Holden vs. Ford is dood, maar nie by die Bathurst 1000 nie: waarom Commodore vs. Mustang V8-supermotorren die nuutste haakplek in die Australiese motorkultuursentrum is ná Falcon, AMG, Nissan en Volvo | Opinie
V8 Supercars is nou die enigste plek waar jy die Holden-Ford wedywering kan sien wat vandag nog leef.
Holden vs. Ford was die grondslag wat vir dekades die ruggraat van die Australiese motorkultuur gevorm het.
Dit was ten minste die geval totdat albei handelsmerke motorproduksie hier gestaak het, en toe het Holden vinnig in die vergetelheid gesink. Nou is Holden amptelik weg, en die wedywering in die vertoonlokaal wat geslagte lank na skoolplase, werkplekke en kroegdebatte oorgespoel het, is alles behalwe iets van die verlede.
Maar daar is 'n laaste bastion van hierdie eens ikoniese wedywering - die Bathurst 1000. Volgende naweek sal Holden Commodores en Ford Mustangs kop-aan-kop by Mt Panorama gaan vir glorie in Australië se grootste motorren.
Alhoewel die "wen op Sondag, verkoop op Maandag"-konsep van motorrenne baie jare gelede verdwyn het, was daar steeds iets belangrik vir beide handelsmerke in die wen van die Bathurst 1000. in Bathurst het beteken dat die maatskappy in 'n goeie bui was, maak nie saak wat was nie. gaan aan in die vertoonlokaal.
Te oordeel aan die groot bedrae geld wat vanjaar oor die jongste HSV-, Holden- en Ford-modelle verwissel het, soos twee HSV Maloo GTSR W1's wat vir meer as $1 miljoen elk verkoop is, blyk dit dat Australië nie gereed is om tou op te gooi nie. van wedywering. net vir nou.
Maar waar gaan ons van hier af? Wat gebeur met ons motorkultuur wat vorentoe beweeg in hierdie voorheen onbekende landskap? En sal die toekoms van die Bathurst 1000 hou wanneer die Commodore in 2023 permanent geparkeer en deur die Chevrolet Camaro vervang sal word?
Dit is vrae wat tot die hart van die Australiese motor-entoesias kom. Selfs as jy nie V8-supermotors jaag nie, respekteer elke ware motor-entoesias ten minste wedrenne. Dus, wat op die baan gebeur, sal 'n invloed hê op wat in die breër gemeenskap van motor-entoesiaste gebeur.
Die rede is eenvoudig: Bathurst het gehelp om die rigting van die Australiese motorbedryf te vorm. Dit is die rede waarom Ford die Falcon GT en toe die GT-HO gebou het, en dit was instrumenteel in die bou van die V8-aangedrewe Holden Monaro, Torana en Commodore. Dit is amper seker dat versamelaars nie HSV's sou hê om miljoene aan te bestee nie, was dit nie vir Peter Brock en sy HDT Commodore-besigheid nie, wat gestig is om sy Bathurst-soektog te finansier.
In 1971 het Moffat sy tweede Bathurst 500/1000 in 'n GT-HO Fase Drie gewen.
Die feit dat General Motors se afdeling vir Spesialiteitsvoertuie (GMSV) gekies het om saam met die Camaro in die sport te bly – al sal dit waarskynlik net ’n fraksie van Holden se belegging gebruik – is ’n teken van Bathurst se belangrikheid. 1000. GMSV verkoop dalk nie die Camaro hier nie, maar deur dit aan die rensierrooster te heg, stuur dit 'n sein aan motorgeesdriftiges in hierdie land dat dit ernstige sake in Australië is.
Maar jy kan nie die verloop van tyd keer nie, en namate meer en meer kinders grootword in 'n tyd waar daar geen Holden teen Ford-mededinging is nie, moet dit wat in Bathurst gebeur, ontwikkel. Natuurlik behoort die beplande bekendstelling van die Mustang en Camaro in 2023 'n nuwe begin te gee, maar Supercars-organiseerders moet 'n manier vind om die sport aan die gang te hou.
Die Camaro sal die Commodore in 2023 vervang.
Een van die beste maniere om dit te doen, is om meer handelsmerke in die kategorie te bring, veral noudat dit die deur na koepees oopgemaak het. Daar was die hele jaar gerugte oor 'n Europese vervaardiger wat glo belangstelling toon en dit sal lekker wees om 'n handelsmerk soos BMW in te bring, maar die Japannese duo Toyota en Nissan bly die mees voor die hand liggende kandidate.
Die Supra het 'n punt in sy lewe bereik waar hy 'n nuwe bemarkingsstoot nodig het om die belangstellingsvlak aan die gang te hou, terwyl die koms van die nuwe Z in '22, gekombineer met Nissan se plaaslike wedren-erfenis, goed pas.
Moet die Supra by die supermotor-rooster aansluit?
Dit sal ook help om die V8-supermotorgehoor uit te brei, van die huidige gehoor van Holden vs. Ford tot JDM-aanhangers wat met 'n Playstation-dieet grootgeword het. Gran Turismo speletjies en Vinnig en woedend Fliek.
Of enige van hierdie handelsmerke in enige hoedanigheid registreer - of dit nou 'n fabrieksgesteunde span is of bloot toegelaat word om Supra- en Z Supercars te gebruik - kan 'n bepalende oomblik wees nie net vir die sport nie, maar vir die toekoms van die motorkultuur in Australië. .
Die Bathurst 1000 was nog altyd 'n weerspieëling van die motors wat ons óf ry óf daarna streef om te bestuur en namate die eise van die Australiese motorgemeenskap verander, lyk dit of dit tyd is vir wedrenne om ook daardie veranderinge aan te bring.
