1000 Honda CBR2RR Fireblade SP en SP2017 Motorfiets Voorskou

1000 Honda CBR2RR Fireblade SP en SP2017 Motorfiets Voorskou

Honda is Intermot 2016 nuwe CBR1000RR Fireblade SP.

Die House Wing-supersportmotor keer terug in sy 25ste bestaansjaar, wat 'n nuwe, slanker voorkoms, baie tegnologie en 'n beter gewig-tot-krag-verhouding meebring.

Hy debuteer ook in 'n meer ekstreme weergawe genaamd SP2wat omskep kan word in 'n renfiets.

192 p.p. en 195 kg met 'n vol tenk petrol

Slanker en meer kompak as sy voorganger, die nuwe Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 dit het 'n nuwe voorkoms: 'n smal stertgedeelte, kleiner kuip en vol LED -kopligte.

Dit word aangedryf deur 'n 999,8cc inlyn viersilinderenjin. 192 CV (11 meer as die model wat dit vervang) teen 13.000 116 rpm en 11.000 Nm by XNUMX XNUMX rpm.

Hierdie getalle - die resultaat van opgegradeerde enjinmateriaal en 'n 13:1 kompressieverhouding - kontras met die algehele gewig van net 195 kg in lopende toestand en met 'n vol tenk petrol (15 kg minder as die vorige weergawe).

Il raamwerk die aluminium dubbelbalk en swaaiarm is versterk, en die wiele en agterste raam is ligter.

Die uitlaat is gemaak van titanium, wat die gewig met 2,8 kg verminder het. Ander innovasies sluit in die gebruik van nuwe hoëprestasie, gereed-vir-gebruik remblokkies vir Brembo-remklauwers.

Krag-aangedrewe ratkas ook in af- en semi-aktiewe vering

Il ruil ondersteun beide as jy afskakel en as jy oorskakel na die volgende rat: jy hoef nie die koppelaar (pantoffels) te gebruik nie.

Il IMU stelsel (Bosch traagheidsmeter) 5-as meet die motorfiets se bewegings in enige vliegtuig en op elke oomblik, en kommunikeer ook met vastrapbeheer (9 vlakke), gashendel (versnelling deur draad met 5 kaarte beskikbaar) el'ABSverseker maksimum prestasie in enige situasie; U kan na die middel van die draai buig sonder om te waag, net soos die tegnologie die hef van die agterwiel optimaal beheer tydens rem en die agterwiel tydens versnelling.

Die nuwes is ook in gesprek met die IMU semi-aktiewe suspensie (instelbaar in drie aktiewe en drie handmatige modusse) wat optimale druk en rebound demping onder enige spanning kan waarborg: in eenvoudige terme word dit outomaties aangepas volgens die spanning wat ontvang word.

Honda CBR1000RR Fireblade SP 2017 die eerste vering geïnstalleer S-EC Ohlinsbestaande uit 'n 30 mm NIX43 vurk en 'n TTX36 -skok. 

Honda CBR1000RR Fireblade SP2

Ten slotte, die weergawe SP2 dit het 'n helderder blou kleur, 7-spaaks Marchesini-wiele, 'n nog kragtiger enjin en 'n voorliefde vir HRC-renbykomstighede.