Honda VT1300CX ABS Fury: verkooptyd

inhoud

Meestersdata
Tegniese inligting

Ek vra vooraf om verskoning as dit, in plaas van 'n klassieke bespreking van tegniek, nader is aan 'n gratis hoërskoolopstel genaamd 'I Think Means I Am'. As u belangstel in rou getalle, kyk na die tegniese tabel. As u dink dat ek iets belangriks gemis het, vra dit per e -pos.

Ek was woedend op warm somersdae, en as gevolg van die opregte visuele affiniteit (ten minste ver) met ware Amerikaanse "gebruike", het ek besluit om iewers tussen die dennebome in 'n straalhelm, 'n bril, serp en jeans te gaan en uiteindelik te wees gereinig. my houding teenoor hierdie komplekse en ongemaklike motorfietse. Die teorie is duidelik: die afskakeling van die brein, stadige rotasie in tyd en roltabak in die aande. Het jy die fliek Easy Rider met Hopper en Fondo in die hoofrolle gesien?

In die praktyk, selfs nadat u tyd daarmee spandeer het Hondo, wat almal (nie-motoriste) kommentaar gelewer het, lyk Harley, dit werk nie. Dit is moeilik. Daar strek vurke tot by die horison en lae pedale is nie geskik om op die pad na Jezersko te ry nie.

Laat dit duidelik wees: as 'n verteenwoordiger van die Fury -segment ry dit goed, maar as ons dit vanjaar langs byvoorbeeld Honda se "topverkoper" plaas, NC700X … En nee, ek meng nie pere en appels nie, ek wil net 'n storie van 'n afstand aanbied waarin 'n motorfiets glad nie gelyk is aan 'n vetbaard man wat metaal in 'n motorhuis blameer nie. Remme? Wel ja. Hulle het ABS, dit beteken ook iets. Deur die as ry, slaan die seël op die ses uit en nee, ondanks die groot sitplek, is die rit NIE gemaklik nie. Tensy jy honderde per uur van die C-vormige ruggraat en die orkaan hou.

Maar u wonder wat die koper dan 300 pond yster kry? Eerstens: koop beeld, wat hul koppe draai, kan meeding met die beste superfietse. Gekontroleer. Hier moet jy buig voor die dapperheid van Honda. En tweedens: 'n motorfietsryer op so 'n Honda - tyd!! Want as hy haastig is, is dit nie lekker om met so 'n motor te ry nie.

Ek is seker nog te jonk.

teks en foto: Matevž Gribar

Meestersdata
Verkope: Motocentr As Domžale
Toets model koste: 13.990 €
Tegniese inligting
enjin: tweesilinder V-vorm met vloeistofkoeling, 1.312 cm3, inspuiting.
Krag: 42,5 kW (58 km) rpm.
Wringkrag: 107 Nm @ 2.250 rpm
Energie oordrag: vyfgang-ratkas, kardanas.
Raam: staal pyp.
Remme: voorste skyf Ø 336 mm, remklapper met drie suiers, agterste skyf Ø 296 mm, rem met twee suiers, ABS.
Skorsing: klassieke voorste teleskopiese vurk Ø 45 mm, reis 130 mm, agterste demper, verstelbare voorbelasting en demping, reis 95 mm.
Bande: 90/90-21, 200/50-18.
hoogte: 678 mm.
Brandstoftenk: 12,8 l.
Asafstand: 1.805 mm.
gewig: 309 kg.