Honda Accord VIII (2007-2016). Kopersgids
Honda het al etlike jare nie 'n verteenwoordiger in die middelklas in Europa nie. Die nuwe motormark verloor baie, maar gelukkig is die Honda Accord steeds 'n treffer in die namark. Hoewel die jongste generasie wat ons verkoop reeds ’n bietjie “stukkend” is in vergelyking met sy voorganger, kan jy nie verkeerd gaan om dit te koop nie. Gevolglik sien ons steeds relatief hoë pryse vir motors in advertensies, selfs met hoë kilometers.
Japannese motors het hul wêreldwye sukses getrou verdien – bowenal die hoë vlak van betroubaarheid wat deur bewese oplossings behaal word. Die jongste generasie Accord is 'n handboekvoorbeeld van hierdie skool vir motoringenieurswese. Wanneer 'n nuwe model ontwerp word, is daar geen eksperimente met óf die voorkoms (dit is amper dieselfde as sy voorganger) óf die meganiese kant nie.
Kopers kan slegs voorwielaandrywing, 'n sesgang-handratkas of 'n vyfgang- outomatiese ratkas kies, en daar is net drie viersilinderenjins: VTEC-petrolreeks met 156 of 201 pk. en 2.2 i-DTEC met 150 of 180 pk. Hulle is almal bewese eenhede, reeds genees van kindersiektes tydens hul bestaan saam met hul voorganger. Hulle het oorgeskakel na die nuwe model met slegs geringe wysigings, wat onder meer hul werkverrigting verhoog het.
As die Accord anders was as die kompetisie, was dit die veringontwerp. ’n Veelskakelstelsel met sogenaamde pseudo-MacPherson-stutte is voor gebruik, en ’n veelskakelstelsel agter.
Honda Accord: watter een om te kies?
Accord het vir 'n goeie reputasie gewerk Honda vanaf die eerste generasie van hierdie model, wat dateer uit die jare 70. Alle tans beskikbare ooreenkomste op die mark, vanaf die sesde generasie, word hoog aangeslaan deur Poolse bestuurders. Alhoewel sommige aanhangers van die model beweer dat die jongste, agtste, nie meer so "gepantser" soos sy voorganger was nie, is dit vandag die moeite werd om na nuwer eksemplare uit hierdie reeks te leun.
Ook in haar geval moeilik om ernstige mislukkings te vind. Dit sluit in die maksimum verstopping van die partikelfilter, wat geassosieer word met die behoefte om dit met 'n nuwe een te vervang (en 'n uitgawe van 'n paar duisend zł). Hierdie probleem raak egter voorbeelde wat al baie lank uitsluitlik in die stad gebruik word. Hulle gebeur ook gevalle van vinniger koppelaarslytasie, maar hierdie effek kan gedeeltelik toegeskryf word aan die onbekwame werking van die motor.
Die grootste van die petrolenjins kan nie blameer word vir enigiets anders as hoë brandstofverbruik (meer as 12 l/100 km) en, in sommige gevalle, oormatige olieverbruik nie. Daarom is die mees redelike opsie die tweeliter VTEC-eenheid, wat steeds gewild op die mark is.
In hierdie opset gee hierdie model geen emosies nie, maar aan die ander kant, as iemand nie wonderlike indrukke van die motor verwag nie, maar slegs betroubare vervoer van A na B, sal die Accord 2.0 nie vir baie jare daarvan wil deel nie. .
Die menings van die eienaars in die AutoCentrum-databasis toon dat dit oor die algemeen moeilik is om fout te vind met hierdie motor. Soveel as 80 persent van eienaars sal hierdie model weer koop. Van die minuses, net elektronika. Inderdaad, Honda se produkte het 'n paar irriterende gebreke, maar dit is besonderhede wat, met meer onbetroubare motors van hierdie ouderdom, heeltemal oor die hoof gesien sal word.
As u 'n gebruikte kopie kies, moet u slegs aandag gee aan die toestand van die laklaag, wat geneig is tot skrape en skyfies. Luidspreker mislukkings is ook 'n bekende nadeel., so in die motor waarna jy kyk, is dit die moeite werd om die werk van almal om die beurt na te gaan. Van bykomende toerusting Probleme kan veroorsaak word deur 'n sondak wat nie toemaak nie en xenon-hoofligtewaar die vlakstelsel dalk nie werk nie. As plastiek in die motor knars, is dit eerder 'n bewys van swak hantering van die motor. In die geval van modelle wat al jare lank in dieselfde hande is, loof eienaars die Accord vir sy stil binneruim en volwasse bestuurskarakter.
Dit is nie toevallig dat die vierdeur-weergawe oorheers geklassifiseerde advertensiewebwerwe. Stasiewaens is nie meer prakties nie, so hierdie weergawe kan slegs gekies word weens die estetiese waarde.
So waar is die vangs? Maksimum prys. Alhoewel die Akkoord nie harte wen met sy voorkoms of kenmerke nie, kopieë met 'n kilometers van meer as 200 duisend. km kan meer as 35 duisend kos. zł, en in die geval van die aantreklikste monsters, moet die koste van tot 55 duisend in ag geneem word. zloty. Die ervaring van die sewende geslag toon egter dat na die aankoop Die Akkoord sal sy vaste waarde nog lank behou.
