Honda ST 1300 Pan-Europees
Ten spyte van die relatief hoë gewig van hierdie toerfiets, moet Honda nie geïntimideer word nie. As u op 'n sagte en gemaklike sitplek ry, is die fiets nie naastenby so groot tussen u bene as wanneer dit vanuit 'n ander perspektief beskou word nie.
Die sitplek, veral as jy dit in die laagste posisie plaas, naby genoeg aan die grond dat die sole veilige kontak met die grond het, daar is genoeg beenruimte, en die handvatsels kan omtrent 'n duim nader aan die ruiter wees. Ons het gevind dat die Pan European nie heeltemal regop sit nie, maar die lyf is effens vorentoe gekantel. Watter posisie jou pas, is 'n kwessie van persoonlike smaak - dit is die beste om 'n motorfiets te ry en self te oordeel.
As die eerste indruk jou nie laat voel dat die motorfiets 'n langslangs gemonteerde V4 -enjin met 'n volume van meer as 'n liter het nie, voel jy dit na die eerste kilometer. Die eenheid bied geweldige wringkrag in die middelbereik en ontwikkel snelhede van meer as 200 kilometer per uur in toprat. Dan word die fiets 'n bietjie gejaagd, aangesien dit 'n groot hoeveelheid lug voor dit moet uitblaas. U ry gemaklik tot 180 kilometer per uur, veral as u die voorruit op die hoogste posisie stel. Daar is baie min geraas rondom die helm, selfs minder lugweerstand in die liggaam.
Aangesien die brandstoftenk maar 29 liter beslaan, kan u ten minste 500 kilometer aflê, gemaklik om te ry, sonder om te tank, en aangesien die Europeër drie groot tasse het, is daar geen probleem om voorrade vir twee passasiers op te slaan nie. Dit het ook goeie ABS en gekoppelde voor- en agterremme, sodat u gemaklik en veilig kan stop deur net op een hefboom te druk.
Vir die oorgrote meerderheid motorfietsryers wat graag reis, is Pan-Europees, hoewel dit ses jaar oud is, steeds 'n baie goeie keuse. In die eerste plek is dit verbasend hoe maklik dit is om dit selfs in die stad te bestuur. As u Golden Wing koop, kan dit 'n bietjie langer wag. ...
Tegniese inligting
Toets motor prys: 14.590 euro
enjin: viersilinder V4, vierslag, 1.261 cc? vloeistofkoeling, 4 kleppe per silinder, elektroniese brandstofinspuiting.
Maksimum krag: 93 kW (126 KM) pri 8.000 / min.
Maksimum wringkrag: 125 Nm @ 6.000 rpm
Energie oordrag: Transmissie 5-spoed, kardangas.
Raam: aluminium.
Remme: twee spoele voor? 310 mm, stamkake, agterste skyf? 316 mm, stamkake, ABS en CBS.
Skorsing: voorste teleskopiese vurk? 45 mm, 117 mm reis, enkele agterste skok, 5-stap voorbelastingverstelling, 122 mm reis.
Bande: voor 120 / 70-17, agterkant 170 / 60-17.
Sitplekhoogte vanaf die grond: 790 +/– 15 mm.
Brandstoftenk: 29 l.
Asafstand: 1.490 mm.
gewig: 287 kg.
Verteenwoordiger: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Ons loof en verwyt
+ wringkrag en enjinkrag
+ troos
+ windbeskerming
+ remme
+ ruim tasse
- bestuursposisie
Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič
