Die Holden Commodore wat nooit was nie! Die geheime motor, kajuitonderstel en Subaru Outback-styl SUV was hul tyd etlike jare vooruit, wat Holden moontlik omgekeer en sy toekoms herskryf het.
Holden het nooit 'n verbeterde weergawe van die oorspronklike V-car Commodore vrygestel nie, maar hy het baie naby daaraan gekom. (Beeldkrediet: William Vicente)
’n Nuut ontdekte foto het nog nooit tevore gesiene Holden-modelle gewys wat, as hulle in die vroeë 1980's in produksie gestel is, eerder as om weggegooi te word, die verloop van GMH-geskiedenis kon verander het en selfs die Australiese gesinsmotor kon verander het.
Skuil in die agtergrond van 'n volgrootte klei-voorstel vir 'n 1981 VH Commodore wat ook uiteindelik afgekeur is, hulle sluit tekeninge in van 'n Commodore-nutsding en 'n eenkleur skinkbord agter die model, sowel as 'n weergawe van 'n verhewe crossover wat aan hang. nog 'n muur.
Die bak- en kajuitbak is duidelik gebaseer op die eerste generasie Commodore V-motor sedan en wa (VB/VC/VH/VK/VL van 1978 tot 1988) en dra selfs 'n "V-Truck" as geskenk. titel as bewys.
Foto's geneem by GMH se ontwerpateljee in Fisherman's Bend rondom laat 1979 of vroeë 1980, toe die VB Commodore nog uitverkoop was, wys dat Holden beplan het om kommersiële weergawes van die Commodore omstreeks die middel-1980's (VK Commodore-era) vry te stel.
Dié kleivoorstel vir die VH Commodore is glo afgekeur. (Beeld: Holden)
Dit was heel waarskynlik plaasvervangers vir die WB Kingswood-gebaseerde motors en bakkies wat destyds hul tyd gebid het, maar in werklikheid was hulle blykbaar gebaseer op die 1971 Kingswood HQ, so hulle was reeds oud toe hierdie foto geneem is. amper tien jare.
Ongelukkig het die V-Truck en Tray nooit opgedaag nie, en Holden het steeds 'n katastrofiese daling in verkope van die Ford Falcon-reeks gely, insluitend die meer onlangse XD-XF Falcon-ute en -bussie, waarvoor die verouderde WB-reeks te oud was. behoorlik uitdaag—totdat GMH uiteindelik bankrotskap in die gesig gestaar het en, in Desember 1986, die Amerikaanse moedermaatskappy General Motors gedwing is om dit uit te kry.
Hierdie paaseiers dui daarop dat kommersiële variante van die Commodore vir die middel-80's beplan is. (Beeld: Holden)
Herorganiseer en ontslae te raak van onvolhoubare skuld ná 'n finansiële reddingsboei, het Holden nie dieselfde fout twee keer herhaal nie, en die VG Commodore ute in 1990, twee jaar na die bekendstelling van die tweede generasie VN Commodore, bekend gestel het, wat 'n sleutelrol gespeel het in die verjonging van die maatskappy in die 1990's.
Gebaseer op die VN-stasiewa (met behulp van sy kronkelveer-agterkant - Australië se eerste nie-blaarveermotor agter), is die VG ute op 'n gril vir net $10 miljoen (sowat $20 miljoen in 2021-dollars) bekendgestel - 'n skamele som, waarop vandag kwalik herontwerpte agterligte gekoop kan word.
Teken dit: Die eerste produksie Commodore ute het eers in 1990 met die VG gekom. (Beeld: Holden)
Of Holden die ute-weergawe vir die VG weggeblaas het of nie, is onbekend, maar die skinkbordpatroon het 'n merkbare ooreenkoms met die derde-generasie Commodore-gebaseerde ute, 'n eenkleur-kajuit-en-onderstelbak VY wat in 2003 vrygestel is - meer as 20 jaar nadat die V-Truck-sketse gebore is.
Die eerste vervaardigingsenkeltonvliegtuig Commodore het eers in 2003 met die VY verskyn. (Beeld: Holden)
20+ jaar voor Adventra
Intussen is Holden se ander eerste-generasie Commodore-gebaseerde aanbieding, die Commodore Wagon-kruisvoertuig, selfs meer verbasend gegewe hoeveel dit die mark in '79/80 voor was.
Die 4WD-veldryvermoë, bonkige wiele/bande, bultende boë, Land Rover Discovery-styl hoë dak en dakvensters is duidelik uit die weergawe, wat daarop dui dat dit 'n Commodore 4WD-wa was sowat 15 jaar voor die oorspronklike Subaru. Outback 1996 jaar en meer as 20 jaar voor die vrystelling van Holden se eie crossover VY Adventra in XNUMX.
Die regte Holden Adventra het eers in 2003 verskyn (VZ-model gewys). (Beeld: Holden)
Was dit die inspirasie vir Adventra? Terwyl laasgenoemde in die mark misluk het in vergelyking met die meer ambisieuse Ford Territory wat 'n paar maande later in 2004 bekendgestel is (as Australië se enigste sportnutsvoertuig ooit), kon dinge anders gewees het as Holden die hulpbronne (en moed) gevind het om uit te kom. nuwe vlak. in die vroeë tot middel 1980's hiermee.
SUV's was destyds niks besonders nie, en die enigste vergelykbare passasiersmotor-gebaseerde kruismotor was die American Motors Concord 4WD en, in 'n mindere mate, die kleiner Subaru Leone 4WD-stasiewa. Albei is aktief verkoop.
Of hierdie Holden-oorkruiskonsep op die Commodore V-motorstasiewa of die verwante V-Truck van 'n enkele lae-resolusie-beeld gebaseer was, is moeilik om te sê, aangesien dit die meeste na 'n groter weergawe van die Matra Simca Rancho lyk. - hoewel dit 'n buite-gebaseerde, voorwielaangedrewe driedeur-proto-SUV was wat van 1977 tot 1984 in Frankryk vervaardig is.
Was Holden geïnspireer deur Matra Simca Rancho? (Beeld: argiewe)
As 'n nuwe deel van Holden se langverlore geskiedenis, is dit 'n bittersoet ding om hierdie nuut ontdekte foto te aanskou. As produksiemodelle is die potensiaal vir lewering om 'n drastiese daling in markaandeel te voorkom en GMH 'n paar dekades gelede in vrugbare nuwe markte te stoot, agterna duidelik gegewe die 20/20-verhouding, veral aangesien SUV's meer as 50 persent van die totale verkope in Australië in 2021. en bakkies byna 25 persent.
Nog belangriker, hulle bewys dat Holden die visie en wil gehad het om akkuraat te voorspel waarheen Australiese nuwe motorkopers in die toekoms sou gaan.
Wat die motor op die voorgrond betref - wat maak ons met die mislukte VH Commodore-bod?
Die sesvenster-profiel is vertraag tot die September 1981 bekendstelling van die werklike produksie VH sedan, maar behou vir sy vroeë 1984 VK opvolger.
Ons dink GMH het die regte ding gedoen om die aanbod van die hand te wys omdat die skynbaar gepoorte hoofligte van die VB/VC selfs minder gewysig is as die VH se meer skuins en slanker voorkant, laasgenoemde word daarvan beskuldig dat hulle te "dieselfde" is vir Australiese groot hoofligte . motorkopers het in hul vroeëre Commodores verhandel, wat VH se verkoopsprobleme vererger het. Boonop sit die smal sierrooster ongemaklik en is dit in ons oë onnodig kieskeurig.
Die buffers blyk egter plastiekkopieë te wees van die staalstukke wat hulle vervang het, wat visueel soos die XD Falcon destyds sou lyk, so dit is verstaanbaar hoekom Holden se ontwerpers hiermee geëksperimenteer het.
Terug na die skilderye aan die muur... wat dink jy? Dink jy Holden moes die VH-VK-VL-era Commodore ute en die Adventra-styl crossover ontwerp en gebou het?
