, agter 320 x 2-skyf, tweesuigkaliper, ABS

  Skorsing: klassieke teleskopiese vurk aan die voorkant, monoshock met swaai vurk aan die agterkant

  Bande: voor 120/70 R17, agter 160/60 R17 

  hoogte: 678 mm

  Brandstoftenk: 12,8 l / 5,6 l / 100 km

  gewig: 309 kg (gereed om te ry)

Ons loof en verwyt

voorkoms

enjin se wringkrag

vakmanskap

agterste skokbreker bied meer gemak

omslagtig as u op die regte plek beweeg en begin