Honda CMX500 Rebel Light Custom Toets - Padtoets
Klein, rats, liggewig en modieus. Die Japannese gebruik is goedkoop en gemik op 'n jong gehoor.
La Honda CMX500 Rebel is gewoonte lig, manoeuvreerbaar, aangenaam, wat selfs 'n onervare motorfietsryer sal ontspan.
’n Lae saal, nie baie gevorderde voetpenne nie, ’n sagte greep, ’n gebalanseerde enjin en ’n byderwetse ontwerp is sy hoofkenmerke. Dit is hoofsaaklik gemik op ’n jong gehoor (die maksimum kraglimiet vir die A2-lisensie word gerespekteer), dalk selfs vir vroue.
Hy is individueel en bestuur goed. En dit is ook geskik vir aanpassing. Na my mening is alles met opgestopte sytasse ingesluit. Boonop is dit laag in verbruik en goedkoop.
Dit is reeds beskikbaar op die Italiaanse mark in twee kleure - Graphite Black, Mat Armored Silver Metallic - teen 'n prys 6.100 euro FC Ek het dit in die strate van Barcelona probeer uitvind voordele en nadele.
Honda Rebel 2017, hoe dit gedoen word
Dit is beslis 'n uitsig vanaf float met 'n groot voorband, klein tenk (11,2 liter), lae stuur, ronde kopligte en donker lewering.
Die nuwe swart geverfde buisstaalraam maak die passasiersitplek maklik uitmekaar. Plate vurk hulle brei die stawe (41 mm en hoër) met 230 mm uit om die nodige strukturele styfheid en rygerief te bied.
Die slinger is gemaak van staalpype met 'n deursnee van 45 mm, met in hoogte verstelbare skokbrekers. voorlaai twee posisies. Die hoogte van die saal vanaf die grond is slegs 690 mm. 471cc parallelle tweeling -enjin CMX500 Rebel kry 'n nuwe ontstekingskema en elektroniese inspuitinstellings, sowel as 'n nuwe uitlaatstelsel om dit makliker te maak om in die lae en middelafstand te werk.
Dosisse 45,6 CV (33,5 kW) by 8.500 rpm en 'n maksimum wringkrag van 44,6 Nm by 6.000 rpm. Die ratkas is sesgang, 10-spaak aluminium skywe, 264 mm voorste skyf met tweesuiger.
Die instrumente is rond en toegerus met 'n LCD -skerm, en die kontakknoppie sluit in 'n perfekte pasgemaakte styl aan die linkerkant van die tenk. Laastens bevat die reeks bykomstighede 'n buisvormige agterste rek, opgestopte sytasse, 'n voorruit en 'n 12V -aansluiting.
Honda Rebel 2017 hoe gaan dit
Dit doen die werk waarvoor dit baie goed ontwerp is. Dit is 'n fiets met styl en persoonlikheid wat maklik ontwapen. Want al is hy alleen gewoonte – hoewel klein en lig – vereis dit nie 'n uiterste bestuursposisie nie, ver daarvan.
U staan met 'n reguit bolyf, matig verlengde arms en korrekte geboë bene. Behalwe dat u die ultieme beheer het, en danksy die verminderde saalhoogte van die grond af, kan u baie kilometers ry sonder om moeg te word.
Die enjin het 'n pragtige karakter: hy is altyd gehoorsaam, hy het 'n pragtige klink en dit werk die beste teen lae tot medium toeren (daar is geen toerenteller op die skerm nie, sodat u die enjin met u oor kan hoor). Moet nooit bang wees nie, ideaal vir diegene wat begin beweeg eerste treë op twee wielemaar dit kan ook pret wees vir diegene wat reeds ervare is en op soek is na 'n eenvoudige en stylvolle manier om rond te kom.
Die vibrasies is redelik gedemp (u verwag nie eers veel nie) gerem dit is 'n bietjie sag: goed vir beginners, minder so vir ervare ruiters. Dinamiese gedrag is glad nie sleg nie. Trouens, as dit waar is dat die Rebel 'n fiets is wat hoofsaaklik ontwerp is vir stadsgebruik of vir ontspanne uitstappies buite die dorp, is dit ook waar dat dit daarin slaag om 'n glimlag na die hoeke te bring.
Dit is stabiel, wendbaar en maklik om te hanteer. Dan, natuurlik, as u dit oordoen, kom die perke daarvan uit. Maar oor die algemeen, gegewe sy segment, waarborg dit nie net styl nie, maar ook 'n goeie ry -ervaring.
klere
Slagwoord: Nolan N21 Lario
Baadjie: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Agterverdediger: Daines Manis
Jeans: Dainese Bonneville
Stewels: Dainese Nighthawk
Handskoene: Dainese Anemos
