Honda: Ons werk op selle 10 keer beter as litium-ioon • ELEKTROMAGNETIE – www.elektrowoz.pl

Navorsers by Honda, CalTech en die Jet Propulsion Laboratory in Kalifornië het 'n referaat oor nuwe fluoried-ioon (F-ioon) selle gepubliseer. Hulle sê hulle kan energiedigthede bereik tot tien keer dié van litium-ioonselle. Dit sou beteken dat die afstand tussen elektriese voertuie honderde kilometers sou bereik vanaf 'n battery wat slegs 'n paar kilogram weeg!

Inhoudsopgawe

• Sal F-ioonselle litium-ioonselle vervang en die ontwikkeling van Li-S inhibeer?
  • F-ioon = energiedigtheid van keroseen, dus nie veel minderwaardig aan petrol nie

Fluor-ioniese elemente word al 'n geruime tyd bestudeer, maar die grootste sukses tot dusver was om hulle by temperature van 150 grade Celsius of hoër te laat werk. Onder hierdie temperatuur het die ione geweier om deur die vaste elektroliet te gaan. Nou is die situasie besig om te verander (bron).

> Busbaankaartjie? Moenie aanvaar nie! – gespanne ONTMOETING MET DIE POLISIE [360° video]

Wetenskaplikes sê hulle het vloeibare elektroliete geskep op grond van sekere soute wat die sel laat werk, dit wil sê, dit laat laai en energie by kamertemperatuur vrystel. Die katode is 'n nanostruktuur van koper, lantaan en fluoor, wat die groei van dendriete wat litiumioonselle beskadig, moet weerstaan.

F-ioon = energiedigtheid van keroseen, dus nie veel minderwaardig aan petrol nie

Volgens navorsers Fluor-ioonselle sal energiedigthede tot 10 keer hoër as litium-ioonselle kan bereik.... Die beste litium-ioonselle vandag is sowat 0,25 kWh/kg, maar daar word gesê dat ons met soliede elektroliete sowat 1,2 kWh/kg sal bereik. "Tot 10 keer meer" beteken "tot 12 kWh / kg" vir die F-ioon. Dit is 'n kolossale waarde, naby aan die spesifieke energie van keroseen (keroseen) en nie veel erger as dié van petrol nie.!

Die mees ekonomiese elektriese voertuie ter wêreld het 'n bietjie meer energie nodig om 100 kilometer te reis:

> Die mees ekonomiese elektriese voertuie volgens die EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

So 7-10 kilogram F-ioon-elemente behoort genoeg te wees om 'n reeks van 500 kilometer te bereik. Selfs met inagneming van die gewig van die BMS en die liggaam, sou ons etlike honderde kilometers kon aflê as net 'n paar tientalle kilogram batterye iewers onder die enjinkap of sitplek vassit.

By hierdie stel voeg ons die feit dat selle met F-ione elemente gebruik wat meer geredelik beskikbaar is as litium en kobalt, en die onttrekking daarvan is baie minder skadelik vir die omgewing. Ideaal gesproke? Ja, as jy werklike elemente daarvan kan maak wat ten minste 800-1 lading-ontladingsiklusse kan weerstaan ​​en, na 'n botsing, nie energie in die vorm van 'n vuurbal uitstraal nie ...

> Die Europese projek LISA is op die punt om te begin. Die hoofdoel: om litium-swaelselle te skep met 'n digtheid van 0,6 kWh / kg.

Op die foto: Honda Clarity Electric, illustratiewe beeld (c) Honda

Dit kan jou interesseer: